초고속 속도에 도달하도록 설계된 화살표 모양의 자동차-제트 엔진과 자체 낙하산 제동 시스템이 장착되어 남아프리카 칼라 하리 사막에서 501km (806km / h)에 도달했습니다.
그것은 소리의 속도 또는 761mph (1,225km / h)를 넘어서서 mm 거리는 방법에서 벗어나지 만, Bloodhound라고 불리는 자동차가 다음 12-18 개월 동안 시도 할 많은 업적 중 하나입니다. 2020 년 또는 2021 년 초에는 1,228km / h의 육상 속도 기록을 깰 것입니다. 이 기록은 1997 년 네바다에서 전 영국 왕립 공군 조종사 앤디 그린 (Andy Green)이 제트 구동 식 스러스트 SSC에서 세웠습니다. 녹색은 이제 블러드 하운드의 바퀴 뒤에 있습니다.
이 목표가 달성되면 Bloodhound는 설계시 최고 속도 인 1,609km / h에 도달 할 수 있습니다.
기록적인 시도는 차에 엄청난 부담을 줄 것입니다. 소리보다 빠른 이동을 시도하면 높은 공기 역학적 항력과 빠르게 팽창하는 공기의 격렬한 충격파가 만들어집니다. 번개가 공기를 초음속으로 가열 할 때 들리는 천둥과 같은 "소닉 붐"으로 장거리에서도들을 수 있습니다.
초음속 차량이 증가 된 항력 및 충격파를 견딜 수있는 방법과 이러한 엄청난 속도로 안정적이고 제어 가능한 상태를 유지하는 방법은 공기 역학적 설계의 중요한 과제입니다. 공기 역학적 도전
소리보다 빠른 속도로 여행하는 것이 가장 빠른 군용 항공기에는 일상적인 일이지만, 22 년 전에는 Thrust SSC라는 영국의 다른 제트기 차량이 지상에서 3 번이나 달성되었습니다.
"스러스트 SSC는 놀라운 차량이었으며, 사운드 속도보다 빠른 속도로 가장 먼저가는 자동차라는 놀라운 성과를 거두었습니다"라고 스완 지 대학교 공기 역학 엔지니어 인 벤 에반스 (Ben Evans)의 블러드 하운드 디자이너 중 한 사람은 말했습니다. "하지만 현실은 미래에하지 말아야 할 것에 대해 많은 것을 배웠다는 것입니다."
그 결과 Bloodhound는 처음부터 소리보다 빠르게 이동하도록 설계되었으며 최고 속도는 Mach 1.3-1,000mph (1609km / h), 스러스트 SSC의 기록보다 약 237mph (381km / h) 더 빠릅니다. .
Bloodhound의 길고 좁은 모양은 Thrust SSC의 상대적으로 넓은 단면과는 매우 다릅니다. 엔지니어들은 드래그 하운드가 커지기 전에 Bloodhound가 약 650mph (1,046km / h)에 훨씬 더 빠른 속도에 도달 할 수 있다고 말합니다 그는 주변 공기의 충격파가 자동차 취급에 영향을주기 시작한다고 말했다.
Bloodhound가 방음벽을 초과하면 공기 역학을 제어하기가 약간 쉬워 지지만 여전히 생성되는 큰 초음속 충격파는 계속 이어질 것입니다.
중요한 질문은 충격파가 차 아래 몇 인치 아래의 땅과 어떻게 상호 작용할 것인가인데, 이는 초음속 제트기가 직면하지 않은 문제입니다.
"그 표면에 다시 반사 되는가? 표면이 어느 정도 손상을 입히는가? 표면에 어느 정도 침투 하는가?" 에반스가 물었다. "이것들은 우리가 가장 추측하기 좋은 가정을해야만했던 것이며 자동차를 테스트 할 때 그 가정을 검증 할 것입니다."
Evans와 그의 팀은 Bloodhound 본체 주위에 배치 된 200 개의 압력 센서에서 각 테스트 드라이브 후 데이터를 수집하고 각 휠에로드 센서를로드합니다. 이 데이터는 상세한 컴퓨터 모델을 생성하기 위해 처리되어 차가 다른 속도로 어떻게 동작 하는지를 보여주는 일종의 "가상 풍동 (virtual wind tunnel)"이된다고 그는 말했다.
사막 트랙
7 톤 Bloodhound 차량은 Eurofighter Typhoon 항공기에 사용 된 것과 동일한 엔진 인 Rolls-Royce EJ200 터보 팬 제트 엔진으로 구동됩니다.
육상 속도 기록을 시도하기 전에 Bloodhound에는 강력한 로켓 엔진이 장착되어 사운드 배리어를지나갑니다.
Bloodhound LSR의 수석 엔지니어 인 Mark Chapman은 그의 팀이 고속 및 고속으로 자동차의 공기 역학적 스트레스를 측정하고 낙하산과 에어 브레이크를 포함한 제동 시스템을 테스트하고 개선한다고 말했다.
에반스는 차량과 운전자를 안전하게 정지시키는 것이 초음속 속도를 달성하는 것만 큼 중요하다고 말했다.
에반스는 "1 시간에 1,000 마일에 도달하면 3 초 반 만에 1 마일을 주행 할 것이며 12.4 마일의 트랙 만 가질 수있다"고 말했다. "그래서 정말 빠른 속도에서 중요한 것 중 하나는 '모든 제동 시스템이 작동합니까?'입니다."
300 명 이상의 팀이 테스트 트랙에 돌이나 기타 장애물이 없도록하여 시간당 수백 마일을 주행하는 차량의 재난을 유발합니다.
이 팀은 남아프리카의 여름 비가 칼라 하리 사막 (Kalahari Desert)에있는 호반 인 핫 스켄 팬 (Hakskeen Pan)에 쏟아지기 전에 차를 테스트하는 데 2 주가 더 소요되며 몇 달 동안 사용할 수 없게 만들 것입니다.
채프먼은“이것이 그렇게 훌륭한 표면을 만드는 이유이다. "매년 홍수가 발생하기 때문에 수평을 유지 한 다음 콘크리트처럼 열심히 굽습니다."
채프먼과 에반스는 2007 년에 시작된 이래 Bloodhound 프로젝트에 참여해 왔습니다. Bloodhound는 2016 년에 육상 속도 기록을 시도 할 것으로 예상되었습니다. 그러나이 프로젝트는 돈이 부족하여 작년에 영국이 인수 한 회사까지 거의 축소되었습니다 자동차 부품 백만장 자 Ian Warhurst.
