우주 왕복선은 2010 년 9 월에 폐기 될 예정입니다. 그러나 미래 학자이자 기업가 인 에릭 나이트 (UP Aerospace and Remarkable Technologies의 창립자)는 현재의 임무를 수행 한 후 셔틀과 관련하여 어떤 조치를 취해야하는지에 대해 다소 새로운 아이디어를 가지고 있습니다. 화성으로 보내 그는 그의 공식은 간단하고 수십 년이 아닌 몇 년 안에 인간이 화성으로 여행 할 수있게 해줄 것이라고 말했다.
그가 "Shoestring에 화성"이라고 부르는 Knight의 제안은 두 개의 셔틀이 지구 궤도로 이동하여 트러스와 연결되어 충분히 강력한 추진 시스템에 묶여 있음을 설명합니다. 그리고 그 정도입니다. 가압식 팽창 식 도관은 두 개의 궤도 선을 연결하여 우주 비행사가 두 개의 셔틀 사이를 왕복 할 수있게합니다.
그런 다음 정말 멋진 부분이 온다. 화성으로 여행하는 동안 인공적인 중력을 제공하는 방법. Knight의 웹 페이지에서 :
• 추진 단계에서이 전체 시스템이 화성을 향한 가속으로 가속되면 트러스가 두 궤도에서 분리되고 트러스 추진 어셈블리가 제격됩니다.
• 그런 다음 두 궤도는 수백 피트의 거리로 분리되지만 스풀링 된 테더 케이블을 통해 위에서 아래로 연결되어 있습니다.
• 분리하는 동안 아코디언 스타일의 팽창 식 승무원 전송 도관이 동일하게 연장됩니다.
• 궤도 선이 최대 고정 거리만큼 떨어져 있으면 동시에 반응 제어 시스템을 발사하여 페어를 우아한 피 루엣으로 설정하여 승무원이 붉은 행성으로 항해 할 수있는 편안한 인공 중력을 만듭니다.
그러나 셔틀이 화성에 도착하면 약간의 혼란을 겪습니다. 이 거대한 우주선은 화성 표면에 어떻게 도달할까요? 기사의 유일한 제안은 궤도를 분리하고 각각 거대한 낙하산을 가지고 있습니다. 현재 성공적으로 테스트 된 가장 큰 낙하산은 지름 150 피트 (45m)입니다.
그러나 인터뷰에서 우리는 Space Magazine에 대한 이전 기사를 위해 JPL의 Rob Manning과 인터뷰를했습니다. 큰 우주선, 심지어 셔틀과 같은 고가 리프트 차량조차도 화성에 성공적으로 착륙 할 수있을 정도로 충분합니다. 대기가 너무 얇아 드래그 할 수 없습니다.
이전 기사에서 :
매닝은“화성에서는 매우 높은 리프트 대 무게를 사용하여 셔틀과 같은 비율을 끌어 올 때 속도를 높이고 리프트를 올바르게 사용하려면 대기 중으로 낮춰야합니다. 여전히 마하 2 또는 3에서 지상에 상당히 가깝습니다. 제어 시스템이 양호하다면 감속 시간을 넓혀 공기 중에있는 시간을 연장 할 수 있습니다. 결국 낙하산을 열기 위해 마하 2에서 속도가 느려지지만 땅에 너무 가까워서 초음속 낙하산으로도 당신을 구할 수는 없습니다.”
초음속 낙하산 전문가들은 화성에서 대형 셔틀 유형의 차량을 충분히 느리게하고 적당한 속도로 지상에 도달하려면 직경이 100 미터 인 낙하산이 필요하다고 결론지었습니다.
“이것은 로즈 보울의 좋은 부분입니다. 정말 큽니다.”매닝이 말했습니다. “우리는 초고속으로 안전하게 열 수있는 100 미터 낙하산을 만들 수있는 방법이 없다고 생각합니다. 큰 것을 팽창시키는 데 걸리는 시간은 말할 것도 없습니다. 당신은 완전히 팽창하기 전에 지상에있을 것입니다. 좋은 결과가 아닐 것입니다.”
따라서 Knight의 제안은 흥미롭고 미래를 생각할 수 있지만 실제로 실현하려면 상당한 노력이 필요합니다. 그는“이 생각 논문은 기술적 인 것이 아니라 주제에 관한 모든 것이 아니라 새로운 생각의 발판이 될 것입니다. 여기에서 다루는 과학과 주제는 피상적입니다. 개념은 단순히 상상력을 자극하고 토론을 촉진하기 위해 제공됩니다.”
Knight는 Robert Zubrin의 Mars Direct 개념에서 영감을 얻었으며 우주 왕복선 함대를“다시 사용”하기를 원했습니다.
“저는 제 생각 서가 우주에서 우리의 위치를 숙고 할 때 추가 사고를위한 촉매제가되고, 우리를 새로운 국경으로 인도하는 방법을 제공하기를 바랍니다.”
누가 알아? 많은 성공적인 노력은 미친 아이디어로 시작됩니다. 그러나 먼저 누군가가 아이디어를 가져야합니다.
출처 : 놀라운 기술
