승무원 캡슐에 대한 기내 탈출 시스템 테스트는 마지막으로 1966 년 아폴로 프로그램에서 진행되었습니다. 이제 Blue Origin이 2016 년 10 월 5 일 수요일에 New Shepard 로켓의 탈출 시스템을 테스트 할 때 실시간으로 볼 수 있습니다. 오전 10시 45 분에 테스트는 원래 오늘 (화요일)에 계획되었지만 악천후로 인해 연기되었습니다.
당신은 여기에서 라이브를 볼 수 있습니다 :
설립자 제프 베조스 (Jeff Bezos)는이 테스트가 다음과 같이 설명했습니다. 모든 것이 잘 진행되면, 승무원 캡슐 (빈, 이번)은 다소 부드럽게 착륙해야합니다. 그러나 로켓 부스터의 가능성은 화염의 공으로 파괴 될 것이다.
참으로 극적인.
New Shepard는 2015 년 11 월 이후 이미 4 번 성공적으로 발사되었지만,이 5 번째 비행은 미래 승객을 발사 중 이상이 발생하지 않도록 시스템을 테스트합니다. 캡슐 위에 위치한 탈출“타워”모터를 사용하여 고장난 부스터에서 승무원을 '풀어내는'아폴로 탈출 시스템과 달리 New Shepard의 탈출 시스템은 캡슐 아래에 장착되어 캡슐을 멀리 밀어냅니다. 잠재적으로 폭발하는 부스터.
Blue Origin의 아래 비디오에서 설명하는 것처럼 "자동차의 에어백과 마찬가지로이 완전한 봉투 캡슐 이스케이프 시스템은 필요한 경우 항상 존재합니다." 베조스는 또한 테스트를 이메일로 설명했다.
약 16,000 피트에서 이륙 한 후 약 45 초 후에 의도적으로 탈출을 명령합니다. 중복 분리 시스템은 탈출 모터를 점화시키는 동시에 승압기에서 승무원 캡슐을 분리합니다. 탈출 모터는 부스터의 경로에서 캡슐을 측면으로 돌리기 위해 추력을 내립니다. 탈출의 높은 가속 부분은 2 초 미만 지속되지만, 캡슐은 수백 피트 떨어져서 빠르게 발산됩니다. 가속 연소 및 후속 감속 중에 가장 어려운 제어 영역 인 천음속을 두 번 통과합니다. 캡슐은 내림이 시작될 때까지 반응 제어 스러 스터에 의해 안정화되어 해안을 떠납니다. 3 개의 드 로그 로그 낙하산이 비행 경로의 상단 부근에 배치되고 그 후 곧 주요 낙하산이 나옵니다.
SpaceX는 2015 년 5 월 탈출 시스템을 성공적으로 테스트했지만 비행 중 테스트는 아닙니다. The Crew Dragon 우주선 중단 시스템은 Cape Canaveral Air Force Station의 플로리다에있는 Space Launch Complex 40에 특수 제작 된 플랫폼에서 시작되었습니다. 엔진은 약 6 초 동안 발사되어 각각 약 15,000 파운드의 추력을 생성하고 우주선을 대서양 위로 들어 올려 안전하게 물속으로 낙하산을 발사합니다.
베조스는이 새 셰퍼드 부스터를 실제로 폐기하고 박물관에 넣기를 원하지만 그럴 가능성은 없다고 말했다.
"카르만 라인을 우주로 비행 한 다음 지구에 수직으로 착륙 한 것은 최초의 로켓 부스터입니다." 그러나 부스터는 기내 탈출을 견뎌내도록 설계되지 않았습니다. 캡슐 이스케이프 모터는 뜨거운 배기를 통해 70,000 파운드의 축외 힘으로 부스터를 밟습니다. 캡슐의 선단에서 링 핀으로 선단으로 차량의 공기 역학적 형태가 빠르게 변하며, 이는 모두 최대 동적 압력에서 발생합니다.”
몬테 카를로 시뮬레이션은 부스터가 이러한 스트레스를 극복하고 이전과 같이 수직으로 착륙 할 가능성이 있음을 보여줍니다. 그러나 아마 아닐 것입니다. 여전히 선상에 추진 제가있을 것이며 예상대로 열심히 착륙 할 경우 베조스는“사막 바닥에 미치는 영향이 가장 인상적 일 것”이라고 말했다.
