NASA 관계자는 2 월 14 일에 2012 회계 연도에 대한 새로운 예산 제안을 논의하기 위해 행복한 얼굴을 but지만, 그다지 즐거운 소식은 아니 었습니다. 이로 인해 NASA는 2016 회계 연도를 통해 매년 186 억 달러에이를 것입니다. 사라짐은 NASA가 2011 회계 연도에 추구 한 1.6 % 증가한 수치이며, 9 월에 끝나고 5 년 동안 60 억 달러의 꾸준한 증가를 약속했습니다. 그러나 진실은 말할 것입니다.이 빡빡한 재정 시간 동안 NASA가 어느 수준에 자금을 지원할 것인지는 아무도 모릅니다. 의회의 보수 당국은 NASA와 같은 기관의 예산을 동결하는 것뿐만 아니라 예산을 줄이는 것에 대해 이야기했습니다.
NASA의 찰스 볼덴 (Charles Bolden) 총재는“이 예산은 우리가 미래에 투자 할 수있는 수단으로 생활해야합니다. "인간의 우주 비행에 대한 우리의 약속을 유지하고 미래를이기는데 필요한 뛰어난 과학, 항공 연구 및 교육을 계속할 수있는 강력한 프로그램을 제공합니다."
NASA의 최고 재무 책임자 인 엘리자베스 로빈슨 (Elizabeth Robinson)은“이것은 NASA 예산에 익숙한 사람들에게는 친숙한 숫자입니다. "이것은 우리가 현재 계속 결의안에 살고있는 숫자입니다."
의회는 지난 11 월 중기 선거에 앞서 2011 년 연방 정부의 지출 수준에 동의하지 않았기 때문에 지속적인 결의안으로 2010 년 수준을 유지하기로 결정했습니다.
모든 NASA 예산 제안과 마찬가지로 일부 사람들은 숫자와 전망에 만족해 보였지만 다른 사람들은 이미 제안 변경 방법에 대해 생각하기 시작했습니다.
NASA는“혁신, 기술 개발 및 과학적 발견의 활성화 된 경로”를 지원하는 2012 회계 연도에 대한 새로운 예산 요청을 선포했으며, 이는 의회와 의회의 강력한 분 파당 다수가 통과 한 NASA의 2010 Authorization Act의 모든 요소를 지원합니다. 오바마 대통령이 법으로 서명했습니다.”
Bolden은 기자 회견에서 새로운 예산은“더 낮고 책임감있는 NASA”를 대표한다고 말했다.
그는 고용을 늦추고 직원 수와 기술을 임무 요구 사항에 맞추면서 "우리는 우리의 수단 안에서 살 것"이라고 말했다. "이것은 우리가 더 나은 청지기가되고, 우리 인프라를 더 잘 활용하고, 대통령의 청정 에너지 목표를 달성하는 데 도움이 될뿐만 아니라, 더 높은 수준에서 수행하고 우리 모두가 기대하는 큰 일을하도록 격려합니다."
새로운 예산 제안에는 우주 왕복선 및 국제 우주 정거장 프로그램에 43 억 달러, 중형 발사기 및 오리온 캡슐 개발에 29 억 달러, 과학에 50 억 달러, 미래 탐사 시스템에 39 억 달러, 항공 연구에 5 억 6,700 만 달러가 포함됩니다.
지구 과학 및 탐사 로봇 공학이 축소되었으며 예산의 일부가 우선 순위가 아닌 2010 수준을 유지할 것이기 때문에 무거운 리프트의 개발이 확실히 지연 될 것입니다.
NASA는 과학 예산이 지구와 우주를 연구하는 많은 관측소의 새로운 임무와 지속적인 운영을 지원한다고 말했다. 이 기관은 광범위한 천체 물리학, 헬리오 물리학 및 지구 과학 임무에 대한 연구를 계속할 것입니다. 로빈슨은 천체 물리학 예산이 작게 보인다면 제임스 웹 우주 망원경의 자금이 그 지역에서 벗어나기 때문이라고 지적했다. 왜냐하면 JWST는 과학 선교국의 에드 와일러 (Ed Weiler)에게 직접보고 할 것이기 때문이다. 사명에 따른 비용 초과.
추가 셔틀 비행 STS-135에 대한 자금 지원은 여전히 불확실합니다. Bill Gerstenmaier는 NASA의 우주 운영 부국장이 NASA의 예산이 2010 년 수준을 유지하면 STS-135를 비행 할 여유가 있다고 말했다. “그러나 우리가 상처를 입으면 STS-135를 비행하지 못할 수도 있습니다. 불확실성이있다”고 말했다.
상업용 우주 비행은 실제로 예산안에서 더 많은 돈을받을 것입니다. 개인 우주선 개발을 위해 8 억 8 천만 달러가 배정되는 반면, 2011 년에 제안 된 법안은 5 억 달러 만 제공했습니다.
상업용 우주 비행 연맹은 새로운 예산 제안을 칭찬했습니다. Bretton Alexander CSF 회장은“이 제한된 재정 환경에서는 상업용 우주 비행이 그 어느 때보 다 중요합니다. "개인 투자를 활용하는 것이 NASA가 벨트 조임의 시대에 더 많은 돈을 벌 수있는 유일한 방법입니다."
NASA는 상용 승무원 개발 프로그램을 위해 여러 마일스톤 기반 경쟁자를 지원할 수 있다고 생각합니다.
NASA의 탐사 시스템 총괄 책임자 인 Douglas Cooke은“우주 정거장을 2020 년까지 확장함으로써 상업용 승무원을 성공시키는 것이 최우선 과제”라고 말했다. "이를 의미있는 기간 내에 구현하기 위해 예산 수가 증가했습니다."
그러나 새로운 예산에 대한 의견이 분분했다.
"혁신은 어디에 있습니까?" 행성 사회의 전무 이사 인 Bill Nye에게 물었다. “국회가 구식 디자인을 기반으로 새로운 대형 리프트 로켓을 만들려고 주장 할 때 NASA는 어떻게 혁신 할 수 있습니까? 과학은 평평 해졌습니다. 행성 과학이 끊어졌습니다. 지구 과학 임무가 지연되었습니다. 외계 행성에 대한 선교 사업은 단지 '연구'일 때 시작되지 않을 것입니다. Bolden 씨는 '고생 한 선택'에 대해 이야기했지만 NASA에 이번 회계 연도에 실제 예산이 주어지지 않은 경우 어떻게 할 수 있습니까? 어려운 선택은 아직 이루어지지 않았습니다.”
NASA 승인 법안 (서명은되었지만 제정되지는 않음)을 작성하는 데 도움을 준 플로리다 출신의 빌 넬슨 상원은 새로운 예산 제안에 실망을 표명했다. “필요한 예산 삭감 시점에서 NASA는 대부분의 다른 대행사와 비교할 때 잘 수행됩니다. 그러나 대통령의 예산은 작년 말 통과 된 양당 NASA 법 의회를 따르지 않았다. 의회는 다음 6 개월 안에 우선권을 주장 할 것입니다.”
텍사스 대표 Pete Olson은“일반적이고 단순합니다.이 예산은 시작이 아닙니다. “오바마 대통령은 기후 연구 프로그램의 혜택을 위해 미국의 납세자뿐만 아니라 인간 우주 비행에서 미국의 명성을 다시 한 번 소외 시켰습니다. 이 예산은 작년에 의회가 개설 한 인간 우주 비행 우선 순위를 무시합니다. 우리는 작년에이 전투에서 싸워 이겼으며 다시 그렇게 할 것이라고 믿습니다.”
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