달 주위 궤도에 CEV의 컴퓨터 그림. 이미지 크레디트 : NASA. 클릭하면 확대됩니다.
Jeff Hanley는 아폴로 11 호가 달에 착륙했을 때인 1969 년 7 월 20 일에 8 살 밖에되지 않았지만 그날의 모든 세부 사항과 그 역사적인 사명의 모든 세부 사항을 기억할 수 있습니다. 달에 대한 각 아폴로 임무는 우주 탐험이 그의 인생의 열정이되어 궁극적으로 그의 직업이되는 Hanley에 큰 영향을 미쳤습니다. 핸리는 우주 비행사를 달로 돌려 보내고 인간 탐험을 화성에 보낼 준비를하도록 NASA의 새로운 프로그램을 이끌도록 임명되었습니다.
Hanley는 아직 대학에있는 동안 NASA에서 일하기 시작했으며 결국 휴스턴 미션 컨트롤에서 13 년간 비행 컨트롤러가되었으며 1996 년에 비행 감독관이되었습니다. 그는 허블 우주 망원경을 개조하는 복잡한 임무 중 두 가지를 감독했으며 2000 년 국제 우주 정거장 첫 탐험 승무원 선임 비행 책임자. 그는 2005 년 1 월 모든 우주 임무를위한 비행 책임자로 승진하기 전에 2 년 동안 우주 정거장 비행 책임자 사무실을 이끌었습니다.
Hanley는 2005 년 10 월부터 NASA의 새로운 별자리 프로그램 관리자로 현재 직책을 역임했습니다. 그의 재임 기간은 지금까지 여러 NASA 센터를 방문하여 전국 곳곳에서 끊임없는 회의, 브리핑 및 여행이었습니다. 그의 임무는 NASA의 우주 탐사 비전의 초점 인 새로운 우주선 및 발사 시스템의 개발을 주도하는 것입니다.
Hanley는“우리는 1970 년대 후반 우주 왕복선 이후 새로운 승무원 발사 시스템을 처음부터 개발하지 않았습니다. "이것은 우리가 극복해야 할 세대 간 격차이기 때문에 현재의 것에서 미래에 원하는 것까지의 다리를 만들고 있습니다." Hanley와 그의 팀이 설계하고있는 우주 차량은 우주 왕복선과 아폴로 우주선 모두에서 최고의 요소를 결합하여 기술의 진보로 인해 크게 개선되었습니다.
새로운 승무원 탐사 차량 (CEV)은 아폴로 블런트 바디 캡슐을 연상케하면서도 우주 비행사 4 명을 달에 태울 수있는 능력이 3 배 더 큽니다. 또한 국제 우주 정거장과 도킹 할 수있는 능력이 있으며, 동일한 승무원 차량은 결국 우주 비행사를 화성으로 운송 할 것입니다. 별의 달 모듈은 적도 근처에만 착륙 할 수있는 아폴로 우주선과 달리 극을 포함하여 달의 어느 곳에 나 착륙 할 수 있습니다. 처음에는 승무원이 달 표면에서 최대 7 일을 유지합니다.
Hanley는“아폴로의 목적은 달에 사람을 보내고 안전하게 지구로 돌려 보내는 것이 었습니다. "우리는 달에 대량의 질량을 전달할 수있는 능력과 관련하여이 아키텍처를 넘어 실질적인 단계를 밟습니다. 그것은 우리가 탐험에 대해 진지하고 머무르는 것에 대해 진지하다는 신호를 보내고 있습니다." 달에서 지속적인 존재를 개발하는 것은 달의 임무의 궁극적 인 목표가 될 것이며, 다른 세계에서 인간이 오랫동안 생존 할 수 있음을 보여줄 것입니다.
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전체 시스템을 한 번에 시작하는 대신 CEV와 음력 모듈이 별도로 시작됩니다. Hanley는“NASA의 약칭으로 1.5 발사 솔루션이라고합니다. “큰 중형 부스터는 달 모듈과 상위 스테이지를 궤도로 가져오고 작은 로켓에서 발사되는 승무원 발사 차량으로 따라갈 것입니다. 두 대의 차량이 만나고 도킹합니다. 그런 다음 지구 출발 단계를 밝히고 달로가는 길에 보냅니다.”
Hanley는 계속해서“현재의 시스템에 비해 발사 시스템의 안전성과 신뢰성에서 비약적인 도약을 원합니다.”라고 말했습니다. 공학 연구에 따르면 새로운 발사 시스템은 우주 왕복선보다 10 배 더 안전합니다. 승무원 구획은 로켓 측면에 묶인 우주 왕복선과 달리 로켓 위에 있습니다. 이를 통해 실행 중에 언제든지 사용할 수있는 이스케이프 시스템이 가능합니다.
로켓은 솔리드 로켓 모터와 우주 왕복선 메인 엔진의 신뢰성과 성능을 결합합니다. 승무원 발사 차량은 하나의 셔틀 메인 엔진이 장착 된 단일 4 세그먼트 솔리드 로켓 모터이며 25 톤을 들어 올릴 수 있습니다. 무거운화물 발사 시스템은 5 개의 세그먼트로 구성된 2 개의 로켓과 5 개의 셔틀 메인 엔진으로 구성되어 106 톤을 선회 할 수 있습니다. 화물 전용 임무는 달에 21 톤의 보급품을 가져올 수 있습니다.
Hanley는 새로운 우주선이 2012 년에 처음 발사 될 준비가 되리라고 예상하지만, 가능한 빨리 우주선을 준비하도록 팀에 도전하고 있습니다. "우리의 이상은 마지막 셔틀 비행 (2010 년 예정)과이 시스템의 최초의 인간 비행 사이에 가능한 한 작은 간격을 두는 것입니다." "우리가 일을 방해하고이를 잘 관리 할 수있는 좋은 관리 관행을 활용한다면 그렇게 할 수 있다고 생각합니다."
Hanley는 궁극적 인 인간 목적지가 화성이거나 다른 달이나 소행성 일 때 달로 돌아 오는 것은 시간과 자원을 낭비하는 NASA의 새로운 프로그램에 대한 비판에 동의하지 않습니다. 그는“처음으로 바다에 착륙 할 때 지구를 우회하는 최초의 탐험가들과 같을 것”이라고 말했다. “나에게는 조금 순진한 것 같습니다. 우리가 가지고있는 현재 로켓과 함께 달은 3-4 일 떨어져 있습니다 화성은 수개월 떨어져 있습니다. 화성 이동 차량의 엔진을 끄면 돌아갈 필요가 없습니다. 이런 종류의 여정을 위해 믿을 수 없을만큼 안정적인 시스템이 있어야합니다.”
Hanley는 우주선의 견고성과 신뢰성을 구축하는 유일한 방법은 시간이 지남에 따라 반복적으로 사용하는 것이라고 생각합니다. "당신은 우리가 그들을 불렀을 때 '알 수없는 미지의 물질'을 제거하도록 일정 기간 동안 그것들을 디자인하고, 구축하고, 흘렀습니다." "달은 우리에게 화성으로 돌아 가지 않는 시점에 도달했을 때 배울 수있는 자연스러운 플랫폼을 제공합니다."
또한 Hanley는 다른 행성의 탐사는 우리가 땅에서 사는 법을 배우면 성공할 것이라고 말합니다. "탐험의 역사를 전반적으로 살펴보면 땅에서 살 수 없다면 불가능했을 것입니다." 우리는 달 토양과 얼음과 같은 이용 가능한 자산을 사용하는 방법을 배우고 로켓 연료와 공기로 변환하여 미래의 탐사를 위해 시스템을 테스트 할 수있는 방법을 개발해야합니다.”
Hanley는 국제 우주 정거장 프로그램을 통해 만들어진 성공적인 국제 협력이 달로 돌아와서 계속 확장되어야한다고 생각합니다. "ISS 프로그램의 불성실 한 성공 중 하나는 국제적으로 양성 된 팀이다"라고 그는 말했다. “파트너십은 긴장을 견뎌냈으며 훌륭한 형태로 전달되었습니다. 오늘날 우리가 갖고있는 관계와 이해의 종류는 탐험을위한 더 많은 관계를 구축 할 수있는 훌륭한 기초입니다.”
“정말, 우리는 정말 강력한 프로그램을 만들기 위해 다른 사람들과 협력 할 수밖에 없습니다. 우리가 이야기하는 시간대의 NASA 예산은 서식지 구축, 로버 및 과학 스테이션과 같이 수행 할 수있는 모든 작업을 수행하기에 충분하지 않습니다. 따라서 파트너가 참여하여 가치, 견고성 및 기능을 추가 할 수있는 엄청난 기회가 있습니다.” Hanley는 이러한 문제에 관해 다른 우주 기관과 이미 높은 수준의 논의가 진행되고 있다고 말했다.
ISS는 또한 시간과 자원 낭비로 비난을 받았지만 Hanley는 ISS 프로그램을 통해 배운 모든 것이 매우 중요하다고 생각합니다. “우리가 결국 화성에서하고 싶은 것은 지구 밖으로 전초 기지를 세우는 것입니다. ISS는 이미 지구 밖으로 전초 기지입니다. 우리는 그것을 만들고 유지하는 데 엄청난 양을 배웠으며, 본질적으로 다음 단계를 수행하는 가장 좋은 방법이 무엇인지 알려줄 것입니다.”
Hanley는“스테이션은 우리의 시야를 넓히는 데 도움을줍니다. “우리는 시스템 엔지니어링을 통해 그 전초 기지에서 능력을 키우고 있습니다. 그래서 우리는 지구의 보급품에 의존하는 방법을 배우고 있습니다. 우리는 유산을 만들고 있습니다. 달에서 배워야 할 교훈을 배우 자마자 우리는 화성에 대한 시력을 설정하게 될 것입니다. 그리고 나는 그것이 미래에 오래 걸리지 않을 것이라고 생각합니다.”
낸시 앳킨슨 지음
