12 월 22 일 업데이트 : 보잉의 첫 스타 라이너 우주선이 뉴 멕시코에 성공적으로 착륙했습니다. 사진 및 비디오의 경우 우리의 전체 방문 이야기를 읽으십시오.
보잉의 첫 스타 라이너 우주선은 일부 성공에도 불구하고 캡슐을 잘못된 궤도에두고 계획대로 NASA를위한 국제 우주 정거장에 도달 할 수없는 암석 시험 비행을 막기 위해 지구의 일요일 (12 월 22 일)로 돌아갑니다.
수정 된 계획에 따라 보잉이 결국 보잉이 NASA를 위해 우주 비행사를 비행하도록 설계 한 비 조종 스타 라이너는 원래 멕시코보다 6 일 일찍 오전 7시 57 분 (EST) (1257 GMT)에 뉴 멕시코 주 화이트 샌즈 스페이스 하버에 착륙합니다. 12 월 28 일 목표. 우주선은 재진입의 열기를 견딜 수있는 열 차폐, 3 개의 낙하산이 지구로 내려가는 속도를 늦추기위한 에어백 및 에어백을 사용하여 착륙을 완화시킵니다. 안전한 터치 다운을 위해서는 모든 기어가 완벽하게 작동해야합니다.
NASA의 Jim Bridenstine 감독은 오늘 내일 기자와의 전화 회의에서 Starliner의 상륙에 대해 말했다 (Dec. 21). "우리는 'A'게임을해야합니다."
NASA TV를 통해 일요일 오전 6시 45 분 (EST 1145 GMT)부터 Space.com 일요일에 보잉의 스타 라이너 상륙을 실시간으로 시청할 수 있습니다.
중요한 테스트
"입장, 하강 및 착륙은 희미한 마음을위한 것이 아니다 ..."
원활하고 성공적인 착륙은 우주선의 임무 시계의 타이밍 오류로 인해 계획되지 않은 궤도에 남겨진 보잉의 스타 라이너에 대한 일종의 상환이 될 것입니다. 이 결함은 금요일 (12 월 초)에 발사 된 Starliner가 우주 정거장과 만나 미래의 우주 비행사 임무에 필수적인 자동 도킹 시스템을 시연 할 수 없었 음을 의미했습니다.
그러나 생명이 안전하게 착륙하는 것처럼. 이것이 보잉이 일요일에 보여 주려고하는 것입니다.
보잉 우주 및 발사 부 수석 부사장 Jim Chilton은 "진입, 하강 및 착륙은 마음이 약한 것이 아니며이 차량은 진입하지 않았다"고 말했다. "우리는 우주에서 대기로 가지 않았다."
궤도를 떠나
Starliner의 지구로의 귀환은 단계적으로 이루어지며, 각 단계는 우주선이 안전하게 착륙하기 위해 올바르게 진행되어야합니다. 우선, 스타 라이너는 지구에서 약 155 마일 (250 킬로미터) 떨어진 현재 궤도를 떠나야합니다.
이를 위해 Starliner의 서비스 모듈은 50 초 동안 지속되는 EST (1223 GMT) 오전 7시 23 분에 이른바 "토끼 화상"으로 추진기를 발사합니다. NASA의 상용 승무원 프로그램 담당 부사장 인 스티브 스티치 (Steve Stich)는 원격 회의에서 우주선의 음속을 약 25 배까지 늦출 것이라고 말했다. 마하 25는 약 19,181mph (20,870km / h)입니다.
데빗은 화상을 입은 후 원통형 서비스 모듈을 스타 라이너 승무원 캡슐에서 분리하고 자체 기동을 수행하여 우주와 태평양으로 안전하게 떨어 뜨려야한다고 Stich 씨는 말했다.
낙하산 상륙
착륙 시나리오의 나머지 부분은 Starliner의 승무원 캡슐에 의존합니다. Starliner의 승무원 캡슐은 대기를 통해 태평양을 날고 바하 캘리포니아와 멕시코를지나 텍사스 엘파소의 서쪽으로 향하는 착륙장에 도착합니다. 뉴 멕시코의 화이트 샌드 스페이스 하버.
보잉의 임무 설명에 따르면 검 모양의 스타 라이너가 지구 대기로 내려 오면 열 차폐가 화씨 3,000도 (섭씨 1,650도)까지 가열됩니다. 우주선은 그 열 차폐물을 쏘고 낙하산을 배치 할 준비를합니다.
"우리는 9,100 미터 (30,000 피트)에 도달 할 때까지 낙하산을 배치 할 것입니다. 차량은 마하 1 미만의 소리 속도보다 느리게 진행될 것입니다."
Starliner는 지구로 내려가는 속도를 늦추기 위해 3 개의 주요 낙하산을 갖추고 있습니다. 11 월에 패드 중단 테스트를 수행하는 동안 Starliner 착륙시 배치 된 낙하산 중 2 개만 낙하산 리깅 시스템에서 잘못 정렬 된 핀에 고정되었습니다.
Chilton은 Boeing과 NASA가 현재 Starliner 낙하산의 핀이 올바르게 설치되었는지 확인하고 재확인했다고 말했다.
"우리는 NASA 팀이 모든 폐쇄 사진을 보도록했습니다."라고 Stitch는 덧붙였습니다. "이 우주선의 낙하산이 올바르게 조작되었습니다."
스타 라이너의 큰 시험
3,000 피트 (900m)에서 에어백은 스타 라이너베이스에 팽창해야합니다. 이 에어백은 우주선 내부의 우주 비행사에 대한 착륙의 충격을 완화하도록 설계되었습니다.
이 Starliner에는 인간 우주인이 없지만, 우주선에는 우주 비행사들이 느끼는 것을 측정하기위한 센서가 장착 된 우주복을 입은 의인화 테스트 더미 인 "Rosie the Rocketeer"가 탑재되어 있습니다.
Stich는“우리는 진입하는 동안 그리고 낙하산이 전개되고 착륙 할 때 인간이 어떻게 G를받을 수 있는지 측정 할 수있을 것”이라고 말했다. "우리는 Rosie에서 그 환경을 측정 한 다음 그 환경에서 인간의 행동을 추정 할 수 있습니다."
착륙 후 Boeing과 NASA의 팀은 Starliner와 그 시스템이 트립 홈 동안 어떻게 수행되는지 확인하기 위해 차량 (및 Rosie 더미)을 복구하기 위해 도착합니다.
Starliner가 시험 비행 중에하지 않은 유일한 것은 우주 정거장과의 실제 도킹입니다. 타이밍 문제는 제쳐두고 우주선은 발사 중에 잘 돌아 왔고 주요 시스템은 궤도에서 예상대로 작동했다고 Chilton은 말했다. 또한 엔지니어는 실제 도킹 중에 작동 할 수 있도록 Starliner 도킹 시스템을 배치 및 수축 할 수있었습니다.
그러나 착륙과 마찬가지로 착륙은 눈에 띄는 테스트라고 Chilton은 말했다.
"모든 목표가 같은 것은 아니다"고 덧붙였다. "실수하십시오. 우리는 내일 출품시 여기에 여전히 증명할 것이 있습니다."
12 월 22 일 일요일 Space.com을 방문하여 뉴 멕시코 주 화이트 샌즈 스페이스 하버에있는 Starliner OFT 착륙에 대한 전체 내용을 확인하십시오.
- 우주에서 보잉 : 최신 뉴스, 이미지 및 비디오
- Boeing의 Starliner Orbital Flight Test 작동 방법 : 단계별 가이드
- Starliner의 Atlas V Rocket Ride는 출시를 위해 '치마'를 입고 있습니다. 이유는 다음과 같습니다.
