NGIS : ISS에 화물선

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NASA의 우주 비행사 인 리키 아놀드는 목요일 (5 월 24 일) 궤도에있는 실험실에 도착하기 전에 인도네시아의 수정 같은 푸른 환초를 지나가는 우주 정거장의 시그너스 화물선을 발견했습니다.

(이미지 : © Ricky Arnold / NASA / Twitter)

NGIS (Northrop Grumman Innovation Systems)는 NASA와 계약을 맺고 무인화물 임무를 국제 우주 정거장으로 비행하는 민간 단체입니다. NGIS는 2018 년에 설립되었지만 항공 우주에서 오랜 역사를 가지고 있습니다. 이전 회사의 여러 구매 및 합병의 결과입니다.

노스 롭 그 루프 만 (Northrop Grumman)은 노스 롭 코퍼레이션 (Northrop Corporation)이 1994 년 그루먼 우주 항공 (Grumman Aerospace)을 인수했을 때 설립되었습니다. 제 2 차 세계 대전 이래로 노스 롭은 많은 전투기와 폭격기를 구축했습니다. Grumman은 또한 군용 항공기와 비즈니스 제트기를 제작했으며 Apollo 음력 모듈의 수석 계약자였습니다. 2007 년 Northrop Grumman은 지구 궤도에 진입 한 최초의 개인 유인 우주선 인 SpaceShipOne의 제작자 인 Scaled Composites를 인수했습니다. Northrop Grumman은 2020 년에 출시 될 제임스 웹 우주 망원경의 수석 계약자이기도합니다.

2018 년 6 월 5 일, 연방 무역위원회 (Federal Trade Commission)는 NASA와 계약을 체결 한 국제 우주 정거장에 페이로드를 공급하는 민간 우주선 회사 인 Northrop Grumman의 Orbital ATK 인수를 승인했다. Orbital ATK는 Northrop Grumman의 네 번째 비즈니스 부문 인 NGIS (Northrop Grumman Innovation Systems)로 이름이 변경되었습니다. SpaceNews가 제공하는 Space.com 기사에서 Sandra Erwin에 따르면 다른 세 곳은 항공 우주 시스템, 미션 시스템 및 기술 서비스입니다.

프로젝트의 유산

Orbital ATK는 2015 년 2 월 Orbital Sciences Corp.와 Alliant Techsystems (ATK)의 합병으로 설립되었습니다. 이 회사들은 이전에 Orbital의 Antares 로켓을 포함하여 ATK가 상위 단계에 견고한 로켓 모터를 제공하는 등 많은 역량으로 함께 협력 해 왔습니다. 또한 ATK의 로켓 부스터는 우주 왕복선을 궤도에 안전하게 전달했으며, 1986 년에 한 번의 치명적인 실패로 우주 왕복선 챌린저에 탑승 한 우주 비행사 7 명이 사망했습니다. ATK는 재난이 발생했을 때 부스터 설계를 변경했습니다.

ATK는 NASA의 별자리 프로그램을 작업하는 계약자 중 한 명으로 우주 비행사를 달과 그 이상으로 운반하려고했습니다. ATK는 우주 비행사들을 끌어들이는 Ares 1 로켓의 첫 번째 단계를 건설했습니다. 버락 오바마 대통령이 취임 한 직후 조지 W. 부시 대통령이 고안 한이 프로그램은 취소되었다. (NASA는 이제 우주 발사 시스템으로 알려진 로켓을 사용하지만 트럼프 대통령의 달 중심 정책을 재개했다.)

Orbital Sciences Corp.는 우주 정거장에 가압 승무원 공급, 과학 실험 및 기타 가압되지 않은화물을 제공하도록 설계된 Antares 로켓 및 Cygnus 우주선을 개발 한 최초의 회사입니다. Orbital은 또한 작은 위성 발사에 특화되어 있습니다. NASA와의 공식적인 관계는 1983 년 회사가 우주 왕복선 디스커버리를 시작하는 동안 사용되는 Transfer Orbit Stage 차량을 건설하기로 합의한 계약에서 시작되었습니다. [궤도 고니와 안타레스 사진 참조]

1991 년까지 Orbital의 관리들은 NASA가 회사의 Pegasus 로켓을 사용하여 작은 탑재량을 궤도에 전달할 수 있도록 8,000 만 달러 계약을 체결했습니다. 저궤도 궤도로 비행하도록 설계된 날개 달린 3 단 로켓 페가수스는 최초의 민간 개발 우주 발사 차량이었습니다. 이 항공 우주 회사는 또한 미국 공군, 일본 방송 위성 시스템 공사 및 국방 고급 연구 프로젝트 기관과 계약을 체결했습니다.

Orbital Science의 NASA와의 초기 19 억 달러 계약은 안타레스와 Cygnus를 사용하여 8 개의 무인화물 임무를 국제 우주 정거장으로 비행해야했다. 2016 년 Orbital ATK는 2019 년에서 2024 년 사이에 더 많은 발사를위한 두 번째 계약에 서명했습니다. .)

Cygnus는 서비스 모듈 양쪽에 2 개의 태양열 어레이를 갖추고 있습니다. 어레이는 로봇 캡슐의 명령 제어 및 통신 하드웨어에 전원을 공급하고 배포 한 후에 전원을 공급합니다. 이전에 "Taurus II"라고 불리는 안타레스 로켓은 2 단계 발사 차량으로화물을 저궤도 궤도에 전달하도록 설계되었습니다. 똑바로 세우면 로켓의 높이는 40m (131 피트)이며 로켓의 이중 AJ26 로켓 엔진은 680,000 파운드의 추력을 제공하도록 설계되었습니다. 안타레스의 첫 번째 테스트는 2013 년 4 월 18 일에 시작되었습니다.

2014 년 10 월 28 일 발사 직후 우주선 중 하나가 폭발했을 때, 합병 전 Orbital Sciences는 단일 Cygnus 고장을 일으켰다. 아마도 안타레스의 러시아 엔진에 문제가 있었을 것이다. 2015 년 12 월, United Launch Alliance Atlas V 로켓으로 항공편이 재개되었습니다. 2018 년 중반 Cygnus는 Antares와 Atlas V 로켓에서 매년 약 2 회의 속도로 10 회 비행했습니다.

합병 조건

합병의 승인 조건으로 FTC는 회사가 "특정 상황에서 차별없는 방식으로 견고한 로켓 모터를 공급해야 할 것"이라고 Erwin은보고했다.

Erwin에 따르면 견고한 로켓 모터 산업에서 경쟁을 보장하는 것은 Orbital ATK와 Aerojet Rocketdyne이라는 두 제조업체 만이 사업에 남아 있기 때문에 국방부의 주요 문제입니다. 공군은 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)과 보잉 (Boeing)이 상을 받기 위해 경쟁하는 새로운 전략적 대륙간 탄도 미사일 대륙간 탄도 미사일을 소위 지상 기반 전략 억제제로 인수 할 계획이다. Orbital ATK와 Aerojet 모두 주요 계약자에게 공급하기로했다. FTC 결정에 따라 Northrop Grumman은 견고한 로켓 모터 사업을 방화벽으로 분리하여 Boeing을 계속 지원할 수 있어야합니다.

어윈은 두 회사가 NASA와 군사 우주 사업을 늘리기 위해 이사를 가면서 합병이 이루어 졌다고 밝혔다. 4 월 Orbital ATK는 국가 안보 발사를 위해 의도적으로 경쟁 할 수있는 새로운 중대형 리프트 로켓을 공개했다. 노스 롭 그루먼 (Northrop Grumman)은 최근 차세대 미사일 경고 인공위성을 개발하기위한 단독 소스 공군 계약을 체결했다.

추가 자료