어지러운? 이것은 비행 접시 모양의 차량이 6 월에 시험을했을 때 NASA의 차세대 화성 우주선에서 본 모습입니다.
이 기관에 따르면 LDSD (Low-Density Supersonic Decelerator)는 낙하산이 계획대로 전개되지 않았지만 모든 테스트 목표를 충족했다고합니다. 8) 대행사 관계자는 2015 년 여름에 다음 비행에 대한 문제를 해결할 계획이 있다고 밝혔다.
“우리는 모양을 바꿀 것입니다. 우리는 특히 민감한 부분에서 더 강하게하기 위해 구조적 보강재를 가질 것입니다.
NASA의 Jet Propulsion Laboratory에서 LDSD의 수석 연구원 인 Ian Clark은 말했다.
모든 로봇 화성 임무에서 NASA는 지구 표면에 더 크고 더 큰 탑재량을 착륙하려고합니다. 시간이 지남에 따라 로버가 더욱 강력 해 졌기 때문입니다. 최신 차량 인 Mars Science Laboratory (보다 호기심이라고 함)에는 혁신적인 크레인 시스템이 포함되어있어 NASA는 최종 착륙 시퀀스를“7 분의 공포”라고 불렀습니다.
6 월 말 LDSD 테스트에서이 선박은 36,576 미터 (120,000 피트)까지 치솟았습니다. 그런 다음이 고도에서 차량을 풍선에서 잘라내어 화성 상층 대기에서 예상되는 것과 비슷한 밀도로 붉은 행성으로 모의 하강하는 동안 어떻게 될지 알 수 있습니다.
“우리는 정말 행복합니다. JPL의 LDSD 프로젝트 관리자 인 Mark Adler는 말했다. "데이터보다 더 행복 해지는 것은 없습니다."
버스트 낙하산 외에, 당국자들은이 테스트에서 차량이 예상대로 작동하는 것으로 나타 났으며 때로는 예상보다 훨씬 우수하다고 밝혔다. 형태는 1/8 인치 (0.32cm) 이내로 유지되었으며 20 피트 (6 미터) 차량에 매우 적합하다고 말했습니다. 생각과 드래그 앤 안정성이 발생했습니다. 낙하산을 배치 한 풍선도 잘 작동했다고 그들은 말했다.
그러나 낙하산은 초반 발사 시점에 눈물을 흘렸다. 당국자들은 낙하산이 초음속에서 어떻게 수행되는지에 대한 이해가 부족했기 때문이라고 말했다.
LDSD는 아직 특정 임무에 할당되지는 않았지만, 관리들은 도달하기 어려운 지점에서 붉은 행성에 임무를보다 정확하게 착륙시키는 것이 유용 할 것이라고 말했다. 애들러는“2 층짜리 콘도미니엄과 동등한 것이 필요하기 때문에 미래의 인간 사명에도 유용 할 것”이라고 말했다.
이 프로젝트는 2010 년 9 월부터 진행되었으며 이번 여름 테스트는 예정보다 1 년 앞서 진행되었습니다.
