우주 왕복선 발견. 이미지 크레디트 : NASA / KSC. 클릭하면 확대
NASA는 이륙 전 70 시간 7 월 23 일 정오 EDT에 우주 왕복선 디스커버리의 두 번째 왕복 운항 개시 시도에 대한 카운트 다운을 시작합니다. 미션 STS-114에서 Discovery의 7 인 승무원은 셔틀의 안전성을 높이고 예비 부품, 물 및 공급품을 국제 우주 정거장에 전달하기 위해 새로운 장비와 절차를 테스트합니다.
케네디 우주 센터 발사 팀은 발사 제어 센터의 발 사실 3에서 카운트 다운을 수행합니다. 카운트 다운에는 거의 28 시간의 내장 보류 시간이 포함되어 7 월 26 일 오전 10시 39 분에 시작 시간이 5 분 정도 소요됩니다.
이 역사적인 미션은 114 번째 우주 왕복선 비행과 17 번째 미국 우주 비행 국제 우주 정거장입니다. STS-114는 약 12 일 동안 지속될 예정이며 예정된 KSC는 오전 5:46 (EDT)에 상륙합니다.
디스커버리의 첫 번째 발사 시도는 7 월 13 일이며 오후 1시 30 분에 연기되었습니다. EDT. 카운트 다운 활동 중에 외부 탱크 내부에있는 저수준 연료 차단 센서가 정기 사전 점검 점검에 실패했습니다. 이 센서는 연료가 예기치 않게 부족한 경우 엔진을 정지시켜 셔틀의 주요 엔진을 보호합니다. 센서는 외부 탱크의 액체 수소 섹션 내부에있는 4 개 중 하나입니다.
발견은 2001 년 8 월 마지막 임무 STS-105에서 돌아와서 Orbiter Major Modification 기간을 거친 후 2001 년 8 월 22 일 KSC의 Orbiter Processing Facility (OPF)에 도입되었습니다. 셔틀은 올해 3 월 29 일 OPF 베이 3에서 차량 조립 빌딩 (VAB)으로 옮겼습니다. VAB 하이 베이 1에서 디스커버리는 재 설계된 외부 탱크 및 솔리드 로켓 부스터와 결합되었습니다. 우주 왕복선 전체 스택이 4 월 7 일 런치 패드 39B로 이전되었습니다.
외부 탱크에 새 히터를 추가하기 위해 5 월 26 일 우주 왕복선 발견이 VAB로 롤백되어 수정이 수행되었습니다. 디스커버리는 외부 탱크에서 제거되어 원래 두 번째 귀국 비행 임무 인 STS-121 임무에서 궤도 선 아틀란티스와 함께 비행 할 예정인 새 탱크에 부착되었습니다.
디스커버리는 7 월 시작 창을 준비하기 위해 6 월 15 일 런치 패드 39B로 롤아웃되었습니다.
STS-114 임무에서 승무원은 새로운 캐나다 산 궤도 선 붐을 사용하여 날개의 앞쪽 가장자리에있는 모든 강화 된 탄소-탄소 (RCC) 패널과 열 보호 시스템 타일의 처음으로 궤도에서 검사를 수행합니다. 센서 시스템 및 176 개의 충격 및 온도 센서의 데이터. 임무 전문가는 또한 페이로드 베이의 우주 유영 도중 RCC 및 타일 샘플에 대한 수리 기술을 연습합니다.
페이로드 베이에서 이탈리아 우주국이 건설 한 다목적 물류 모듈 라파엘로는 11 개의 랙에 공급품, 하드웨어, 장비 및 인간 연구 시설 -2를 운반합니다.
2 번의 추가 우주 유영 기간 동안 승무원은 예비 부품 어셈블리가 장착 된 외부 적재 플랫폼 -2와 경량 다목적 실험 지원 구조물에 포함 된 교체 용 제어 순간 자이로 스코프를 설치합니다. STS-114 승무원에는 Eileen Collins 사령관, 파일럿 제임스 켈리, 미션 전문가 노 이치 소이치, 스티븐 로빈슨, 앤드류 토마스, 웬디 로렌스, 찰스 카 마르다 등이 있습니다.
NASA의 귀국 항공편에 대한 최신 정보는 http://www.nasa.gov/returntoflight를 방문하십시오.
원본 출처 : NASA 뉴스 릴리스
