Virgin Galactic 및 Scaled Composites의 관계자는 오늘 SpaceShipTwo (10 월 31 일 금요일) 시험 비행 중에 조종사 중 한 명이 사망하고 또 다른 이상이 부상을 입었다는 것을 확인했습니다. 급박 한 기자 회견에서 관계자들은 SpaceShipTwo를 운반하는 WhiteKnightTwo 비행기가 오늘 아침 오전 9시 20 분에 PDT 오전 10시 10 분에 발생했으며 SpaceShipTwo (SS2)는 대기의 가장자리로 시험 비행을 위해 출시되었다고 밝혔다. 우주. 비행 2 분 만에 SpaceShipTwo에 이상이 발생했습니다. 당국자들은 즉각적인 원인은 없었지만 로켓 모터가 첫 번째 관심사입니다.
기자 회견에서 RocketMotorTwo (RM2)라는 로켓 모터가 이전의 네 번의 비행에서 비행되었다고 발표되었지만 현재는 고무 기반의 열가소성 폴리 아미드라는 나일론 형 플라스틱을 사용하여 버전 2의 첫 비행이었습니다. SpaceShipOne에서 사용되는 연료; SS2 디자인에는 너무 문제가 많습니다. 기자 회견에는 Scaled Composites의 CEO 인 Kevin Mickey, Virgin Galactic의 CEO 인 George Whitesides, Mojave Air and Space Port의 최고 경영자 인 Stu Witt가 참석했습니다. 나일론 기반 로켓 연료와 엔진은 지상에서 철저히 테스트되었으며 기내 테스트 준비가 완료되었다고 강조했습니다.
출시 후 몇 초 만에 SpaceShipTwo의 엔진이 비행을 시작했습니다. 동력 비행을 시작한 지 2 분만에 SpaceShipTwo가 고도와 속도를 얻는 데 상당한 시간이 걸렸습니다. 조종사는 압력 복을 착용하지 않고 보충 산소를 제공하는 마스크 만 착용했습니다. 50,000 피트 이상에서 조건은 공간과 동일하며 인체의 체액이 끓기 시작합니다. 액체에서 기체로 바뀝니다. 분열 또는 방출시 주변 제트 스트림의 속도는 마스크 및 그와 함께 운반 될 수있는 산소의 손실을 야기 할 수있다.
기자 회견에서 사고가 발생한 고도에서 Scaled Composites가 언급되지 않았습니다. 동력 비행 비행 2 분의 사고 시간을 기준으로, 차량은 12km (40,000 피트)에서 60km (200,000 피트)까지 어디든있을 수 있습니다. 나일론 기반 추진제의 첫 번째 비행에서, 궤도는 얕게 남아 있거나 테스트되지 않은 모터의 최대 잠재력 일 가능성이 높습니다.
SpaceShipTwo에는 배출 시트가 없지만 탈출 해치가 장착되어 있습니다. 파일럿 및 계획된 유료 고객을 위해 동체가 완전히 가압됩니다. 테스트 조종사가 해치에서 탈출했는지 또는 공중에서 이탈 한 후 차량에서 던져 졌는지 여부는 아직 결정되지 않았습니다.
실험 차량의 테스트 파일럿이 낙하산을 착용하는 것이 표준 관행입니다. SpaceShipTwo도 예외는 아닙니다. 또한 비행 조건을 인식하고 고도가 높은 차량에서 탈출하는 경우, 낙하산은 무의식 상태라고 가정 할 때 자동 메커니즘을 배치했을 가능성이 높습니다.
기자 회견은 자세한 내용을 제공하지 않았습니다. 정오 PST에 구조 팀이 승무원의 상태를 알고있는 것은 분명하지 않았습니다. Scaled Composites를 지원하는 Mojave 공항의 구조 팀이 준비되어 신속하게 파견되었습니다. 파편 현장이 있었지만 두 시험 조종사를 찾는 데 약간의 시간이 더 걸렸습니다.
Witt 기자 회견에서“우리는 승무원 중 한 명이 비상 사태 대응 자들과 만나 현장에서 치료를 받고 영양 밸리 병원으로 이송되었다는 것을 알고 있습니다. "우리는 또한 한 명의 사망자가 있다는 것을 알고 있습니다."
기자 회견에서 Scaled Composite 및 Virgin Galactic 경영진은 생존 파일럿, 가족 및 친구에 대한 슬픔과 우려를 강조했습니다. 모하비 사막 기반 회사는 타이트한 그룹이며 손실은 확실히 모든 팀원에게 매우 개인적입니다. 또한 경영진은 "공간이 어렵다"고 강조했다. 이것은 라이스 대학에서 유명한 연설에서 케네디 대통령에 의해 처음 언급되었습니다. 이 단어들은 Orbital Sciences Antares 로켓이 몇 초간 폭발했고, 탑재량을 잃어버린 리더들도 같은 말을 빨리했을 때이 말이 반영되었습니다. 스케일 드 컴포지트는 기자 회견에서 결단력있는 시험 조종사와 그의 인생을위한 또 하나의 투쟁을 기리기 위해 결단하고 헌신하고 있다고 밝혔다.
이제 사고 조사가 시작됩니다. FAA와 NSTB가 참여할 것입니다. 이러한 유형의 사고에 대한 조사에는 몇 개월이 걸립니다. 효과적으로 책임지고 비행 시스템의 소유자 인 Scaled Composites의 경우 원격 측정을 분석하고 새 로켓 연료가 비행에 적합한 지 또는 SpaceShiptTwo의 다른 고체 연료로 전환할지 여부를 고려해야합니다. Galactic을 포함하여 Virgin Group의 소유주 인 Richard Branson 경은 일정이 5 년 뒤떨어져 있으며 대부분 엔진 개발 문제로 인한 것이라고 밝혔다. 기자 회견에서 브랜슨은 모하비에서 24 시간 내에 도착할 것이라고 말했다.
수정 : 2014 년 11 월 1 일
치명적인 시험 비행 사고의 여파로 첫 기자 회견 직후에 발표 된 2014 년 10 월 31 일의 원본 기사에서 시험 비행의 로켓 엔진은 나일론과 유사한 열경화성 플라스틱을 사용하고 있다고 언급되었습니다. 기사가 수정되었습니다. RocketMotorTwo 버전 2의 로켓 연료는 나일론과 유사한 열가소성 폴리 아미드입니다.
