9 월 보잉 CST-100 '스타 라이너'승무원 우주 택시의 첫 번째 모습 보잉의 상용 승무원 및화물 처리 시설에서 건축 시험 기사 (STA)로 알려진 최초의 스타 라이너 승무원 모듈의 상단 및 하단 세그먼트입니다. KSC에서 (C3PF). 크레딧 : Ken Kremer /kenkremer.com
스토리 / 사진 업데이트 [/ 캡션]
KENNEDY SPACE CENTRE, FL –‘Starliner’는 우주 비행사를 궤도에 발사 할 예정인 미국의 다음 우주선의 새로운 이름입니다. Boeing의 새로운 상용 기술은 미국의 우주 비행사를 미국의 토양에서 2017 년에 국제 우주 정거장 (ISS)으로 발사 할 수있는 미국의 능력을 회복시킬 것입니다.
Boeing Company가 설립 한 'Starliner'는 9 월 금요일 케네디 우주 센터에서 개최 된 수공예 제작 시설을위한 그랜드 오프닝 행사에서 회사의 CST-100 상용 승무원 운송 우주선의 새로운 이름으로 Boeing과 NASA에 의해 공식적으로 발표되었습니다. 4. 2015 년 및 Space Magazine 참석.
'Starliner'는 SpaceX가 동시에 개발 한 승무원 드래곤과 함께 인류를 우주로 데려 오는 역사상 최초로 민간 개발 한 '우주 택시'로 간주됩니다.
“CST-100 스타 라이너를 환영하십시오”라고 전직 셔틀 지휘관 인 크리스 퍼거슨 (Chris Ferguson)은 현재 보잉의 상용 승무원 프로그램 운영 부국장 인 크리스틴 퍼거슨 (Chris Ferguson)은 수많은 고위 인사들이 주최하는 그랜드 오프닝 행사에서 말했다.
CST-100‘스타 라이너’는 우주 비행의 새로운 상업 시대를 주도하는 최전선에 있으며, 인류의 이익을 위해 우주에 접근하고 탐험하고 활용하는 방법을 완전히 혁신 할 것입니다.
Starliner는 대부분 쉽게 조작 할 수 있도록 자동화되며 4 명 이상의 우주 비행사 승무원을 2017 년 중반부터 지구 궤도와 ISS로 이송 할 수 있으며, 의회가 필요한 자금을 승인하면 2017 년 중반에 바로 ISS를 운송 할 수 있습니다.
"100 년 전 우리는 상업 항공 시대의 새벽에 왔으며 오늘날 NASA의 도움으로 새로운 상업 우주 시대의 새벽에 있습니다"라고 보잉의 존 엘본 (John Elbon) 스페이스 부사장 탐구.
"이 상용 승무원 개발을 위해 NASA와 함께 일하게되어 매우 기뻤습니다.이 시점에서 100 년을 되돌아 보면 우리가 발견 한 것에 대해 매우 기대됩니다."
CST-100‘스타 라이너’는 플로리다 케네디 우주 센터의 구내 상업 승무원 및화물 처리 시설 (C3PF)이라는 보잉의 새로 개조 된 제조 시설에서 생산됩니다.
CC3P 건물은 이전에 OPF-3 (Orbiter Processing Facility-2)로 알려졌으며 NASA가 30 년 동안 우주 왕복선 프로그램을 진행하는 동안 승무원 간의 우주 왕복선 궤도를 처리하는 데 활용했습니다.
Chris Boguing은“Boeing은 프로그램 본부의 주요 위치를 찾고 있었을 때 Florida는 인프라에서 공급 업체 기반, 숙련 된 인력에 이르기까지 많은 것을 제공해야한다는 것을 알았습니다.
“Starliner는 플로리다의 Cape Canaveral Air Force Station의 패드 41에서 Atlas V를 시작합니다. 24 시간 내에 ISS에 도킹 할 수 있습니다. 6 개월 동안 역에 도킹되어있을 수 있습니다.”
지난 몇 년 동안 역사적인 시설은 보잉의 상용 CST-100 Starliner를위한 최첨단 제조 시설로 완전히 개조, 업그레이드 및 혁신되었습니다.
보잉은 NASA의 찰스 볼덴 (Charles Bolden) NASA의 상용 승무원 운송 능력 (CCtCap) 프로그램과 NASA의 Launch America 이니셔티브에 따라 CST-100 우주 택시의 개발 및 제조를 완료하기 위해 2014 년 9 월에 420 억 달러 계약을 체결했습니다.
또한 2030 년대에 인류를“화성으로의 여행”으로 보내려는 NASA의 중요한 전략의 핵심 부분입니다.
NASA의 찰스 볼든 사무 총장은“상업 승무원은 화성으로가는 여정의 필수 요소이며 35 개 주에서 350 개 미국 기업들이 지구상에서 가장 위대한 국가가 우주 비행사를 다시 우주로 발사 할 수 있도록 노력하고있다”고 말했다. "이것은 인상적인 투자입니다."
상업용 승무원 프로그램은 인간 우주 비행 발사를 미국으로 되돌리고 ISS 및 승무원 교체 임무에 대한 모든 유인 비행에 대한 러시아와 Soyuz 캡슐에 대한 우리의 유일한 소스 의존을 끝내도록 설계되었습니다.
2011 년 NASA의 셔틀 궤도가 강제 퇴직 한 이후 미국 우주 비행사는 우주 여행을 위해 러시아인에게 전적으로 의존해왔다.
SpaceX는 또한 회사가 직접 평가 한 Falcon 9 로켓 위에 발사 할 크루 드래곤 우주선을 제작하기 위해 26 억 달러의 NASA 상을 받았습니다.
Starliner의 두 반쪽의 최종 조립은 C3PF, 즉 승무원 명령 모듈과 서비스 모듈에서 이루어집니다.
보잉은 이미 구조 시험 기사 (STA)로 알려진 Starliner의 첫 번째 버전을 구축하고 있습니다. STA은 광범위하고 사전 발사 테스트 및 평가에 사용되어 준비가 튼튼하며 매우 비용 효율적으로 사람을 안전하게 발사 할 수 있습니다.
Starliner STA는 빠르게 발전하고 있습니다. 첫 번째 구성 요소는 9 월 4 일 C3PF 그랜드 오프닝 이벤트에서 제작 및 전시되었습니다.이 구성 요소는 승무원 명령 모듈, 승무원 액세스 터널 및 어댑터의 상단 및 하단으로 구성됩니다.
Starliner의 첫 번째 서비스 모듈 껍질도 전시되었습니다.
이 행사에서 상업 프로그램 담당 John Mulholland Boeing 부사장은“STA는 2016 년 초에 완료 될 것입니다.
"그럼 우리는 자격 테스트 기사의 조립을 시작합니다."
Mulholland에 현재 계획된 Starliner의 최초 승무원 및 승무원 항공편 순서를 설명해달라고 요청했습니다.
"2017 년 5 월에 첫 번째 무인 비행이 예정되어 있습니다. 그런 다음 2017 년 8 월에 Pad Abort Test가 시작됩니다. 첫 번째 무인 비행은 2017 년 9 월로 예정되어 있습니다. 최초의 계약 정규 서비스 비행 (PCM-1)은 2017 년 12 월로 예정되어 있습니다. 멀홀랜드가 말했다.
"매우 흥미 롭습니다."
“Kennedy Space Center는 상업적 용도로 50 개 이상의 시설을 전환했습니다. 우리는 오리온, SLS 및 고급 탐사 시스템을 지원하는 차량 조립 빌딩, 모바일 런처, 크롤러 운송 업체 및 런치 패드 39B와 같은 유명한 케네디 주력 회사를 개선하고 업그레이드했습니다.
“나는 케네디 우주 센터를 21 세기 다중 사용자 우주선으로 전환하여 셔틀 착륙 시설에서의 수평 발사, 우주선 처리 및 착륙."
미국의 마지막 셔틀 사령관이자 Boeings CST-100 프로그램을 이끌고있는 Chris Ferguson과의 일대일 심층 인터뷰 내용을 읽어보십시오. 여기와 여기.
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