(편집자 주 : Ken Kremer는 엔데버 비행을 다루는 우주 잡지 케네디 우주 센터에 있습니다)
우주 비행사 로버트 벤켄 (Robert Behnken)과 니콜라스 패트릭 (Nicholas Patrick)은 2 월 14 일 일요일 오전 3시 14 분 (동부 표준시)에 STS-130 임무를 위해 계획된 3 개의 우주 유영 (EVA) 중 두 번째를 완료했습니다. 이 쌍은 토요일 밤 9시 20 분에 시작된 우주 유영에서 오늘 배관공으로 일했습니다. 그들은 중요한 평온 피드 라인을 국제 우주 정거장 (ISS)에 연결함으로써 할당 된 모든 작업을 하룻밤 사이에 성공적으로 완수했습니다.
Bob Dempsey 비행 국장은“국제 우주 정거장에서 매우 흥미롭고 성공적인 날이었습니다. “팀은 2 년 넘게 오늘 일하기 위해 노력해 왔습니다. 그리고 그것은 매우 성공적이었고 나는 그 길을 매우 기쁘게 생각합니다. 우리가 계획 한대로 모든 것이 성취되었습니다.”
EVA 2의 주요 목표는 새롭게 재 설계된 4 개의 암모니아 냉각수 라인을 새로운 Tranquility Life Support 모듈에서 Destiny lab 모듈로 연결하여 Tranquility를 우주 스테이션 기존 냉각 시스템에 연결하는 것입니다. 맞춤형 배관 암모니아 라인을 설치하기위한 필수 배관 작업을 완료 할 때까지 ISS 승무원이 평온을 완전히 활성화하고 전원을 공급할 수 없었습니다.
Behnken과 Patrick은 EVA-2 상반기를 외부 암모니아 점퍼 호스 4 개를 연결하는 데 사용했습니다.이 암모니아는 냉각제 역할을하여 암모니아를 전달하여 모듈 내부의 전자 장치 및 시스템에서 발생하는 열을 방출합니다. 셋업은 두 개의 라인 (공급 및 리턴 라인)을 가진 두 개의 독립 루프 (A 및 B)로 구성됩니다. 16 피트 길이의 플렉스 라인은 Unity 노드의 브래킷을 통해 라우팅되어 왼쪽에 Tranquility가 부착됩니다.
4 개의 점퍼 호스를 연결 한 후 우주 비행사들은 체계적으로 긴 보호용 다층 단열재 (MLI)로 포장했습니다. EVA 동안 우주 비행사는 두 개의 외부 루프 (A) 중 하나에 대한 제어 밸브를 열어 열어 새로 설치된 커스텀 호스 세트를 통해 암모니아 냉각수의 흐름을 성공적으로 시작했습니다. 두 번째“B”루프는 STS 130 미션의 세 번째이자 마지막으로 우주 유영에서 활성화됩니다.
냉각수가 의도 한대로 흐르면서 ISS 내부의 다른 우주 비행사 팀이 처음으로 스테이션의 최신 공간을 가동하고 완전히 가동하기 시작했습니다. 그들은 실내 조명, 환기, 에어컨, 컴퓨터 및 기타 생명 유지 및 환경 제어 시스템을 켰습니다.
이탈리아에서 제작 한 모듈은 약 4 억 달러의 비용으로 건설 된 후 ESA가 콜럼버스 과학 연구소를 ISS로 연결하는 셔틀 발사 서비스 대신 ESA에 의해 NASA로 공식적으로 양도되었습니다. 고요함은 이제 90 % 이상 완료된 거대한 궤도 공단에 통합되었습니다.
다시 한 번 고도로 훈련되고 전문적인 우주 비행사가 매우 어려운 직업을 비교적 쉽게 보이게 만들었습니다. 유일한 문제는 아주 사소한 것이었다. Patrick은 점퍼 호스를 연결하기 전에 Unity 모듈의 커넥터를 풀었을 때 저수지에서 소량의 암모니아가 누출되었다고보고했습니다. 그는 우주의 냉기 진공에서 응고 된 암모니아 입자가 우주복의 외부로 튀 겼다 고 말했다. 이 암모니아 스프레이는 패트릭이 실제로 자신의 슈트에 부착 된 입자를 찾지 못하더라도 자동으로 오염 사고로 인정됩니다. 이 유형의 작은 누출이 완전히 예상치 못한 것은 아니기 때문에이 쌍은 정확히이 상황에 대해 훈련되었습니다. 우주 유영은 계획대로 계속되었습니다.
암모니아는 독성이 높기 때문에 우주인들은 EVA가 끝날 때 에어 록에 돌아 왔을 때 정장을“굽고”잔류 오염을 테스트하기 위해주의를 기울였습니다. 아무것도 감지되지 않았으며 계획대로 스테이션을 시작했습니다.
EVA 2의 최종 임무는 Cupola 모듈을 다른 접안 포트로 옮기고 외부 난간을 설치하기 위해 Nadir 도킹 포트 인 Tranquility를 장착하는 것입니다.
긴급하게 재 설계된 암모니아 호스의 비하인드 스토리
이 시점까지의 길은 폭발하기 전 마지막 날까지 매우 불확실했습니다. 1 월 초에 최초의 암모니아 점퍼 호스 세트는 1 월 초 자격 테스트 중에 고압으로 파열되어 프리 플라이트 테스트 중에 실패했습니다.
NASA와 계약 업체 팀은 4 개의 새로운 암모니아 호스를 재 설계하고 제작하기 위해 매우 신속하게 노력해야했습니다. 어려운 과제는 2 월 7 일의 목표 발사 날짜 며칠 전에 완료된 것입니다.
케네디 우주 센터 (Kennedy Space Center) 프레스 사이트에서 보잉의 에릭 하웰 (Eric Howell)과 함께 EATCS (External Active Thermal Control System) 용 호스를 만들고 인증하기위한 노력에 대해 자세히 이야기했습니다. 유연한 금속 호스와 개별 구성 요소를 직접 검사하고 내 손으로 잡고 만질 수있는 기회가있었습니다. 나는 그들이 우주인 장갑에 치명적인 공기 누출 가스를 발생시킬 수있는 날카 롭고 쉽게 할 수 있다는 사실에 놀랐습니다.
“1 인치 직경의 호스는 암모니아와 같이 부식성이 강한 물질에 내성이있는 인코넬로 제작되었습니다. 유연하고 복잡한 튜브는 전체 하중을 전달하고 튜브의 무결성을 유지하고 파열되지 않도록 모든 강도를 제공하는 금속 브레이드로 덮여 있습니다. 와이어의 개별 가닥은 직경이 1 / 11,000 인치입니다.”라고 Howell은 설명했습니다.
“일반적으로 암모니아 호스를 설계하고 테스트하는 데 약 9 개월이 걸립니다. 우리는이 일을 약 25 일 안에 끝내야했습니다. 원래의 비행 호스 세트에 용접 품질 문제가있었습니다. 용접은 질소로 압력 시험하에 금속 브레이드 캐리어로부터 분리 (수율)되었다. 호스 파열 문제를 해결하기 위해 용접 설계 및 용접 공정을 변경하여 전체 침투 깊이를 얻었습니다.”
“호스는 500psi에서 작동하도록 설계되었습니다. 비행 자격을 갖추기 위해 2000psi (4 x 작동 압력)에서 25 사이클 동안 테스트되었습니다. 원래 호스는 1600psi에서 파열됩니다. 그래서 우리는 호스를 재 설계하고 너무 짧은 부분에서 너트 칼라를 수정했습니다.”
“우리는 여러 NASA 센터의 보관소에서 3 ~ 5 개의 더 짧은 세그먼트를 결합하여 구축 된 4 개의 새로운 다중 세그먼트 호스를 만들었습니다. 고장난 각 원래 호스는 두 개의 세그먼트로 구성되었습니다. 그런 다음 외부 금속 브레이드를 유리 섬유 슬리브로 덮어 열 보호 기능을 제공합니다. 새로운 호스는 1 월 29 일 알라바마 헌츠빌에있는 NASA Marshall Spaceflight Center에서 급히 출고되었다.
큐폴라 이전 및 우주에서의 여분의 하루
오늘 저녁 (2 월 14 일 일요일) 예정된 큐폴라의 양도는 큐폴라가 현재 부착되어있는 고요한 엔드 도킹 포트의 클리어런스 문제 해결 보류 중입니다. 우주 비행사는 평온 내부에서 항구에 보호 덮개를 부착 할 수 없었습니다. 여러 돌출 볼트가 덮개를 제자리에 고정하려는 시도를 방해합니다. 덮개는 아무것도 부착되어 있지 않을 때 잔해 및 극한 온도로부터 포트를 보호합니다.
우주 비행사들은 오늘 NASA 관리자들이 STS 130 비행을 하루 14 일로 연장하기로 결정하고 궤도 전초 기지에서 Endeavour와 총 9 일의 공동 도킹 작전을 허용하기로 결정했을 때 또 다른 좋은 소식을 받았습니다.
추가 비행 일로 Endeavour 승무원이 우주 화장실, 물 재활용, 산소 발생 및 운동 장비를 현재 활성화 된 평온으로 옮기는 데 추가 시간이 허용됩니다. 이러한 이전은 비행 초기에 실시 된 소변 재활용 시스템에 대한 수리 및 분석을 위해 지구로 돌아 오는 데 필요한 샘플을 생성하기에 충분한 런타임을 보류하는 동안 보류되었습니다. 케네디 우주 센터에 상륙하는 날씨는 2 월 21 일 오후 10시 24 분입니다.
업데이트 : NASA는 오늘 오후 늦게 (2 월 14 일) 오늘 저녁 늦게 Cupola를 이전하기 시작했습니다. 하룻밤 사이에 완료되면 보고서를보십시오.
Ken Kremer의 이전 STS 130 / ISS 및 SDO 기사
