2019 년 9 월, SpaceX는 첫 번째 제품을 발표했습니다 우주선 프로토 타입, 달과 화성으로 상업 비행을 할 머스크의 약속을 충족시키는 차세대 우주선의 설계를 검증하는 여러 테스트 차량 중 첫 번째 프로토 타입. 그리고 2019 년 11 월 Mk 이후 약간의 좌절이있었습니다. 머스크는이 회사가 다른 프로토 타입을 개발할 것이라고 말했다.
머스크가 당시에 설명했듯이 이것은 Mk로 구성됩니다. 3 시제품은 2020 년 언젠가 100km (62 마일)의 고도로 궤도 시험 비행을 수행합니다. FCC에 의한 최근의 출원에 따르면,이 테스트는 3 월 중순에 실시 될 수 있으며 회사의 차량 발사를 포함 할 것입니다 텍사스 보카 치카 (Boca Chica)에 시험 시설을 설치하고 착륙하기 전에 고도 20km (12.6 마일)까지 비행.
출원에 따라 SpaceX는“우주선 궤도 궤도 시험 차량의 기본 발사, 착륙 및 복구”를 위해 무선 주파수에 대한 액세스를 요청하므로 지상 제어기가 비행 중 차량과 통신하고 궤도를 모니터링 할 수 있습니다 . 이 데이터는 NTIA (National Telecommunications and Information Administration), 미 공군 및 NASA와 직접 공유됩니다.
이 테스트는 개발의 또 다른 주요 단계가 될 것입니다 우주선 과 슈퍼 헤비 머스크는 최대 100 톤의 페이로드와 최대 100 명의 승무원을 우주 공간으로 운송 할 수 있다고 주장하는 발사 시스템. 여기에는 2022 년과 2024 년까지 (각각) 화성에 정기 임무를 수행하는화물과 승무원을 달로 보내는 것이 포함됩니다.
고도 20km (12.6 마일)까지의 시험 비행은 Mk와 일치합니다. 1은 원래 예정되어있었습니다. 불행히도이 시제품은 11 월 20 일에 로딩 테스트 도중 폭발이 일어 났으며, 차량의 산소 및 메탄 탱크에는 극저온 액체로 채워져 완전히 가압 될 때 어떻게 유지되는지 확인했습니다.
이에 따라 회사는 프로토 타입을 폐기하고 완전히 조립 된 Mk를 계속하기로 결정했습니다. 2 및 개선 된 Mk. 3 디자인 (텍사스 보카 치카에있는 시설에서 건설 중). Mk와 대조적으로. 1과 Mk. 2, Mk의 선체. 3 개의 프로토 타입은 용접 강철의 단일 부품 링으로 구성되며 궤도 비행에 최적화 된 엔진 구성을 갖습니다.
Mk. 2는 해발 Mk에 최적화 된 6 대의 랩터 엔진을 가지고있었습니다. 3은 3 개의 해수면 최적화 엔진과 3 개의 진공 최적화 랩터 엔진을 갖습니다. 이것은 최종 디자인이 우주선 동안 전화 슈퍼 헤비 발사 차량에는 37 대의 랩터 엔진이 있으며 그 중 30 대는 해수면 최적화 및 7 대의 진공 최적화 랩터 엔진이 될 것입니다.
20km 비행은 SpaceX가 달성하고자하는 100km (62 마일)의 궤도 시험에 미치지 못하지만, 그것은 Starship과 Raptor 엔진을위한 주요 디딤돌입니다. 랩터 엔진과 관련된 성공적인 지상 테스트 외에도 SpaceX 비행은 지난 여름에 Starship Hopper를 사용하여 150 미터 (500 피트)까지 엔진을 테스트했습니다.
그러나 궤도 시험 비행은 여전히 먼 거리에 있으며이를 달성하기 위해서는 많은 일이 필요합니다. 한편, SpaceX의 FCC 출원은 9 월 16 일까지이 시험 비행을 수행 할 수 있도록 3 월 16 일부터 비행 허가를 요청했습니다. 머스크는 그의 타임 라인에 낙관적 인 경향이 있지만, 그의 회사는 궁극적으로 제공하는 것으로 유명합니다!
