이번 달 말에 미 공군의 무인 우주선 X-37B가 우주에서 500 일을 넘어 설 때 비밀 임무는 조용한 이정표를 통과 할 것이다.
12 월 11 일 케이프 커 내버 럴 플로리다 (Cape Canaveral Florida)에서 401 구성으로 비행하는 Atlas V 로켓 위에서 발사일OTV-3에서 2012 년에 X-37B는 이미 OTV-2에 설정된 공간에서 469 일의 자체 기록을 능가했습니다. 이 이정표는 지난 달에 넘어 갔다. 현재 임무가 4 월 25 일까지 우주에 머무르는 경우일 올해는 우주에서 500 일을 넘어 설 것입니다.
USAF를 위해 2 개의 X-37B가 구축되었으며 2010 년에 첫 번째 테스트 미션이 수행되었습니다. NASA는 2005 년과 2006 년에 X-37A의 초기 변형으로 드롭 글라이드 테스트를 수행했으며 DARPA는이 프로그램의 주요 고객으로 생각됩니다 게다가.
길이가 8.8 미터에 불과한 X-37B는 미국 우주 왕복선의 유명한 우주선과 비교할 때 크기가 작습니다. X-37B의 리프트 오프시 최대 무게는 4,990 킬로그램이며 페이로드 베이는 2.1 x 1.2 미터입니다.
우주선 자체는 궤도에 오르면 많은 예술가들의 개념에 묘사 된 것처럼 패널을 펼치므로 태양열로 구동됩니다. 물론, 그 임무 프로필이 분류되어 있으며 X-37B는 언제든지 발표되지 않을 수 있습니다. 이전의 착륙은 캘리포니아의 반덴버그 공군 기지에서 이루어졌으며 그 직후에 발표되었습니다.
ATV-3는 우주 비행사에게 가장 긴 연속 임무 일뿐만 아니라 자율적으로 착륙하는 가장 작고, 가벼우 며, 두 번째 우주 비행사입니다. 첫 번째는 러시아 우주 왕복선 Buran입니다. 11 월 15 일 바이 코 누르 우주일, 1988.
재사용 가능한 우주선의 아이디어는 우주 시대가 시작된 이래로 존재 해 왔습니다. 미국 우주 왕복선 프로그램은 1981 년부터 2011 년까지 135 개의 미션을 비행 한이 중 가장 높은 프로파일이었습니다. 그러나 우주 왕복선 발사 시스템조차 완전히 재사용 할 수 없었기 때문에 모든 미션 후 큰 주황색 외부 연료 탱크를 사용하고 매번 비행 후 견고한 로켓 모터와 궤도 선. 소련은 1988 년에 부란을 버리고 북미의 X-15와 같은 다른 우주선의 예는 우주와의 경계를 나타내는 고도 카르만 선에서 100 킬로미터를 넘어 섰지 만, 궤도는 단지 궤도에 불과했다. 그리고 올해, 고객은 Virgin Galactic의 탑승 공간에서 비슷한 궤도를 도약 할 수있는 기회를 얻게 될 것입니다 SpaceShipTwo 비행기 티켓 $ 250,000 달러.
그러나 진정한 우주 비행사를위한 가장 야심 찬 디자인은 1960 년대에 만들어졌습니다. 보잉의 X-20 Dyna-Soar는 결코 만들어지지 않았습니다.
X-37B와 같은 분류 된 위성은 수십 년 동안 여러 나라에서 잘 알려진 우주 프로그램과 유사하고 그림자가 된 오래되고 매혹적인 "비밀 우주 경주"의 일부입니다. 여기에는 1959 년부터 1972 년까지 운영 된 코로나 프로그램과 1995 년에만 분류 된 Lacrosse 5와 같은 위성이 포함됩니다. Lacrosse 5와 같은 위성은 궤도가 사라지는 궤도 소멸 행위로 유명합니다.
그리고 오늘 밤 뒷마당에서 X-37B를 추적 할 수 있습니다. 지상파는 5 월 22 일 OTV-1 기간 동안 낮은 지구 궤도에서 자신의 위치를 pe 다nd 2010 년 우주선은 현재 43.5도 경사로 392 x 296km (거의 원형) 궤도에 있으며 위도는 북쪽에서 남쪽으로 55 도입니다. 유리한 오버 헤드 패스에서 X-37B는 +1보다 큰 크기로 쉽게 볼 수 있습니다. OTV-3의 NORAD ID 명칭은 39025 또는 2012-071A이며, 대부분의 분류 된 페이로드와 마찬가지로 우주 트랙에서는 대중에게 제공되지 않지만 Heavens-Above는 다가오는 조망 기회를 나열합니다. X-37B는 가끔 궤도에서 약간 움직 인 것으로 알려 졌으므로 조금 일찍 시청을 시작하십시오.
물론 뭐 X-37B가 궤도에서하고있는 것은 누구나 추측 할 수 있습니다. 새로운 기술의 테스트 베드 역할을하고 있다고 추측합니다. 물론, 상호 교환 가능한 페이로드를 궤도에 배치하는 능력은 즉시 명백합니다. 또한 X-37B는 북한과 중국의 북쪽 정점을 매일 여러 번 통과한다는 점에 주목할 가치가 있습니다. X-37B는 중국 우주 정거장 Tiangong-1의 탭을 유지하도록 설계되었다는 추측도 있지만, 서로 다른 궤도에 있기 때문에 쉽게 반박 할 수 있습니다. 중국이 2013 년 말에 역을 선회 할 것이라고 말했지만 여전히 우주에 있다고 Tiangong-1이 될 것에 대한 말은 없다.
미래를 앞두고 X-37C로 알려진 더 큰 승무원 변종에 대해 이야기했습니다. X-37B가 조용히 오버 헤드로 미끄러짐에 따라 현재 상황을보고 궁금해 할 수 있습니다. 아마도 언젠가는 임무가 분류 해제되고 그 이야기를들을 수있을 것입니다.
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