CAPE CANAVERAL Fla. 그는 항공 우주 역사의이 전환점에 관한 Space Magazine과 함께 자신의 생각과 관점을 공유했습니다.
Crippen의 우주 비행 경력은 STS-1의 사령관으로 근무한 Moonwalker John Young과 함께 시작되었습니다. 그 비행의 궤도는 컬럼비아 였고 임무는 약 이틀 지속되었습니다. 궤도상의 임무 시간이 짧음에도 불구하고 항공 역사상 가장 대담한 시험 비행 중 하나로 알려져 있습니다.
크리 펜은 미션 STS-7, STS-41C 및 STS-41G의 셔틀에 3 개의 미션을 추가로 비행 할 것입니다. 그는 민간 부문에서 일하기 전에 1992 년부터 1995 년까지 케네디 우주 센터 책임자가되었습니다.
우주 잡지 : 오늘 우리와 이야기 해 주셔서 감사합니다.
크리 펜 : 저를 주셔서 감사합니다.
우주 잡지 : 사람들이 셔틀 프로그램의 유산을 어떻게 볼 것이라고 생각하십니까?
크리 펜 : “여러분은 역사가 무엇인지 알지 못하지만, 되돌아 보면 나는 위성, 허블 우주 망원경뿐만 아니라 국제 우주 정거장뿐만 아니라 그 성과를 달성 한 셔틀을 정말 자랑스럽게 생각합니다. 성취 후에 – 그러나 우리는 또한 비극에 대한 우리의 몫을 가졌다. 사람들이 어떻게 생각 할까 생각하면 항상‘브룩스 앤 던’노래로 돌아갑니다.‘내가 없어지면 날 그리워 할 것입니다.’
우주 잡지 : 오늘 발사되는 셔틀은 STS-1에서 비행 한 것과 다른 것입니까?
크리 펜 : 크리프 펜은“항공사 조종사가 비행기보다 셔틀이 더 낫다고 말했었다”고 말했다. 셔틀이 처음 비행 할 때 게이지에 금속 암이 거의없고 셔틀이 여전히 음극선 튜브를 사용하고 있다고 말하는 이유를 이해해야합니다. 그렇습니다. 1981 년 처음 비행 한 것과는 매우 다릅니다.”
우주 잡지 : 첫 미션에서 어땠나요? 당신은 당신이 할 때 갈 새로운 궤도와 궤도에 발사하는 모든 새로운 기술과 생각을 했습니까?
크리 펜 : “솔직히 우리가했을 때조차 출시 될 것이라고 생각하지 않았습니다. 그러나 그 고체가 켜졌을 때 나는 우리가 어딘가에 가고 있다는 것을 의심하지 않았습니다! 가장 중요한 부분은 요한의 혈압이 약 90에서와 같이 매우 낮게 유지되었고 내 것이 정말 높았고, 약 130에서 상승했다는 것입니다. "
우주 잡지 : Bob은 최근이 단체가 CSE (Coalition for Space Exploration)와 협력하여 최근에 잘 제작 된 몇 가지 공공 서비스 발표를 발표했습니다.
크리 펜 :“이 PSA는 우주 왕복선 프로그램의 '분할'에 초점을 맞추려고합니다. 이 프로그램은 심장 펌프, 사고 후 차량에서 사람들을 구출하는 방법 및 우주 프로그램이하는 중요한 일 중 하나 인 영감을주는 유형의 물건을 생산하거나 개선하는 데 도움이되었습니다.”
우주 잡지 : 오늘 시간을내어 주셔서 감사합니다. 일정이 빡빡하다는 것을 알고 있습니다.
크리 펜 : 문제 없습니다, 저의 기쁨이었습니다.
크리프 펜은 출시 당일 매우 바빠서 곧 다른 인터뷰에 나섰다. 그는 밖으로 향하고 STS-1 (Solid Rocket Booster 세그먼트 중 하나)의 일부가이 최종 셔틀 임무를 수행하고 있다는 사실을 자랑스럽게 생각하며 날씨에 관한 예언적인 논평을했습니다. "플로리다 날씨가 어떻게 진행될지는 모르지만 오늘은 기분이 좋습니다." 1 시간이 채 지나지 않아 최종 우주 왕복선 임무는 발사대에서 시작되어 역사 속으로 퍼져 나갔다.
