(편집자 주 : 켄 크레이머 (Ken Kremer)는 플로리다에서 우주 잡지의 STS-129 임무를 다루고 있습니다)
국제 우주 정거장과 우주 왕복선 아틀란티스 우주 비행사들은 수요일 오후 11시 51 분 (EST)에 아틀란티스가 ISS에 성공적으로 도킹했을 때 우주에서 한 팀으로 연합했습니다. 셔틀 벨리 플립 (belly flip) 또는 Rendezvous Pitch Manuaever (RPM)의 가장 멋진 영상이 도킹되어 도킹은 지구에서 약 220 마일 높이의 궤도 암흑에서 호주와 타즈 마니아 사이에서 직접 발생했습니다. 셔틀 우주 비행사는 ISS에 탑승했으며 기뻐하는 승무원들은 하모니 모듈 내부에서 곰 포옹, 악수 및 하이 파이브를 교환했습니다.
목요일 오전 9시 24 분 (EST)에 STS-129 우주 복사 인 Mike Foreman과 Robert Satcher는 임무의 첫 우주 유영을 위해 밖으로 향했습니다.
셔틀은 스테이션의 미국 끝에 위치한 하모니의 항구에 도킹되어 아래 지구와 평행을 이룹니다. 러시아 Soyuz 유인 캡슐은 역의 러시아 쪽 ISS의 반대쪽 끝에 도킹됩니다. ISS의 무게는 현재 80 만 파운드가 넘습니다.
일련의 누출 점검 후, 두 차량 사이의 해치는 마지막으로 동부 표준시 오후 1시 28 분 (EST)에 시작되었으며, 아틀란티스가 공동 작업 시작을 표시하는 미션 경과 시간은 1 일 23 시간이었습니다. 벨기에 출신의 ISS 사령관 Frank DeWinne이 간단한 행사를 열었습니다. 많은 ISS 파트너를 대표하는 12 명의 직원으로 구성된 Harmony는 다소 혼잡했습니다. 셔틀 우주 비행사들은 안전 브리핑과 투어를 받았습니다.
나중에 ISS 승무원으로서 Nicolle Stott의 임기는 끝났고 그녀는 지상으로 돌아 오는 셔틀 승무원의 공식 회원이되기 위해 전환했습니다. 그녀는 아틀란티스가 가져온 특별한 휴식 좌석에 앉을 것입니다. Stott는 역에서 3 개월을 보냈습니다.
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찰스“스코치”호보 (Charles“Scorch”Hobaugh) 사장은 아틀란티스를 조종하여 아틀란티스를 조종하여 ISS에 대한 최종 접근 방법을 제시했다. 셔틀을 600 피트 거리로 안내 한 후 도킹 30 분 전에 Rendezvous Pitch Maneuver (RPM)로 알려진 화려한 백 플립을 시작했습니다. Hobaugh는 아마존 위의 마하 25에서 ISS로 비행하면서 현재 표준 360도 백 플립 기동을 시작했습니다.
목적은 재진입의 열을 가하는 동안 궤도를 보호하는 섬세한 열 차폐 타일의 고해상도 이미지를 수집하는 것입니다. NASA가 셔틀을 지구에 착륙시키기 전에 20,000 개가 넘는 타일이 손상되었는지 확인하기 위해 사진을주의 깊게 검사합니다.
이 사진이 왜 중요한가요? 열 차폐 누출은 차량과 승무원에게 치명적일 수 있기 때문입니다. 그 교훈은 콜롬비아에 재입국하는 동안 비극적으로 배웠습니다.
역 우주 비행사 Jeff Williams와 Nicole Stott는 아틀란티스의 배를 촬영하는 데 약 90 초가 걸렸으며 러시아 Zvezda 모듈의 현창을 통해 800mm 및 400mm 망원 렌즈를 조준했습니다. 그들은 휴스턴에서 대기중인 팀의 분석을 위해 신속하게 다운 링크 된 수백 개의 디지털 사진을 찍었습니다. 화려한 쇼는 NASA TV에서 생중계되었습니다.
Atlantis 카고 베이가 ISS를 가리키면서 RPM은 코의 극적인 피치와 배경에서 놀랍도록 아름다운 지구 전망으로 시작되었습니다. 완전한 원형 경로를 계속 이어 가면서 밝은 배가 거의 TV 화면을 채울 때까지 셔틀이 돌고 돌았습니다. 스핀이 줄어 들지 않아 개별 타일과 휠 우물을 쉽게 식별 할 수있었습니다. 꼬리가 셔틀의 3 개의 주요 엔진과 OMS 포드를 직접 내려다 보면서 ISS를 향하게되면서 순간적으로 셔틀은 다시 수직으로 향하게되었습니다. 마침내 아틀란티스 셔틀은 출발지와 동일한 카고 베이 방향으로 돌아 왔습니다.
RPM 백 플립은 진정한 우주 비행이며 미래의 공상 과학 TV 쇼 또는 내가 좋아하는 Star Trek 및 Babylon 5와 같은 영화에서 똑같이 보입니다. 그러나 이것은 현실이며 오늘날 일어나고 있습니다. 그리고 그것에 대해 일상적인 것은 없습니다. 실수 하지마. 우주 비행은 매우 위험한 사업입니다. 그리고 매우 보람있는. 가는 선만이 삶과 죽음을 분리합니다.
우주의 어둠 속에서 Hobaugh는 ISS를 초당 0.2 피트로 닫았습니다. 지난 100 피트 동안 Atlantis는 초당 0.1 피트의 완벽한 도킹이 될 때까지 ISS와 더욱 정확하게 정렬 속도를 점차 늦췄습니다. 스러 스터는 두 개의 도킹 포트를 강제로 연결하기 위해 사후 접촉을 시작했습니다.
스프링 식 도킹 시스템은 ISS의 상대적인 움직임을 약화시키고 몇 분에 걸쳐 셔틀합니다. 그런 다음 도킹 링을 빼내 두 차량 사이에 단단한 메이트를 허용했습니다.
우주 비행사들은 시간을 허비하지 않고 그들의 작업량은 바로 오늘 시작되었습니다. 해치 개통 후 90 분 이내에 ELC 1로 명명 된 Express Logistics Carriers의 두 개 중 첫 번째가 셔틀 암으로화물 베이에서 뜯어졌습니다. 그런 다음 ELC 1을 스테이션 암 (Canadarm 2)으로 전달하여 오후 4시 27 분에 ISS 포트 측면 백본 트러스의 접지 연결 지점에 꽂았습니다. 백 플립 및 도킹 시퀀스 접근 동안, 셔틀 로봇 암은화물 베이에서 바깥쪽으로 연장되어 14,000 파운드 ELC 1에 부착되는 것을 볼 수 있었다.
16 피트 x 14 피트 크기의 휴 ELC는 스테이션의 방향 제어를 제공하는 제어 모멘트 자이로 스코프 (CMG)와 같은 넓은 공간 부품을 수용하도록 설계되었습니다. ELC는 NASA Goddard가 제공하고 셔틀로 처음으로 비행하는 새로운 장비입니다. 또한 암모니아 및 질소 탱크 어셈블리와 배터리 충전기 배출 장치가 ELC 1에 부착되어 있습니다. 향후 항공편에 새로 추가 된 예비 부품을 수용 할 수있는 개방형 연결 사이트가 있습니다.
계획된 3 개의 우주 유영 중 첫 번째 또는 EVA는 목요일 오전 9시에 예정되어 있으며 약 6½ 시간 지속됩니다. 우주 비행사는 우주복을 신속하게 스테이션 퀘스트 에어 록 모듈로 옮겨 필요한 모든 장비 구성을 시작했습니다. 우주인 두 명이 밤에 퀘스트 안에서“캠핑”을하면서 몸을 적응시키고 혈류에서 질소를 제거하여 공간의 진공 상태로 빠져 나가면 감압병을 예방합니다.
이 임무는 ISS에 향후 몇 년간 운영을 유지하기위한 예비 부품이 있음을 보증합니다. 이러한 예비 구성 요소가 이미 탑재되어 있으면 ISS 계획이 크게 간소화됩니다. 물론, 예기치 않은 상황이 항상 발생할 수 있습니다. 그리고 그것은 셔틀의 퇴직으로 인한 임박한 어려움입니다.
잠재적으로 ISS는 2020 년에서 2020 년까지 추가로 운영 될 수 있습니다. 현재 ISS는 2015 년까지만 자금을 지원받으며 이는 오바마 대통령이 포장 판에 대한 또 다른 결정입니다. 다른 ISS 파트너, 특히 러시아는 이제 ISS 수명 연장을 선호합니다.
Atlantis와 Atlas의 비행 시도에 대한 KSC의 이전 보고서를 여기에서 읽으십시오.
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