KENNEDY SPACE CENTRE, FL – 2030 년에 인류를 화성으로 보내는 것을 목표로하는 NASA의 탐사 로드맵은 12 월 5 일 (금)에 처녀 항해를 통해이 기관의 새로운 Orion 딥 스페이스 캡슐을 완벽하게 발사하고 착륙하면서 웅장하게 출발했습니다. 2014.
케네디 우주 센터 (KSC)의 Orion 착륙 미디어 브리핑에서 NASA의 인간 탐사 및 운영국 부국장 인 Bill Gerstenmaier는“첫 번째 모습은 데이터 관점에서 정말 좋아 보이고 앞으로 나아갈 때 도움이 될 것입니다. ).
“우리는 종으로서 인류를 태양계로 더 밀어 붙이는 것을 의미하며 이것이 첫 번째 단계입니다. 엄청난 팀의 노력입니다.”
오리온은 세계에서 가장 강력한 부스터 인 242 피트 높이의 유나이티드 런치 얼라이언스 델타 IV 헤비 로켓의 불 같은 분노의 궤도에서 포효했습니다. 플로리다.
EFT-1 (탐사 비행 시험 -1) 임무에서 조종되지 않은 오리온 시험 비행은 우주 비행사를 위해 설계된 우주선이 40 년 이상 여행 한 것보다 캡슐을 지구에서 더 멀리 떨어 뜨 렸습니다.
1972 년 12 월 7 일 NASA의 최종 달 착륙 임무에서 아폴로 17 호가 발사 된 이후로 인간은 지구 궤도를 뛰어 넘는 모험을하지 않았습니다.
맘모스의 첫 번째 단계 인 트리플 배럴 델타 IV 헤비는 약 2 백만 파운드의 이륙 추력을 발생 시키며 오리온을 발사하고 목표를 달성 할만큼 강력한 로켓이었습니다.
Orion은 4.5 시간 동안 두 차례 비행하는 동안 ISS (International Space Station)보다 약 15 배 높은 지구 위 3,604 마일의 고도에 도달했습니다.
우주 잡지와의 인터뷰에서 록히드 마틴 부국장 오리온 프로그램 관리자 인 래리 프라이스 (Larry Price)는 델타 로켓의 메인 스테이지와 상단 스테이지가 매우 잘 작동하여 오리온이 계획된 궤도에서 약 1 피트 정도의 정확도로 궤도에 주입되었다고 말했다.
프라이스가 말했다.“놀랍습니다. NASA는 10 년 전 오리온을 설계하고 건설하는 주요 계약자로 록히드 마틴을 선택했습니다.
Orion은 KSC의 Neil Armstrong Operations & Checkout Facility 내에서 조립, 통합 및 테스트되었습니다.
Gerstenmaier는“Lockheed Martin은 Orion을 준비하는 데 엄청난 노력을 기울였습니다.
"우주에서 우리가 리더가되도록 해주신 모든 분들께 감사합니다."
EFT-1 임무는 샌디에고에서 남서쪽으로 600 마일 떨어진 태평양에있는 오리온 승무원 모듈이 낙하산을 이용한 낙하산으로 성공적으로 마무리되었습니다.
KSC 브리핑에서 NASA의 오리온 프로그램 관리자 인 마크 가이어 (Mark Geyer)는“그것은 어려운 사명이었다. 거의 완벽한 것으로 보인다”고 말했다.
"오늘날보다 더 좋은 날을 보내기가 어렵습니다. 상위 단계는 우리가 필요한 곳에 바로 우리를 배치했습니다."
NASA의 찰스 볼든 감독은“오늘 오리온 비행 시험은 NASA에게 큰 걸음이자 화성으로의 여정에서 우주를 개척하는 데있어 매우 중요한 부분입니다.
"팀은 우리가 앞으로 몇 년 동안 인간 탐험의 경계를 넓히면서 참을 수있는 실제 환경에서의 속도를 통해 Orion을 배치하는 엄청난 일을했습니다."
이 우주선에는 1200 개가 넘는 센서가 탑재되어 엔지니어의 평가를 위해 미션 전반에 걸쳐 수많은 시스템에서 중요한 성능 데이터를 수집합니다.
EFT-1은 로켓, 2 단계 및 제트 메커니즘뿐만 아니라 오리온 우주선 및 해양 복구 작업 내부의 항공 전자 공학, 자세 제어, 컴퓨터, 환경 제어 및 전자 시스템을 테스트했습니다.
또한 Van Allen 방사선 벨트를 두 번 이동하여 강렬한 방사선의 영향을 테스트했습니다.
약 3 시간 20 분 동안 우주선은 분리되어 곧 최고 수준의 방사선을 경험했습니다.
약 4 시간 15 분 후, 캡슐은 20,000mph에 근접한 속도로 대기를 통해 고속 재진입을 시작하여, 항해에서 돌아 오는 우주 비행사의 재진입 속도의 85 %에 가까운 속도로 16.5 피트 폭 열 차폐를 테스트했습니다. 붉은 행성에.
캡슐은 태평양에서 11시 29 분 (EST)에 태평양의 낙하산 3 개에 튀기 전에 열 차폐 및 열 보호 타일을 성공적으로 테스트 한 결과 화씨 4,000도 근처에서 타는 온도에서 견뎌냈습니다.
목적은 결국 오리온의 깊은 우주로 여행 할 우주 비행사의 안전에 중요한 많은 시스템을 전부 점검하는 것이 었습니다.
“오리온이 시작했을 때 여전히 많은 아폴로 재향 군인이있었습니다. 이제 우리 세대를 위해 무언가를 해냈습니다.”Lockheed Martin Orion 프로그램 관리자 인 Mike Hawes가 말했습니다.
온보드 카메라는 페어링 제트기와 창 밖을 포함하여 EFT-1 미션의 여러 단계에서 멋진 뷰를 캡처했습니다.
Geyer는“창틀을 볼 수있는 일부 사진은 위성처럼보고있는 것처럼 느끼지 않으며 우주 비행사처럼 느껴집니다.
STS-135의 최종 우주 왕복선 임무를 수행 한 우주 비행사 렉스 월 하임은“이 사진은 정말 의미가 있습니다.
드론은 지구와 낙하산이 마지막으로 낙하하는 동안 오리온의 놀라운 이미지를 포착했습니다.
오리온 프로그램의 속도는 예산에 의해 제약을받으며 원하는 속도보다 느립니다.
EM-1 임무에 대한 다음 오리온 발사는 2018 년 하반기에 예정되어 있으며 NASA의 강력한 새로운 SLS 로켓 데뷔 발사 중에도 무인 상태가 될 것입니다.
Orion을 타고 비행하는 미국 우주 비행사는 달을 넘어 소행성, 화성 및 태양계의 다른 목적지까지 2020 년 또는 2021 년부터 NASA의 새로운 괴물 로켓 위에있는 오리온의 첫 승무원 비행 (SLS)에서 그 어느 때보 다 더 먼 우주를 탐험 할 것입니다. 개발중인.
Kennedy Space Center의 현장에서 12 월 5 일의 역사적인 발사에 대한 Ken의 지속적인 Orion 보도를 살펴보십시오.
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