NASA의 새로운 실험용 초음속 X- 평면은 빠른 비행을하고 있습니다.
2018 년에 공식적으로 X-59 QueSST로 이름이 지정되고 종종 X-59라고도 불리는이 비행기는 2019 년의 중요한 디자인 검토 과정에서 최종 조립에 적합했습니다. 음속보다 빠릅니다.
NASA가 비행기 건설을 의뢰 한 록히드 마틴 (Lockheed Martin)은 2020 년 비행기를 짝 짓고 올해 말까지 건물 프로세스를 완전히 마무리 할 계획이라고 스페이스 닷컴에 말했다. 회사는 "제조 및 생산 측면에서 작업 현장에서 매우 빠르게 움직이고있다"고 말했다.
캘리포니아 팜 데일의 록히드 마틴 스 unk 크 웍스 (Lockheed Martin Skunk Works)에서 비행기의 날개가 조립되어 선박의 혁신적인 시스템이 계속 발전함에 따라 1 년의 진지한 발전이 이어집니다.
"항공기 결합 및 최종 조립"후, "우리는 기체를 검사하여 일부 검증 테스트를 수행하고 다른 부품을 설치하고 시스템의 일부 테스트 실행을 수행 한 다음 롤아웃 할 것"이라고 말했다.
비행기가 모두 합쳐지면 2021 년에 첫 비행을 할 것이라고 대표는 덧붙였다.
그러나 초음속 또는 음속보다 빠른 비행기는 큰 소음을 피할 수있을 정도로 조용할까요? 대표에 따르면, 비행기 뒤의 팀은 고속선이 매우 조용 할 것이라고 확신합니다.
"우리는 매우 확신합니다. 모든 종류의 모델링 시뮬레이션과 예측이 일치하므로, 우리가 실행 한 이러한 모델과 시뮬레이션을 기반으로 초음속에 도달하면 저 붐 사운드를 달성 할 수 있다고 생각합니다."
이것이 사실이며 비행기가 올바르게 작동하고 놀라운 속도에 도달 할뿐만 아니라 공공 방해가되지 않을 정도로 조용하게 유지하려면 2020 년 비행기가 완성 된 후 추가 테스트가 수행됩니다.
록히드 마틴 (Lockheed Martin) 담당자가 설명했듯이 비행기를 만드는 것은 실제로 전체 프로젝트의 1 단계 일뿐입니다. 2 단계에서는 추가 테스트, 인증 및 음향 (또는 소리) 검증이 수행됩니다. 그 후, 세 번째 단계에서 지역 사회-응답 테스트를 통해 저소음 (소음 소닉 붐) 시연을 통해 사람들이 선박 비행 오버 헤드에 어떻게 반응하는지 확인할 수 있습니다.
NASA의 진술에 따르면, 커뮤니티 응답 테스트에서이 팀은 일부 미국 커뮤니티를 통해 X- 비행기를 비행하여 저붐 비행에 대한 인간 응답에 대한 데이터를 수집하고 해당 데이터 세트를 미국 및 국제 규제 기관에 전달할 것이라고 밝혔다.
