아폴로 시대가 끝난 후 NASA, Roscosmos 및 기타 우주 기관의 주요 목표 중 하나는 우주에서 장기적인 인간 존재를 가능하게하는 기술 개발이었습니다. 이 기술들은 또한 달, 화성 및 태양계의 다른 위치로 갱신 된 임무를 수행 할 때 도움이 될 것입니다. 지난 수십 년 동안 이러한 노력으로 Mir와 국제 우주 정거장 (ISS)이 탄생했습니다.
앞으로 이러한 노력은 Lunar Orbital Platform-Gateway 및 Bigelow B330과 같은 상업용 우주 정거장으로 이어질 것입니다. 게이트웨이 파운데이션과 같은 민간 항공 우주 회사가 나아갈 경우 지구 주위를 도는 우주 정거장이 있습니다. 이 회사는 최근이 회전하는 바퀴 우주 정거장의 모습과 SpaceX와 같은 회사가 어떻게 그것을 구축 할 수 있는지 보여주는 비디오를 게시했습니다.
이 회사의 개념은 독일 로켓 과학자이자 우주 건축가 인 베르너 폰 브라운 (Werner von Braun)이 제안한 설계를 기반으로하는 회전식 우주 정거장 인 게이트웨이라고합니다. 이 디자인은 전국 잡지의 기사에 실 렸습니다. 콜리어 1950 년대에“사람은 곧 우주를 정복 할 것입니다!” 이러한 이유로 회사는 제안 된 설계를 Von Braun 스테이션으로 지명했습니다.
이 개념은 실제로 매우 유명합니다. 폰 브라운 (Von Braun)은 1903 년 러시아 과학자 Konstantin Tsiolkovsky가 최초의 제안을 바탕으로 한 자체 디자인으로 제작되었습니다.이 컨셉은 Stanley Kubrick의 2001 : 우주 오디세이, 유명한 과학자이자 미래학자인 Arthur C. Clarke이 공동 저술했으며 ( 'Sentinel'이라는 제목의 짧은 이야기를 바탕으로)
모든 경우에, 일반적인 개념은 지구 궤도에 회전하는 바퀴 스테이션을 포함하며, 우주에 인간의 존재를 확립하면서 동시에 주민들에게 인공적인 중력을 제공합니다. 이것은 우주 비행사를 화성과 같은 우주 공간으로, 태양계로 (그리고 아마도 그 이상으로) 데려다 줄 제안 된 우주 비행의 중요한 측면입니다.
NASA의 최근 트윈 스터디에 광범위하게 기록 된 미세 중력에 장기 노출의 영향을 감안할 때, 미션 플래너는이를 완화 할 방법을 찾고 있습니다. 이 연구는 쌍둥이 우주 비행사 인 Scott Kelly와 Mark Kelly를 시험 대상으로 사용하여 인간에 대한 미세 중력의 장기 영향에 대한 10 가지의 개별적인 조사로 구성되었습니다.
우주에서 1 년 이상을 보낸 후 연구팀은 스콧 켈리와 그의 형제 사이에 많은 중요한 변화가 있음을 알았습니다. ISS에 탑승 한 다른 우주 비행사들과 마찬가지로 근육량과 뼈 밀도의 손실을 경험했지만, 지구의 삶에 다시 적응하기가 어려운 또 다른 변화가있었습니다.
켈리의 시력은 줄어들었고 사지에서 심한 붓기를 경험했으며 장기 기능과 유전자 발현의 변화도 주목되었습니다. 미세 중력 이외에도 인체가 음력 (지구 표준의 16.5 %)과 화성 중력 (~ 38 %)에 장기 노출에 어떻게 반응 할 것인지에 대한 의문도 있습니다.
이것은 현재 달에 영구적 인 전초 기지를 세우고 향후 20 년 동안 화성에 정찰 임무를 수행하려는 계획에서 특히 중요합니다. 게이트웨이 재단 CEO 존 블린 코우 (John Blincow)가 최근에 발표 한 비디오 (아래 참조)에서 언급했듯이, 이는 회사가 제안한 게이트웨이의 이점 중 하나입니다.
“사람들은 몸이 무너지지 않도록 중력이 필요합니다. 그러나 1 년 동안 음력은 어느 정도 괜찮지 만 2 년 동안은 안됩니까? 의지 화성의 중력은 인간에게는 장기적이지만 큰 농장 동물에게는 효과가 없습니까? ISS 승무원이 일주일에 30 % g로 뼈 질량을 유지하기에 충분합니까? 폰 브라운 우주 정거장을 건설하면 이러한 비밀을 풀 수 있습니다”
게이트웨이의 구조는 4 개의 스포크로 고정 된 2 개의 동심 내부 링으로 구성되어 있습니다. 두 개의 동심원 고리는 달의 중력 영역 (LGA)을 구성하며, 스테이션의 회전은 달 표면의 중력과 동일한 중력을 제공합니다. 외부 내부 링 (LGA Habitation ring)은 손님 용 작은 방으로 구성된 거주 모듈이 배치되는 곳입니다.
한편, LGA의 천장이 높은 내부 링은 관광객들에게 낮은 g 환경에서 식사하고 놀 수있는 기회를 제공 할 것입니다. 역의 중심에는 교통 및 환경 제어, 보안 및 게이트웨이의 교통 관계가 모두있는 허브 및 베이가 있습니다. 허브에는 손님이 들어오는 셔틀을 볼 수있는 전망 라운지도 있습니다.
MGA (Mars Gravity Area)로 알려진 외부 링은 코어에서 멀어지기 때문에 더 빠른 회전을 경험합니다. 이로 인해 화성 표면에서 경험할 수있는 것과 유사한 인공 중력이 발생합니다. 이 구역에는 4 개 또는 5 개의 데크가 있으며 영구적 인 숙박 시설을 제공하는 대형 모듈이 위치합니다. Blincow가 설명했듯이 :
“Von Braun 우주 정거장은 회전 속도를 늘리거나 줄여서 다양한 수준의 인공 중력을 생성하도록 설계된 회전 우주 정거장입니다. 이 방송국은 처음부터 국가 우주 기관의 저 중력 연구를 수행하고 저중심의 안락함과 멋진 호텔 느낌으로 넓은 우주 정거장에서 인생을 경험하고 싶은 우주 관광객 모두를 수용하도록 설계 될 것입니다.”
SpaceX가 스테이션을 만들 때 수행 할 수있는 역할에서 Blincow가 언급 한 또 다른 중요한 항목입니다. 원래 게이트웨이 디자인은 길이 12m (40 피트)와 너비 8.5m (28 피트) (대략 ISS 모듈 크기의 두 배) 인 모듈을 요구했습니다. 그러나 SpaceX가 늦게 진행 한 발전 덕분에 우주선 과 슈퍼 헤비Gateway Foundation은 더 많은 페이로드를 시작할 수 있다고 생각합니다.
“SpaceX가 있다면 수퍼 헤비 우주 건설을 위해 개발 된 두 번째 단계에서는 폭 12m (40 피트)와 길이 18m (60 피트)의 모듈을 사용할 수 있습니다.”라고 Blincow는 말했습니다. "이보다 더 큰 크기는 동일한 발사 비용으로 훨씬 더 큰 실내 공간을 허용 할 것입니다."
링의 모듈 식 설계는 다양한 유형의 활동과 비즈니스를 수용하기위한 것입니다. 일부는 선착장 근로자 주택을 제외하고 과학 연구에 전념 할 것입니다. 이 후자의 모듈은 방송국이 실제로 지상에 가지 않고도 달과 화성의 중력으로 어떻게 지구 유기체가 지내는지를 조사 할 수있는 기회를 제공하기 때문에 수요가 많습니다.
호텔 및 레스토랑 체인, 개인 고급 숙박 시설 및 공간에 사무실을 설립하고자하는 다른 사업자 (세법을 활용할 가능성도 있음)에 사용할 수있는 것도 있습니다. 또한 Blincow는 게이트웨이 생성이 단일 국가를 넘어서는 것이라고 강조합니다 우주 기관, 상업용 항공 우주 및 우주 애호가를 하나로 묶는 국제적인 노력이 필요합니다.
이것의 최종 결과는 ISS와 달리 국제적으로 운영되는 스테이션이 아니라 경제적으로 자립 할 수있는 개인적으로 운영되는 벤처 기업이 될 것입니다. 게이트웨이 구축 비용이 어느 정도인지는 밝히지 않지만 Blincow는 SpaceX 덕분에 저렴한 가격이 될 것이라고 확신하며 재사용 가능한 로켓에 대한 노력으로 개별 발사 비용이 줄어 듭니다.
Blincow는 2017 년 Musk가 BFR을 완전히 재사용 할 수 있다고 발표 한 후 (오스트레일리아 애들레이드에서 개최 된 29 번째 국제 우주 비행 회의 (IAC)에서) Blincow는 다음과 같이 말했습니다.
“우주 건설을위한 비용 계획을 처음 시작했을 때, 우리는이를 발견 할 수있는 가장 낮은 예상 발사 비용 – SpaceX BFR / kg $ 1000를 기준으로했습니다. 그것은 약 1 억 5 천만 달러의 발사에 나왔습니다. 그러나 Elon Musk는 애들레이드에서 모든 것을 바꾸는 프레젠테이션을했습니다. BFR의 모든 구성 요소를 재사용 할 수있게함으로써 비용은 여객기와 마찬가지로 많은 항공편에 분산 될 수 있습니다.
“엘론 머스크는 우주선 과 수퍼 헤비 약 7 백만 달러의 부스터. 일부 요인은 모든 요인을 고려한 후 각 출시가 최대 4 천만 달러에이를 것으로 추정합니다. 그러나 그것이 7 백 4 십만 달러이든, 그것은 여전히 우리의 귀에 음악입니다. 즉, 회전하는 우주 정거장, 유지 보수 시설 및 연료 저장소를 저렴하게 구축 할 수 있습니다.”
우주 로봇 공학의 진보에 크게 의존하는 건설 과정은 언젠가 거대한 우주 서식지 (예 : O'Neil Cylinders)의 건설에 들어갈 수있는 핵심 시스템과 기술을 검증 할 것입니다. 이것들은 많은 사람들에 의해 다른 행성들의 식민지화 제안에 대한 실행 가능한 대안 (또는 추가)으로 간주됩니다.
이 시스템은 안정화에서 공기 재활용, 물 재생에서 저 중력 위생에 이르기까지, 우주의 식품 저장에서 엔지니어링 과제에 이르기까지 다양합니다. "우리는 어떻게 우주에서 인구를 유지 하는가?"라는 일반적인 제목 아래에있는 모든 질문들. 빌 코우는 게이트웨이 구축을 통해 해결 될 것이라고 주장했다.
Bilcow는 건설 자금 지원 측면에서 상업용 항공 우주 회사뿐만 아니라 세계의 우주 기관 (NASA, Roscomos, ESA, China, India 및 기타)과의 중요한 파트너십을 어떻게 활용하고자하는지 나타냅니다. 또한 조기 티켓 판매 및 판매 모듈 (슈퍼 리치) 및 복권 개최 및 승무원 멤버십 프로그램 (다른 모든 사람)을 통해 돈을 모을 계획입니다.
지구 주위의 궤도에 게이트웨이를 건설하는 것 외에도, 재단은 우주 정거장을 오가는 사람들을 태울 수있는 대기압 차량 (TAV)을 만들려고합니다. 그들은 또한 달 궤도 (달의 다리)에 또 다른 지구를 건설하기를 희망하는데, 이로 인해 지구와 달 사이의 정기 여행 (시스-루나 셔틀 이용)과 달 표면의 정기적 인 여행 (시스-루나 착륙선 사용)이 가능합니다.
다시 한 번, 그러한 프로젝트의 비용은 천문학적이며 단일 국가 나 기업이 발생할 수있는 것 이상의 비용이 될 것입니다. 그러나 많은 기업가들이 우주 관광을하고자한다면 그러한 우주 정거장이 달과 화성으로의 탐사 임무를 용이하게 할 수있는 방법은 말할 것도없고 Blincow와의 제휴는 실현 가능할 수 있습니다.
우주를 식민지화하고, LEO를 상업화하고, 태양계의 다른 몸에 인간 존재를 확립하려는 다른 많은 야심 찬 계획과 마찬가지로, 게이트웨이 재단에 다리가 있거나 Mars One과 같은 운명을 겪고 있는지 확인하고 기다려야합니다. – 최근 파산했다고 발표했다. 그들이 비전에 더해 그들이 겪고있는 한 가지는 숫자를 아는 능력입니다. 그들이 유리하게 일하기를 바랍니다!
재단 비디오의 주요 요점은 2016 년 1 월 Caltech에서 열린 프레젠테이션 주제였습니다 (Keck Institute for Space Studies에서 주최). “저 지구 궤도에 첫 번째 우주 정거장 건설”이라는 제목의 강의는 John Blincow와 Tom Spilker (NAS의 제트 추진 연구소 (JPL)와 수년간 일한 퇴직 한 우주 비행 엔지니어)가 발표했습니다.
Gateway Foundation 및 다양한 프로젝트에 대한 자세한 내용은 여기에서 해당 웹 사이트를 확인하십시오.
