NASA의 차량 조립 빌딩에 새로운 우주 차량이 25 세기 이상 처음으로 준비되었습니다. 그러나 그것은 격렬한 진동없이 날 것이며, 어거스틴위원회는 별자리 프로그램에 어떤 평결을 내립니까? 아레스 IX는 완전히 조립 된 높이 100 미터 (327 피트)이며 VAB의 High Bay 3에서 가장 큰 로켓 중 하나입니다. Ares IX는 아폴로 프로그램의 높이와 경쟁합니다. 366 피트 높이의 토성 V. Ares IX 비행 테스트는 현재 10 월 31 일을 목표로합니다. Ares IX는 4 세그먼트 1 단 솔리드 로켓 모터와 Ares 1의 무게와 모양을 나타내는 모의 상단으로 구성됩니다. 로켓과 오리온 승무원 차량. 대서양으로의 궤도 궤도에서 발사되어 비행 역학 및 낙하산 복구 성능에 대한 데이터를 수집합니다.
조종되지 않은 Ares I-X의 비행은 로켓 설계가 안전하고 안정적으로 비행 중 Ares I의 조종 비행이 다음 10 년 중반에 시작되기 전에 확인하는 중요한 단계가 될 것입니다.
그러나 Ares I-X가 출시되기 전에도 차량의 동적 응답이 컴퓨터 분석 모델이 예상 한 방식으로 발사 하중과 진동에 반응하는지 확인하기 위해 일련의 중요한 지상 테스트가 수행됩니다.
Ares IX Modal Test Lead 인 Paul Bartolotta에 따르면,“예측 된 모델 결과와 시뮬레이션을 확신하지만 Ares IX만큼 길고 가벼워진 로켓을 발사 한 경험이 없기 때문에 이러한 지상 테스트는 매우 중요합니다. NASA의 오하이오 주 클리블랜드에있는 Glenn Research Center의 사무실에서 NASA 전체 모달 테스트 팀.
높이와 평균 직경이 약 4 미터 (14 피트) 인 Ares I-X는 다른 발사체 차량에 비해 "가벼움 비율"이 높습니다. 예를 들어, 유사한 모양의 델타 IV는 평균 직경이 약 5.2 미터 (17 피트)이고 길이는 69 미터 (225 피트)입니다. 토성 V는 평균 직경이 약 10 미터 (33 피트)이고 길이는 111 (363 피트)입니다.
긴 날씬한 모양으로 인해 Ares I-X는 비행 역학 관점에서 독특합니다.
NASA Langley의 Ares I-X 선임 시스템 엔지니어 인 Kurt Detweiler는“우리는 구조 모델이 실제 차량 특성과 일치하는지 확인하기 위해 차량을 뒤흔들 것입니다. “비행 중에 차량이 반응하는 방식을 결정하는 데 중요합니다. 차량이 분석 모델과 일치하지 않으면 안내, 내비게이션 및 제어 시스템이 꺼집니다.”라고 덧붙였습니다.
스택 전체에 전략적으로 배치 된 일련의 센서는 쉐이커가 로켓 세그먼트의 첫 번째 굽힘 모드를 결정하기 위해 임의의 하중을 가하기 때문에 이동량과 방향을 측정합니다. Ares I-X 비행 역학 모델을 검증하기 위해 예측 모드와 측정 모드 형태를 비교합니다.
출처 : NASA, Facebook, NASA
