이미지 크레디트 : NASA
NASA 연구팀은 지상의 레이저를 통해 비행하는 동안이를 추적하는 원격 제어 평면을 만들었습니다. 이것은 프로토 타입 일 뿐이지 만, 향후 버전은 훨씬 더 커지고 무한정 통신 서비스를 제공하는 도시 위로 날아갈 수 있습니다. 이는 저렴한 위성 대체품 일 수 있습니다.
동력 비행이 시작된 이래로 모든 항공기가 기내에서 연료를 운반해야합니까? 배터리, 연료, 태양 전지 또는 인간 "엔진"의 형태로? 다락방에 머무르기 위해.
앨라배마 헌츠빌에있는 NASA의 마샬 우주 비행 센터, 캘리포니아 에드워즈에있는 NASA의 드라이든 비행 연구 센터, 헌츠빌에있는 앨라배마 대학교의 연구팀이이를 변경하려고합니다.
그들은 이제 큰 업적을 꾸 ed습니까? 그리고 "첫 번째". 이 팀은 보이지 않는 지상 레이저로 전달되는 추진력을 통해서만 비행하는 소규모 항공기를 개발하고 시연했습니다. 레이저는 비행 중에 항공기를 추적하여 비행기의 프로펠러에 전력을 공급하기 위해 기내에서 운반되는 특수 설계된 태양 광 전지로 에너지 빔을 보냅니다.
Marshall의 테스트 용 레이저 프로젝트 관리자 인 Robert Burdine은“에너지 소스 (이 경우 레이저 빔)가 중단되지 않는 한이 기술은 계속 비행 할 수있다. “이것은 우리가 비행기가 레이저 광의 에너지에 의해서만 전력을 공급 받았다는 것을 처음으로 알고 있습니다. 항공을위한 획기적인 발전입니다.”
Dryden의 빔 파워 프로젝트 매니저 인 David Bushman은“우리는 이것이 정말로이 프로젝트의 성공이라고 생각합니다. "우리는 항상 새로운 기능을 구현할 수있는 새로운 기술을 개발하려고 노력하고 있으며 이것이 올바른 방향으로 나아가는 단계라고 생각합니다."
5 피트 날개 길이의 비행기는 무게가 11 온스에 불과하며 마일 라 필름으로 덮인 발사 나무와 탄소 섬유 튜브로 만들어졌습니다. NASA Dryden에서 설계 및 제작 된이 항공기는 독특한 무선 조종 모형 비행기입니다. 헌츠빌에있는 앨라배마 대학교 (University of Alabama)의 팀 참가자들에 의해 선택되고 테스트 된 특별한 광전지 셀 패널은 프로펠러를 회전시키는 작은 전기 모터에 전력을 공급하기 위해 레이저 파장의 에너지를 전기로 효율적으로 변환하도록 설계되었습니다.
가볍고 저속 인 비행기는 마샬 센터에서 실내로 날아 바람과 날씨가 테스트 비행에 영향을 미치지 않도록했습니다.
건물 내부의 발사대에서 공예품이 방출 된 후, 레이저 빔은 비행기의 패널을 겨냥하여 프로펠러가 무릎을 꿇고 건물 주변에서 공예품을 회전시키고 추진하게했습니다. 레이저 빔이 꺼 졌을 때 비행기는 착륙했습니다.
이 팀은 2002 년 NASA Dryden에서 시연 탐조등을 전원으로 사용하여 비슷한 일련의 데모 비행을했습니다. 마샬 센터의 최근 비행은 지상 레이저로 완전히 구동되는 항공기의 첫 번째 알려진 시연입니다. 이 데모는 비행기에 전력을 공급하는 능력을 향한 핵심 단계입니다. 온보드 연료 나 배터리가 필요없는 이러한 비행기는 예를 들어 과학 또는 통신 장비를 운반하고 무기한으로 비행 할 수 있습니다. Bushman에 따르면이 개념은 원격 감지 및 통신 산업에 잠재적 인 상업적 가치를 제공합니다.
부시 먼은“통신 회사는 트랜스 폰더를 비행기에 싣고 도시 위로 날아갈 수있다”고 말했다. "항공기는 휴대 전화 통화 중계에서 케이블 텔레비전 또는 인터넷 연결에 이르기까지 모든 것에 사용될 수 있습니다."
레이저 파워 빔은 미래의 항공기 설계 및 운영 개발을위한 유망한 기술입니다. 이 개념은 혁신적인 항공 우주 기술 개발을위한 NASA의 미션 크리티컬 목표를 지원합니다.
원본 출처 : NASA 뉴스 릴리스
