KENNEDY SPACE CENTRE, FL – 6 월 9 일 월요일, 보잉은 2017 년까지 우주 비행사를 낮은 지구 궤도 (LEO) 및 국제 우주 정거장 (ISS)으로 발사하는 미국의 능력 회복을 목표로하는 CST-100 우주 비행사 우주 정거장의 디자인을 공개했습니다. .
본격적인 CST-100 모형은 올해 초 캡슐 제조가 시작될 케네디 우주 센터 (Kennedy Space Center)에서 새롭게 개조 된 셔틀 시대 시설 내부에서 개최되는 보잉 경영진 및 미디어를위한 초청 행사에서 발표되었습니다.
Space Magazine은 CST-100의 내부 및 외부를 직접 검사하기 위해 캡슐을 둘러보기 위해 초대되었으며 여기에 내 사진 갤러리를 제시합니다.
CST-100은 NASA와 민간 산업 간의 공공 / 민간 파트너십을 통해 에이전시의 CCP (Commercial Crew Program)의 후원하에 NASA로부터 자금을 지원하여 개발 된 민간 개발 관리 캡슐입니다.
차량은 셔틀 시대에 Orbiter Processing Facility-3 (OPF-3)으로 알려진 리퍼브 처리 격납고 안에 조립됩니다. 보잉은 스페이스 플로리다에서 사이트를 임대하고있다.
보잉은 미국 우주 비행사를 우주 정거장으로 옮긴 후 2017 년부터 미국으로 돌아가는 미국 '우주 택시'를 건설하기 위해 NASA 계약을 맺고 자하는 미국 항공 우주 회사 3 곳 중 하나입니다.
SpaceX Dragon과 Sierra Nevada Dream Chaser도 NASA의 상용 승무원 프로그램으로부터 자금을 받고 있습니다.
NASA는 8 월 또는 9 월에 미국에 다음 등급의 인간 우주선을 건설하기위한 하나 이상의 계약을 체결 할 것입니다.
2011 년 최종 비행 이후 NASA의 우주 왕복선 프로그램이 강제 종료 된 이후 미국 우주 비행사는 러시아인과 100 % 좌석 당 7 천만 달러 이상의 비용으로 역행 및 역행을위한 비좁고 효과적인 Soyuz 캡슐에 100 % 의존하고 있습니다.
NASA의 마지막 셔틀 비행 (STS-135)의 최종 셔틀 사령관 인 크리스 퍼거슨 (Chris Ferguson)은 이제 Boeing의 승무원 및 미션 작전 책임자로 활동하고 있습니다.
퍼거슨과 보잉 팀은 미국 로켓을 사용하여 미국인들을 미국 땅에서 우주로 되돌려 보내겠다고 결심했습니다.
CST-100에 관한 미국의 마지막 셔틀 사령관 Chris Ferguson과의 일대일 심층 인터뷰 내용을 읽어보십시오. 여기와 여기.
차량에는 리클 라이너 좌석 5 개, 해치 및 창문, 무선 인터넷을 갖춘 승무원 인터페이스를위한 삼성 태블릿이 여러 개 부착 된 조종사 제어 콘솔, ISS에 대한 도킹 포트 및 장비, 장비의 220kg화물 보관을위한 충분한 공간이 포함됩니다. NASA의 할당 선택에 따른 과학 실험.
내부에는 승무원의 분위기를 향상시키기 위해 787 Dreamliner 비행기를 기반으로 조정 가능한 파란색 색조가 적용된 Boeing의 LED 스카이 조명이 있습니다.
재사용 가능한 캡슐은 유나이티드 런치 얼라이언스 (ULA) Atlas V 로켓 등급의 맨 위에 출시 될 예정입니다.
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