화성 과학 연구소 (MSL)가 화성의 대기를 두 배 이상의 속도로 밟으면 우주 비행선에서 자동차 크기의 로버를 성공적으로 착륙시키기 위해 사용 된 가장 큰 낙하산 중 하나가 필요합니다. 붉은 행성. 파이오니어 항공 우주 (Pioneer Aerospace)가 지은 낙하산은 80 개의 현수선이 있으며 길이는 50 미터 (165 피트) 이상이며 지름은 거의 17 미터 (55 피트)입니다. 그것은 가장 큰 소위 "디스크 갭 밴드"낙하산 (1 분에 더 많은 것)입니다. 2009 년에 예정된 MSL 출시를 준비하기 위해 엔지니어는 전체 낙하산 시스템의 궁극적 인 테스트를 준비하기 위해 낙하산의 다른 부분을 테스트하기 시작했습니다.
NASA의 Ames Research Center에서 세계 최대의 풍동에서 2 개의 낙하산 포장 기술에 대한 최근의 성공적인 시험이 수행되었습니다. 엔지니어들은 낙하산을 대포에 싣고 85mph에서 발사하여 실제 착륙시 이벤트를 시뮬레이트하여 라인 어태치먼트 및 기타 부품의 손상을 확인했습니다. 4 가지 테스트가 모두 성공적으로 완료되었으며, 현재 미션을위한 최종 낙하산 디자인을 선택하기 위해 고속 비디오 데이터가 분석되고 있습니다. 그러나 큰 낙하산은 MSL이 사용할 고유 한 착륙 기술의 시작일뿐입니다.
MSL은 우주 왕복선이 지구의 대기권을 통해 진입을 제어하는 방식과 유사한 화성 표면을 향한 로켓 유도 식 입구를 사용하여 정밀한 착륙 기술을 사용하는 최초의 행성 임무입니다. 이런 식으로 우주선은 최종 착륙을위한 낙하산을 배치하기 전에 화성 표면 위의 원하는 위치로 비행합니다. MSL은 바이킹 및 화성 탐사 로버 임무에 사용되는 확장 된 낙하산 버전을 사용합니다. Disk-Gap-Band 낙하산이라고 불리는이 이름은 낙하산의 구성을 나타냅니다. 디스크는 캐노피를 형성하고 작은 틈이 생긴 다음 원통형 밴드가 이어집니다.
낙하산은 차량이 고정 된 행성 상대 속도에 도달 할 때 트리거되는 모르타르를 사용하여 전개됩니다. 낙하산은 36,000 킬로그램 (80,000 파운드)을 초과하는 하중에서도 견딜 수 있도록 설계되었습니다.
MSL은 화성 탐사 로버보다 2 배, 3 배 무겁기 때문에 MER과 같은 에어백을 사용할 수 없습니다. MSL의 대형 낙하산은 터치 다운 3 분 전에 배치되어 레트로 로켓이 하강의 마지막 500 미터 (1,640 피트) 동안 발사 할 수있을 정도로 들어오는 차량의 속도를 늦출 수 있습니다. 그러나 그 후 흥미로운 부분이 생겼습니다. 마지막 몇 초 동안 호버링 상위 단계는 크레인 역할을하여 수직 밧줄을 표면의 밧줄로 내립니다. 이것은“스카이 크레인”시스템이 우주 임무에서 처음 사용될 것입니다.
로빙 분석 실험실 인 MSL은 화성 토양 및 암석 샘플을 수집하여 현재 또는 과거의 미생물 생명체를 지원할 수있는 유기 화합물 및 환경 조건에 대해 분석합니다.
원본 뉴스 출처 : JPL 보도 자료
