엘론 머스크의 팬들과 고속 운송은 하이퍼 루프를 기억해야합니다. 2013 년에 머스크는 올바른 기술을 사용하면 고속 열차가 샌프란시스코에서 로스 앤젤레스까지 단 35 분만에 여행 할 수 있다고 주장하는 논문을 통해 아이디어를 대중의 마음 속에 떨어 뜨 렸습니다.
그러나 머스크는 자신이 그러한 시스템을 구축하기에는 너무 바빴지만 다른 사람들은 그 시스템에 자유롭게 접근 할 수 있다고 지적했다. 그리고 캘리포니아 엘 세군도의 소규모 신생 기업도 그렇게 할 준비가 된 것 같습니다.
이 회사는 크라우드 펀딩과 크라우드 소싱 요소를 결합하여 혁신을 실현하는 스타트 업인 JumpStartFund입니다. JumpStartFund의 CEO 인 Dirk Ahlborn은 1280km / h (800mph)의 속도로 사람들을 운송 할 수있는 태양열 운송 시스템에 대한 Musk의 비전을 구축 할 수 있다고 믿고 있습니다.
SpaceStart와 함께 JumpStartFund는 HTT (Hyperloop Transportation Technologies), Inc.라는 자회사를 만들어 시스템을 만드는 데 필요한 모든 구성 요소를 감독했습니다. 여기에는 Boeing, NASA, Yahoo !, Airbus, SpaceX 및 Salesforce와 같은 거대 산업을 위해 일하는 전국의 100 명의 엔지니어가 모였습니다.
지난 주에이 엔지니어들은 처음으로 공을 굴리기 위해 함께 모였고 76 페이지의 보고서 (“Crowdstorm”이라는 제목의 보고서)를 통해 정확히 어떻게 진행할 계획을 세웠는지에 대해 알게되었습니다. 자체 추정에 따르면 단 10 년 만에 160 억 달러의 비용으로 Hyperloop를 완성 할 수 있다고 생각합니다.
이와 같은 가격표는 대부분의 개발자를 놀라게 할 것입니다. 그러나 Ahlborn은 미지의 상태이며 재정적 또는 기타 모든 장애물을 극복 할 수 있다고 생각합니다. 그가 인터뷰에서 공언 열광한 이번 주 :“우리가 마치고 나면 어떻게 될지 알고 경제적으로 이해가되면 자금을 얻게 될 것입니다.”
HTT 보고서는 또한 머스크가 원래 제안한 것처럼 열차의 건물에 들어갈 기본 설계 및 엔지니어링 원칙을 다루었 다. 기본적으로 이것은 태양 에너지를 통해 자체 전기를 공급하고 선형 유도 모터와 저기압의 조합을 통해 가속되는 포드 자동차로 구성됩니다.
이 아이디어의 후자의 측면을 많이 만들어 왔으며 20 세기 중반 사무실 건물 주위에 메시지를 보내는 데 사용 된 공압 튜브의 종류와 종종 비교되었습니다. 그러나 물론 Hyperloop로 요구되는 것은 조금 더 정교합니다.
기본적으로 Hyperloop는 레일 또는 튜브와 직접 접촉하지 않도록 각 캡슐에 부유 식 에어 쿠션을 제공하여 작동하며 전자기 유도는 캡슐의 이동 위치에 따라 속도를 높이거나 늦추기 위해 사용됩니다 체계.
그러나 HTT 엔지니어들은 그러한 시스템이 캘리포니아로 제한 될 필요는 없다고 지적했다. 보고서에서 말한 것처럼 :“원래 제안 된대로 LA와 SF 사이에 Hyperloop를 갖는 것은 환상적이지만 Hyperloop의 혜택을 볼 수있는 미국과 전세계의 두 도시 만이 아닙니다. . 속도의 급격한 증가와 오염의 감소 외에도 Hyperloop가 기존의 고속 레일 설계에 비해 제공하는 주요 이점 중 하나는 건설 및 운영 비용입니다.”
보고서는 또한 그들이 달성하기를 희망하는 가격 브래킷의 종류를 지적했다. HTT의 목표는“LA와 SF 사이의 티켓 가격을 $ 20- $ 30 범위로 유지하는 것”이며, 왕복 항공권의 두 배 금액을 유지하는 것입니다. 그러나 총 가격이 160 억 달러에 달하는이 보고서는 또한“[우리의] 현재 예상 비용은 160 억 달러에 가까워지고있다”고 말했다.“루프가 운송하지 않는 한 더 높은 티켓 가격이 필요함 매년 670 만 명 이상이 상환되거나 상환 일정이 연장되었습니다.”
또한 보고서는 비용 평가의 많은 부분에서 여전히 Musk의 알파 문서에 크게 의존하고 있음을 나타냅니다. 결과적으로, 가격 책정이나 Hyperloop가 시작 및 실행되면 어떤 종류의 수익을 창출 할 수 있는지에 대해 구체적으로 설명 할 수는 없습니다.
또한 구역화, 지역 정치 및 환경 평가의 장애물을 언급하지 않고 해결해야 할 많은 물류 문제가 여전히 있습니다. 기본적으로 HTT는 착수하기 전에 수많은 도전을 기대할 수 있습니다. 그리고 필요한 자금을 모으기 위해 크라우드 펀딩에 의존하고 있기 때문에 지불하는 부담을 감당할 수 있을지 확실하지 않습니다.
그러나 Ahlborn과 HTT 엔지니어링 팀은 모두 낙관적입니다. Ahlborn은 재무 문제가 극복 될 것으로 믿고 팀 보고서에 한 가지 문제가 발생하면 Hyperloop와 같은 것이 필요 가까운 미래에 일어날 수 있습니다. 팀이“Crowdstorm”의 오프닝 섹션에 썼을 때 :
“Hyperloop가 전 세계적으로 교통, 도로 혼잡을 변화시키고 탄소 발자국을 최소화 할 수있는 방법을 신속하게 알 수 있습니다. 특정 도시의 이름을 지정하지 않더라도 Hyperloop는 자신이 일하는 곳에서 계속 일하고 싶지만 같은 도시에 살고 싶지 않거나 더 멀리 살고 싶어하는 사람들이 사용할 수있는 옵션의 범위를 크게 늘릴 것입니다. 비현실적인 출퇴근 시간없이; 일부 대도시 지역이 어려움을 겪고있는 주요 주택 문제 중 일부를 해결했습니다.”
하이퍼 루프가 Musk가 처음에 언급 한 것처럼 "제 5의 운송 수단"이 될지 아니면 단순한 파이프 꿈이 될지는 시간 만이 알 수 있습니다. 그러나 그것이 처음 제안되었을 때, 하이퍼 루프가 실제로 필요한 것은 그것을 믿었던 사람과 그것을 얻을 수있는 충분한 돈이라는 것이 분명했습니다. 현재로서는 전자가 있습니다. 나머지는 시간이 지남에 따라 해결되기를 바랍니다.
