NASA는 우주 왕복선이 은퇴 한 후 국제 우주 정거장을 재 공급할 수있는 차량을 개발하는 데 도움을주기 위해 SpaceX와 Rocketplane-Kistler라는 두 항공 우주 회사에 5 억 달러 투자를 발표했습니다. 이 자금은 두 회사간에 분할되어 있으며 현재와 10 년 말 사이에 차량을 개발할 때 일련의 이정표를 충족해야합니다. 원래 20 개 회사가 COTS (Commercial Orbital Transportation Services) 시연 프로그램 담당자에게 제안서를 제출했습니다.
NASA는 국제 우주 정거장 (ISS)으로의 공급 항공편을위한 경쟁 시장을 창출하기 위해 상업용 우주 운송 서비스에 전례없는 투자를하고 있습니다.
두 업계 파트너는 약 5 억 달러의 총액을 받아 지구 궤도에 안정적으로 비용 효율적으로 액세스 할 수있는 개발에 자금을 지원할 것입니다. 이 기관은이 새로운 기능을 시연하기 위해 우주 법 (Space Act) 권한을 사용하고 있습니다. NASA는 8 월 18 일 캘리포니아 엘 세군도 (El Segundo)의 SpaceX (Space Exploration Technologies)와 오클라호마 시티 (Oklahoma City)의 Rocketplane-Kistler (RpK)와 우주 협정에 서명하여 ISS. 우주 왕복선이 폐기되면 NASA는 새로운 세계의 소포 서비스를 위해 많은 고객 중 하나가되기를 희망합니다.
이 벤처는 48 세의 우주 기관의 전통을 깨뜨 렸습니다. “이것은 NASA가 우리의 요구를 충족시키고 상업 산업이 발판을 마련 할 수있는 방식으로 기업가를 참여시키는 첫 번째 기회입니다. NASA의 탐사 시스템 미션 디렉터에서 COTS (Commercial Orbital Transportation Services) 프로그램 임원 인 Marc Timm은 NASA가 비즈니스를 수행하는 방식에 중대한 영향을 미칠 수 있으며, 그렇게해야한다고 말했다.
NASA의 존슨 우주 센터의 상업 승무원 및화물 프로그램 사무소 관리자 인 Alan Lindenmoyer는 NASA의 시드 머니 제공은 우주 탐사에 대한 상업적 참여를 촉진하기위한 부시 대통령의 2004 년 1 월 14 일 지침을 충족한다고 말했다. 2005 NASA 승인 법 (National Authorization Act)은 우주 상거래를 발전시키기 위해 에이전시를 요구합니다. 린덴 모이어는“우리는 우주 탐사 비전과 토지법에 직접 연결되어있다”고 말했다. "COTS는 미국 우주 정책의 상업화 부분을 구현하기위한 중요한 NASA 활동을 나타냅니다."
이 시연은 2008 년 초에 시작하여 2010 년 이후에 계속 될 예정입니다. COTS는 두 단계로 진행됩니다. 8 월 18 일에 공개 된 1 단계에는 ISS에 성공적으로 도킹하여화물을 운반하는 안전한 우주선의 반환 또는 폐기가 포함됩니다. 승무원 운송을 시연하기위한 후속 옵션도 계획되어 있습니다. NASA는 일단 시연되면 2 단계에서 경쟁력있는 운송 서비스를 구매할 계획입니다.
파트너는 성공한 경우에만 비용을 지불합니다. 지불은 점진적으로 이루어지며 각 우주 법 계약에 포함 된 성과 이정표 일정에 대한 파트너의 진행 상황에 따라 결정됩니다. 계약은 개별 파트너에 맞게 조정되었으며 파트너쉽을 선택하기 전에 협상되었습니다. NASA는 현장 방문 및 이정표 달성을 통해 진행 상황을 측정합니다.
일반적으로 우주 기관은 비행 하드웨어에 대한 자세한 요구 사항과 사양을 발표하며 계약자가 생산하는 모든 차량 및 관련 인프라의 소유권을 갖습니다. COTS의 경우 NASA는 가능한 경우 자세한 요구 사항 대신 높은 수준의 목표와 목표 만 지정했으며 업계 파트너는 운송 시스템의 설계, 개발, 인증 및 운영에 대한 결정을 담당했습니다. NASA는 투자 할 자금이 제한되어 있기 때문에 파트너가 프로젝트에 대한 민간 자금을 확보하도록 장려했으며 새로운 우주 운송 서비스를 다른 사람들에게 자유롭게 마케팅 할 수있었습니다.
상업용 우주 서비스를 추구하기위한이 모델은 NASA의 또 다른 첫 번째이며 상업용 우주 기능의 성숙화에 대한 반영입니다. “이것은 전통적인 NASA 조달 또는 프로그램이 아닙니다. 이를 통해 우주 비행의 경제성을 바꿀 수있었습니다.”라고 COTS를 관장하는 Lindenmoyer는 말했습니다. NASA는 탐사 프로그램이 전개됨에 따라이 모델의 사용이 시간이 지남에 따라 증가 할 것으로 예상하여 상업 기관의 전력, 통신 및 거주 시설 제공까지 확대 할 수 있습니다.
Timm에 따르면 제한된 자원과 우주 왕복선의 대기중인 퇴직으로 인해 새로운 서비스가 필요하게되었으며 기술 활성화의 출현으로 인해 COTS 개발에 유리한 환경이 조성되었습니다. 약 100 개 기업이 관심 표현을 제출하고 20 개 기업이 초기 제안서를 제출하면서 업계의 관심이 예민했습니다.
NASA는 상용 우주 운송 서비스를 구매하는 것이 비슷한 기능을 갖춘 정부 시스템을 개발하는 것보다 경제적 일 것으로 기대합니다. 이로 인해 달 궤도를 초월한 달 임무 및 기타 활동에 필요한 추가 리소스가 확보 될 수 있습니다.
Lindenmoyer에 따르면 예상되는 비용 절감의 가장 큰 이점은 신흥 산업을위한 새로운 시장의 개척입니다. “비용 효율적으로 액세스 할 수 있다면 생명 공학, 초 중력 연구, 우주 산업 단지, 제조, 관광 산업 등 많은 새로운 시장이 문을 열 수 있습니다. 그것이이 노력에있어 매우 중요한 것입니다.”
원본 출처 : NASA 뉴스 릴리스
