X-15가 여전히 세계에서 가장 빠른 제트 기록을 보유하고 있다고 생각한다면 다시 생각해보십시오. 무인 항공기는 2004 년 11 월 16 일 태평양의 33,223 미터 고도에서 마하 9.6 (음속의 10 배 가까이)에 도달했습니다.
물론 유인 비행에 대해 이야기한다면 X-15의 마하 6.72 속도는 여전히 언덕의 왕입니다.
X-15와 X-43A는 새로운 기술을 테스트하도록 설계된 실험용 항공기이며 일반적으로 기록적인 업적과 관련이 있습니다. 예를 들어 X-15는 이전에는 달성 할 수 없었던 고도와 속도에 도달하도록 특별히 설계되었습니다.
이 비행기의 조종사는 많은 X-15 비행이 50 마일 고도를 초과했기 때문에 우주 비행사로 간주되었습니다. 그들 중 많은 사람들이 카르만 라인 (Karman line), 즉‘우주 가장자리’에 실제로 도달했습니다. 해발 약 100km입니다.
실제로 실험 데이터 수집 외부에서 사용할 항공기를 찾고 있다면 레코드 홀더는 SR-71 "블랙 버드"입니다. 블랙 버드는 마하 3.2에서 순항했으며 주로 정찰 임무에 사용되었습니다.
어쨌든 유인이든 무인이든 세계에서 가장 빠른 제트기로 돌아갑니다.
앞서 언급했듯이 X-43A는 유명한 전임자 X-15와 마찬가지로 실험용 항공기입니다. 특히 X-43은 NASA Hyper-X 프로그램의 일부로 약 2 억 3 천만 달러에 달하는 7 년 프로그램으로 우주 항공 차량을위한 다른 옵션을 모색하기 위해 시작되었습니다.
X-43의 핵심은 scramjet 또는 Supersonic Combustion Ramjet입니다. SR-71에서 사용하는 엔진 종류 인 램젯의 업그레이드 버전으로 생각할 수 있습니다. 초음속 연소 Ramjet은 기본적으로 대기에서 직접 연소에 필요한 산소를 흡수합니다. 추력을 생성하기 위해 로켓은 액체 산소와 액체 연료를 혼합합니다.
일반적인 제트 평면 설정에서 액체 산소 탱크는 추가 하중으로 운반해야합니다. 그 탱크를 빼 내면 작고 가벼운 비행기가됩니다. 스크 램제트 연구에 착수 한 엔지니어들은 음속보다 최대 15 배나 빠른 속도를 예측할 수있는 추가 혜택을 제공합니다.
scramjet-powered X-43A가 보유한 현재의 기록은 그것의 일부만 달성했지만, 마하 9.6은 여전히 다른 비행기가 달성 한 것보다 훨씬 높습니다.
세계에서 가장 빠른 제트가 다른 속도에 비해 얼마나 빠른지 알기 위해 다음과 같이 상상하십시오. 사운드 속도보다 빠른 30 개 이상의 제트가 있지만 거의 모든 제트가 최고 속도를 가지거나 낮습니다. Mach 9.6은 Mach 9.6보다 확실히 빠릅니다.
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NASA가 제공 한 관련 기사는 다음과 같습니다.
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출처 : NASA
