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NASA가 수년에 걸쳐 해왔 던 모든 임무와 우주선 중에서, X-38 승무원 반환 차량 (CRV)은 개인적으로 가장 실망스러운 것으로 나타났습니다. 그것의 취소는 과학의 손실을 초래하지 않았고 우주에서 어떤 우주 비행사도 해치지 않았지만, 나의 실망은 엄밀한 미학적 관점에서 나왔다. 이것은 내가 본 것 중 가장 귀여운 우주선이었다. X-38은 국제 우주 정거장의 승무원 반환 및 / 또는 구조 차량으로 사용될 날개가없는 승강 차 재진입 차량의 프로토 타입이지만 예산 삭감으로 2002 년에 취소되었습니다. 우주 비즈에서 귀여움이 멀지 않은 것 같아요.
위의 이미지는 X-38 연구 차량이 B-52 비행기에서 떨어진 1999 년의 시험 비행을 보여줍니다. X-38의 3 가지 디자인으로 비행 테스트를 실시했으며, 가장 큰 에어로 포일 낙하산 중 하나를 사용하여 차량이 착륙했습니다. CRV는 온보드 내비게이션 및 비행 제어 시스템을 사용하여 궤도에서 착륙으로 자동 비행하도록 설계되었지만 백업 시스템을 통해 승무원이 착륙 지점을 선택하고 필요한 경우 낙하산을 착륙시킬 수있었습니다. X-38은 유명한 X-15 리프팅 바디 리서치 항공기를 연상시키는 바퀴가 아닌 스키드에 착륙했습니다.
X-38은 캘리포니아 에드워즈 공군 기지에있는 NASA의 Dryden Flight Research Center에서 개발되었으며 대기 테스트 차량은 실제로 SpaceShipOne을 구축하고 X PRIZE를 수상한 바로 그 회사 인 Scaled Composites에 의해 제작되었습니다.
X-38은 소형 우주 왕복선처럼 보이며 풀 사이즈 우주 왕복선의 페이로드 베이에 적합했습니다.
X-38의 무게는 10,660kg이며 길이는 9.1 미터입니다. 9 시간 동안 지속되는 배터리 시스템은 전원 및 생명 유지에 사용되었습니다. ISS의 승무원이 지구로 비상 복귀해야한다면 CRV가 지구에 도달하는 데 2 ~ 3 시간 밖에 걸리지 않습니다.
프로토 타입 중 하나는 이제 오마하에서 남동쪽으로 약 20 마일 떨어진 80 번 주간 고속도로 80에있는 Ashland Nebraska의 전략 항공 우주 박물관에서 볼 수 있습니다.
X-38에 대한 자세한 내용은이 NASA 웹 페이지를 참조하십시오.
