2005 년 6 월 KSC의 크롤러 운송업자 중 한 명을 타고 Pad 39B를 발사하는 셔틀 디스커버리 (NASA)
NASA의 상징적 인 크롤러 운송 업체 중 하나 인 토성에서 셔틀까지 로켓을 운반하여 2 세기 동안 케네디 우주 센터에서 약 반세기 동안 패드를 발사 한 2,750 톤의 몬스터 차량이 NASA의 우주 비행의 새로운 미래에 대비하여 업그레이드되고 있습니다.길이가 131 피트, 폭이 113 피트이며 최고 속도가 2mph (강하지 않고 빠르지 않습니다!) 인 NASA의 거대한 크롤러 운송 업체는 사무실 건물의 크기 사이에 충분한 연료를 공급하는 로켓을 안전하게 운반 할 수있는 유일한 기계입니다. 케네디 우주 센터에서 차량 조립 건물 및 발사대. 각 3.5 마일 편도 여행에는 약 6 시간이 걸립니다.
이제 셔틀이 폐기되고 인간 우주 비행사의 유물로 영구 점령 될 예정이어서, 크롤러 운송업자는 130 피트 폭의 테네시 강 바위 코팅 차선을 크롤링하거나 수송하지 않았습니다. KSC… 그러나 그것은 곧 바뀔 것입니다.
TransportationNation.org에 9 월 5 일 게시 된 기사에 따르면, 크롤러 2 (CT-2)는 6 백만 파운드 업그레이드를 받고 있으며 운반 용량이 1200 만 파운드에서 1800 만 파운드로 증가하고 있습니다. 이를 통해 차량은 NASA의 우주 발사 시스템 (SLS)을 포함한 차세대 대형 리프트 로켓의 무게를 견딜 수 있습니다.
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운반 능력 외에도 CT-2는 새로운 브레이크, 배기 장치, 유압 장치 및 컴퓨터 시스템을 갖추게 될 것입니다.
NASA와 상업용 우주 비행사 파트너와 함께 미래를 위해 케네디 우주 센터를 업그레이드하기위한 20 억 달러 계획의 일환으로 크롤러에는 2 개의 온보드 파워 엔진이 교체되지만 8 개의 트레드 벨트를 구동하는 최초의 발전기는 그대로 남아 있습니다. Matthew Peddie의 기사에 따르면 철저한 검사를 거쳐 "청결한 상태"로 간주됩니다.
1960 년대 초에 건설 된 크롤러 운송업자는 지금까지 가장 큰 추적 차량이었으며 1,400 만 달러로 오늘날 약 1 억 달러입니다. 그러나 미국은 더 이상 1960 년대의 산업 강국이 아니기 때문에 처음부터 새로 건설해야했기 때문에 훨씬 더 많은 비용이들 것입니다.
그러나 셔틀 버스가 영구적으로 주차 된 후에도 이러한 근면 한 거물이 로켓을 패드에 계속 가져올 것입니다.
“크롤러를 만들면 크롤러를 너무 많이 만들었으므로 수년 동안 지속될 수 있기 때문에 정말 좋습니다. 크롤러의 시스템 엔지니어 인 Bob Myers는“필요하다면 추가 50 년 동안 지속될 수있는 훌륭한 기계라고 생각합니다.
NASATech 웹 사이트에서 CT-2의 멋진 파노라마 사진을 볼 수 있습니다. 사진 작가 존 오코너 (John O'Connor)는 운송업자가 Highbay 1의 KSC에있는 차량 조립 건물 내부에있는 동안 세 가지 파노라마 사진을 찍었습니다. 운송업자를 움직이는 거대한 클리트의
TransportationNation.org에 대한 전체 기사를 여기에서 읽고 여기와 여기에서 크롤러 운송업자에 대해 자세히 알아보십시오.
아폴로 시절부터 운송업자들은 KSC에서 로스 앤젤레스까지의 단방향 고속도로 여행과 같은 거리 인 약 2,526 마일을 여행했습니다.
삽입 이미지 : 1969 년 5 월 20 일 롤아웃 도중 크롤러 운송업자 위에있는 Apollo 11 Saturn V, 타워 및 모바일 발사 플랫폼. (NASA) 하단 이미지 : NASA 관리자 Charles Bolden은 2012 년 8 월 CT-2 업그레이드 사이트에 있습니다. 크롤러의 456 트레드 슈즈 각각의 무게는 약 1 톤입니다. (NASA)
