역사적으로 '사운드 배리어'라고 불리는 소리의 속도는 로켓, 다양한 제트 항공기 및 로켓으로 강화 된 육상 차량에 의해 깨졌습니다. 그는 성층권을 가진 캡슐 안에서 36,500 미터 (120,000 피트)까지 나가서 역사상 처음으로 초음속에 도달 할 수있는 자유 낙하를 시도 할 것입니다.
Baumgartner는 "전 Red Bull Stratos 전담 전문가 팀과 함께 수년간의 교육을받은 후, 아무도 해보지 않은 여행을 떠날 것입니다."라고 Baumgartner는 Space Magazine에 이메일 메시지로 말했습니다. “만약 성공한다면, 방음벽을 깨는 첫 번째 사람이 될 것입니다. 그것은 영원 토록 기록이 될 것입니다. 이와 같이, 나의 일부는 불멸의 상태가 될 것입니다. 저를 흥분시킵니다.”
1960 년, Joe Kittinger라는 미 공군 대위는 31,000 미터 (102,800 피트)에서 점프하여 우주 항공 역사를 만들었습니다. 그의 점프는 우주복 기술을위한 기초 작업과 미국 우주 프로그램의 인간 생리학에 대한 지식을 제공하는 귀중한 데이터에 기여했습니다. Kittinger의 기록을 능가하려는 몇 가지 시도가 있었지만 성공한 사람은 없었으며 사람들은 퀘스트를 위해 목숨을 바쳤습니다.
Baumgartner는 2010 년에 오스트리아의 스카이 다이버와 함께 프로그램을 공동으로 만든 에너지 드링크 회사의 이름을 딴“Red Bull Stratos”미션을 시도 할 것입니다. 레드 불 스트라토스 (Red Bull Stratos) 팀원들은 인류의 지구력과 고도 기술에 대한 귀중한 교훈을 제공하기 위해 인류에게 알려진 가장 적대적인 환경 중 하나에서 인체의 한계를 탐구 할 것이라고 밝혔습니다.
Baumgartner는“이것이 제가 꿈꾸는 가장 큰 목표입니다. "우리가 소리의 속도를 깰 수 있다는 것을 증명할 수 있다면 미래 우주 탐사에 도움이 될 것입니다."
Baumgartner가 성공하면 Red Bull Stratos 미션은 자유 낙하 고도 기록, 가장 긴 자유 낙하 거리 기록, 인체와의 소리 속도를 깨뜨려 가장 빠른 자유 낙하 속도 기록, 고도 기록의 네 가지 세계 기록을 깰 것입니다. 최고의 유인 풍선 비행.
Baumgarter가 음속을 얼마나 빨리 이겨야합니까? 대기 밀도와 온도에 따라 대기를 통해 (및 다른 매체를 통해) 사운드가 다른 속도로 이동합니다. 예를 들어 해수면에서 약 15 ° C (59 ° F)의 평균 조건에서 사운드는 약 1,223kph (760mph)로 이동합니다. 그러나 공기가 차갑고 높은 고도에서는 소리가 더 느리게 이동합니다.
레드 불 스트라토스 (Red Bull Stratos) 임무를 수행 한 연구원들은 Baumgartner가 해발 약 30,480 미터 (10 만 피트)에서 -23 ~ -40 C (-10 ~ -40 F) 온도에서 사운드가 약 1,110 kph로 이동하는 곳에서 방음벽을 깰 수있을 것으로 예상 (690mph) 또는 초당 약 304 미터 (초당 1,000 피트).
그래서 그는 초음속이되기 위해서는 그 속도 (또는 마하 1)보다 빨리 가야합니다.
문자 그대로의 "장벽"은 없지만 초음속으로의 전환은 초음속 공기 이동으로 인해 충격파와 난류가 발생하므로 항공기에 문제를 일으킬 수 있습니다. 1947 년 척 예거의 최초의 초음속 비행에서 얻은 데이터는 문제를 피하기 위해 초음속 항공기 설계 변경을 허용했습니다. 여전히 일부 항공기는 여전히 문제를 겪고 있으며 초음속으로가는 것은 일부 재난으로 인한 것입니다.
인체는 초음속으로 설계되지 않았습니다.
“우리의 가장 큰 관심사는 항공기로 방해받지 않는 인간이 어떻게이를 통해 전환 할 것인지 모른다는 것입니다.”프로젝트의 의료 책임자 조나단 클라크 (Jonathan Clark) 박사는 우주 왕복선 미션 6 명 (우주 비행사 로렐 클라크의 남편) 2003 년 콜롬비아 재난으로 사망 한 사람)은 수많은 항공 우주 재난을 조사했습니다. "그러나 미래 우주 비행의 이점을 위해 우리가 배우고 자하는 것이 바로 그것입니다."
Red Bull Stratos 미션에서 제공 한 문서에 따르면 미션에서 얻은 데이터는 과학 커뮤니티와 공유 될 것이며 Clark은 오랫동안 기다려온 의료 프로토콜이 구축 될 것으로 기대하고 있다고 말합니다.
Baumgartner가 경험할 저온 및 열악한 대기 조건에서 그는 저체온증, 구부러짐 – 상승 중에 너무 빨리 상승하면 구부러짐, 또는 거품에서 혈액에 기포가 형성 될 수있는 악명 높은 상태를 경험할 수 있음, 그리고 혈액은 기본적으로 "끓습니다."
그래서 그의 우주복은 매우 중요합니다.
1960 년 Kittinger의 양복을 만든 것과 동일한 회사 인 David Clark Company의 프로그램 관리자 인 Daniel McCarter는 NASA 우주 비행사 및 군용 조종사를위한 전폭 압력 복을 입고 있다고 말했다. 대기의 가장자리에 도달 할 수있는 항공기. “누군가 이와 같은 정장 시스템을 뛰어 넘을 때마다 배울 점이 있습니다. 우리는 미래 시스템에 대한 지식을 배웁니다.”
미션의 기술 프로젝트 디렉터 인 Art Thompson은 다음과 같이 덧붙였습니다.“우리는 궁극적으로 생명을 위협하고 있습니다. 펠릭스는 그의 삶이 온라인에 있다는 것을 알고 있습니다. 우리의 임무는 엔지니어링 및 기술적 관점에서 그를 안전하게 지키기 위해 가능한 모든 것을하는 것입니다.”
Baumgartner가 사용할 슈트는 그를 위해 맞춤 제작 되었기 때문에 슈트로 인한 불편 함을 유발하는 압력 포인트가 없어야하지만 압력 슈트는 이동성과 손재주를 제한합니다. 그는 통제 할 수없는 회전에 들어갈 수있는 움직임을 피해야합니다.
Baumgartner는 점프에 새로운 것이 아닙니다. 그는 B.A.S.E.의 여러 세계 기록을 보유하고 있습니다. 2003 년 영국 해협을 건너 스카이 다이빙으로 잘 알려져 있으며 낙하산 스턴트 코디네이터이자 상용 헬리콥터 조종사이기도합니다.
“저는 이전에 아무도 없었던 곳에 가고 싶었던 사람들 중 한 사람인 것 같습니다. Baumgartner는 Red Bull Stratos 웹 사이트의 비디오에서 말했습니다. "내가 어렸을 때 나는 나무 위로 올라가는 것을 좋아했습니다. 나는 항상 무언가 위에 올라가고 싶었습니다."
이것은 아무도 전에 가본 적이없는 곳으로가는 시도 일 것입니다.
임무에 대한 자세한 내용은 Red Bull Stratos 웹 사이트 또는 Felix Baumgartner 웹 사이트를 방문하십시오.
