참고 : 우주 잡지는 13 일 동안 아폴로 13 호 미션 40 주년을 기념하기 위해 NASA 엔지니어 Jerry Woodfill과 미션의 다른 전환점을 논의하는 "13 Apollo 13을 구한 것"을 소개합니다.
산소 탱크가 Apollo 13 Command Module에서 폭발했을 때, 탑승 한 우주 비행사와 Mission Control의 모든 사람은 문제가 무엇인지 전혀 몰랐습니다. 아폴로 13 사령관 Jim Lovell은 자신의 저서 인“Lost Moon”에서 우주선을 흔들었던“뱅 휩 덤퍼”가 달의 모듈 인 물병 자리에 악명 높은 유성일 수 있다고 생각했다. 그는 Jack Swigert에게 커맨드 모듈 오디세이와 아쿠아 리우스 사이의 해치를 "버튼 업"하거나 닫아 두 우주선 모두 감압하지 않도록 지시했다.
그러나 해치는 닫히지 않았습니다.
아폴로 엔지니어 제리 우드 필 (Jerry Woodfill)은 발키 해치가 아폴로 13 선원을 구하는 데 도움이 된 것들 중 하나라고 생각합니다. “그들은 그들이 목숨을 구할 수있는 유일한 길을 닫으려고 노력했습니다.”라고 그는 말했다.
미션 컨트롤과 근처의 미션 평가실에서 Woodfill을 포함한 몇몇 엔지니어들은 한 번에 많은 시스템이 오프라인 상태가되는 유일한 설명은 계측 문제라고 생각했습니다. "처음에는 경보 시스템 또는 계측에 문제가 있다고 생각했습니다."라고 아폴로 우주선의 경보 시스템을 개발하는 데 도움을 준 Woodfill은 말했습니다. “한 번에 많은 경고등이 켜질 수있는 방법이 없었습니다. 시스템에 대해 설명 할 것이 확실했습니다.”
처음에 Lovell은 Fred Haise가 비행 중에 이전에했던 일종의 튀는 소음을 발생시키는 릴리프 밸브를 작동시켜 승무원에게 농담을하고 있다고 생각했습니다. 그러나 노이즈와 모든 알람이 울리는 Haise의 얼굴에 놀란 표정으로 Lovell의 다음 생각은 물병 자리에서 선체가 손상되었다는 것입니다.
Lovell은 어뢰 또는 수심 충전으로 타격을받은 후 격실 사이의 해치를 닫는 잠수함 승무원처럼 모든 공기가 공간의 진공 상태로 빠져 나오지 않도록 명령 모듈에 해치를 닫고 싶었습니다.
Swigert는 신속하게 해치를 닫으려고 세 번 시도했지만 잠그지 못했습니다. Lovell은 두 번 시도했지만 다시 닫히지 못했습니다. 그러나 그때까지 Lovell은 선체가 손상되면 두 우주선 모두 이미 압력이 가해 져서 그런 일은 일어나지 않을 것이라고 생각했다. 그래서 승무원은 해치를 치우고 산소 탱크의 떨어지는 게이지를 보았습니다.
그리고 얼마 지나지 않아 Lovell은 창문을 내다보고 우주로 배출되는 산소 구름을 보았습니다.
비행 초기에 아폴로 13 호 승무원은 오디세이와 물병 자리 사이의 해치를 열었고 실제로 착륙선의 장비를 켜서 달에 착륙 준비를하는 점검표보다 훨씬 앞서있었습니다.
Woodfill은 이러한 상황에서 시간을 절약하는 것이 본질이 되었기 때문에 해치가 닫히지 않았기 때문에 이것이 우연하다고 생각합니다.
Woodfill은“일부 사람들은 그렇게 많은 시간이 걸리지 않는다고 말하지만, 그들이 해치를 닫고 걸쇠를 걸었을 때 문제가 발생했을 때의 실제 문제를 찾기 위해 노력했기 때문에 그렇게했습니다. 해치를 제거하고 해치를 싣고 착륙선의 전원을 켜려면 문제를 지연시키고 중단해야했습니다.”
왜 시간이 그렇게 중요한가?
커맨드 모듈에 전원을 공급 한 연료 전지는 두 탱크의 산소없이 작동하지 않았습니다. Woodfill은“탱크 2는 물론 폭발로 사라졌습니다.”라고 탱크 1의 배관이 끊어 졌기 때문에 그 탱크에서도 산소가 빠져 나갔습니다. 산소가 없으면 연료 전지를 작동시킬 수 없으며 두 연료 전지를 모두 사용하면 달에 착륙 할 수 없다는 것을 알게됩니다. 그리고 그들이 살 수 있는지에 대한 질문이되었습니다.”
그러나 물병 자리에서는 모든 시스템이 완벽하게 작동했으며 임무 제어 팀과 승무원이 달 모듈을 구명정으로 사용할 수 있다는 것을 깨닫는 데 시간이 오래 걸리지 않았습니다.
그러나 병든 배를 지구로 다시 보내는 데 도움이되는 모든 지침 매개 변수는 오디세이 컴퓨터에 있었고 물병 자리로 옮겨야했습니다. 연료 전지에서 전력이 공급되지 않으면 재 입력 배터리를 비상 조치로 사용하여 오디세이를 유지해야했습니다. 이 배터리는 승무원이 지구로 돌아 왔을 때 재진입하는 동안 사용하도록 설계되었으며 승무원이 서비스 모듈을 분사하고 작은 명령 모듈 캡슐만으로 재진입하는 시간 동안 단지 2 시간 동안 지속되었습니다.
Woodfill은“이러한 배터리는 지구 대기로 다시 들어갈 준비가 될 때까지는 사용하지 않아야합니다. “이러한 배터리가 고갈되면 최악의 상황 중 하나 일 것입니다. 승무원들은 가이던스 매개 변수를 전달하는 데 최대한 빨리 일했지만 시간이나 문제가 생겨 배터리가 없을 수있었습니다. 그 배터리는 승무원이 재진입을 견뎌낸 유일한 방법이었습니다. 이것이 내가 가져 왔지만 해치를 다시 열지 않아도 됨으로써 절약 된 시간은 비상 배터리가 충분한 전력을 공급하여 재충전하고 재 입력 할 수 있도록 도와주었습니다.”
해치가 올바르게 작동해야 할 때, 착륙선이 재진입을 위해 뚫 렸을 때 완벽하게 작동했습니다. 그러나 폭발 당시에는 오작동으로 인해 LM으로의 생존 경로가 개방되어 시간이 절약되었습니다. 달 착륙선에 빨리 들어갈 수있는 것은 승무원의 생명을 구하는 데 도움이되었습니다.
톰 모로우 : 3 부 : 홍역
“13 아폴로를 구한 것 13”의 추가 기사
시리즈:
소개
3 부 : 찰리 듀크의 홍역
Part 4 : 추진에 LM 사용
5 부 : 토성의 V 센터 엔진의 설명 할 수없는 셧다운
7 부 : 아폴로 1 호
8 부 : 명령 모듈이 분할되지 않았습니다
또한:
Jerry Woodfill의 답변으로 Apollo 13에 대한 추가 독자 질문 (2 부)
Jerry Woodfill (3 부)가 답변 한 Apollo Final Round 13 질문
