우주 탐사를위한 거대한 로켓
NASA와 다른 우주 기관들은 인간 우주 비행의 역사를 통해 우주 비행사를 달, 화성 또는 다른 우주 공간으로 보내려는 우주의 거대 로켓을 건설했습니다.
역사상 가장 높은 로켓과 NASA의 최신 제품인 2017 년 우주 비행 시스템을 살펴보십시오.
이 카운트 다운은 원래 2011 년 9 월에 게시되었으며 2018 년 12 월 9 일에 업데이트되었습니다.
NASA의 거대한 토성 V
거대한 로켓의 지배적 인 챔피언은 NASA의 거대한 토성 5입니다. 1960 년대 후반과 1970 년대 초 미국 우주 비행사를 달에 발사하는 데 사용되는 3 단계 부스터입니다.
Ares I-X 및 NASA 셔틀과 마찬가지로 우뚝 솟은 토성 V는 플로리다의 케네디 우주 센터에서 발사되었습니다. 1973 년에 마지막 로켓이 날아 왔음에도 불구하고 높이는 110 미터 (363 피트)이며 가장 강력한 로켓으로 남아 있습니다.
로켓은 달에 최대 45 톤, 지구 궤도에 120 톤의 탑재량을 발사 할 수 있습니다. 이륙시 무게는 650 만 파운드 (3 백만 kg)였습니다. Ares I-X의 무게는 180 만 파운드 (816,466kg)로 전체 Ares I 로켓보다 약간 작습니다.
마지막 Saturn V는 NASA의 Skylab 우주 정거장을 시작한 수정 된 버전이었습니다. 더 작은 버전의 토성 로켓은 Skylab에 우주 비행사를 발사하는 데 사용되었으며, 마지막은 224m 토성 1B-1975 년에 발사되어 Apollo-Soyuz 합동 중 소련 소유주 우주선을 만나기 위해 1975 년에 발사되었습니다. 사명.
나쁜 N-1
거대한 로켓 경주에서 가장 가까운 것은 구소련의 N-1 로켓으로, 미국과 우주 경주 중에 우주 비행사를 달에 발사하도록 설계된 거대한 부스터입니다.
거대한 로켓은 키가 거의 345 피트 (104 미터)이고 5 개의 별개의 스테이지가 있으며베이스에서 폭이 약 17 미터 (17 미터) 인 거대한 테이퍼 원뿔과 비슷합니다. 러시아 우주 역사 웹 사이트 Russianspaceweb.com에 따르면, 발사하는 동안 무게는 620 만 파운드 (720 만 파운드)였으며 우주 비행사를 달로 보내기 위해 우주에 최대 95 톤의 탑재량을 발사 할 계획이었다. [Infographic : 모스크바의 비밀 문 계획-N-1 로켓]
그러나 N-1 로켓은 4 번의 발사 시도에도 불구하고 성공적으로 우주에 도달하지 못했습니다. 1969 년에서 1972 년 사이에 네 번의 시도로 폭발했습니다.
구소련은 1968 년 달 탐사선 임무와 1971 년 Salyut 1 우주 정거장 발사에 사용 된 Proton의 거대한 D-1E와 D-1 변형에 우주 발사 목록에 다른 무거운 로켓을 가지고있었습니다. N-1의 우뚝 솟은 키에 가깝지 않았습니다.
오늘날 러시아는 여전히 우주 로켓을 궤도에 발사하기 위해 Proton 로켓과 소형 Soyuz 부스터를 사용하여 위성을 궤도에 발사합니다. 이 나라는 또한 새로운 Angara 로켓을 개발하고있다.
SpaceX 팔콘 헤비
SpaceX의 Falcon Heavy 로켓은 오늘날 가장 큰 로켓이 아니지만 230 피트 (70 미터)에 매우 가깝습니다.
Falcon Heavy 로켓은 현재 21 세기 중 가장 강력한 부스터입니다. 최대 141,000 파운드의 페이로드를 시작할 수 있습니다. 회사의 Falcon 9 워크 호스와 중앙 코어를 기반으로 두 개의 측면 부스터를 사용하여 (64 미터 톤). 이로 인해 Falcon Heavy 27 엔진은 첫 단계에서 이륙시 5 백만 파운드 이상의 힘 (22,819 킬로 뉴턴)의 추력을 발생시킵니다. 이는 최대 18 대의 보잉 747 점보 제트기와 같은 힘입니다.
팔콘 헤비에 대한 하나의 보너스 : 부분적으로 재사용 가능하도록 설계되었습니다. SpaceX는 지상 또는 무인 항공기 상륙을 위해 지구로 돌아 오는 첫 단계 부스터를 제작했습니다.
델타 IV 헤비
미국에서 정규 서비스에서 가장 높은 21 세기 로켓은 현재 United Launch Alliance의 Delta 4 승압기 버전 인 Delta IV Heavy입니다.
높이가 72 미터 인 델타 4 헤비 (Delta 4 Heavy)는 2004 년 출시를 시작했지만 의도 한 궤도에 도달하지 못하는 센서 결함을 겪었습니다. 문제가 즉시 해결되었습니다. 로켓은 가장 최근에 1 월에 정찰 국을 위해 분류 된 위성을 발사했습니다.
Delta 4 Heavy는 실제로는 공통 부스터 코어라고하는 3 개의 부스터 그룹으로, 3 열 모양으로 배열되어 있습니다. Spaceflight Now에 따르면, 향후 분류 된 위성 발사를 위해이 책에서 델타 4 중형 임무가 2 개 이상 추가 될 것으로 예상됩니다.
Spaceflight Now에 따르면 로켓은 통신 위성이 사용하는 지구 동기 궤도를 향한 최대 24 톤의 저궤도 궤도와 11 톤의 페이로드를 발사 할 수있다. 델타 4 헤비 (Delta 4 Heavy)는 달을 향한 음력 주입 궤도 궤도에 11 톤의 페이로드를 발사 할 수 있고 화성에 묶인 궤도에 8.8 톤의 페이로드를 발사 할 수 있다고 전했다.
NASA의 Ares 1 로켓 / 리버티 부스터
2009 년에 NASA는 21 세기까지 가장 높은 로켓을 발사했습니다 : Ares 1-X 테스트 비행에서 Ares 1 로켓. 로켓은 2009 년 10 월 NASA의 로켓 설계를 테스트하여 현재 임무를 수행 한 별자리 프로그램의 달 임무에서 Orion 승무원 캡슐을 발사하는 임무를 수행하기 위해 시작되었습니다. Ares 1 로켓은 NASA의 우주 왕복선보다 14 층 더 높은 100 미터 높이에 서 있습니다. 그러나 2009 년 비행은 Ares 1 디자인을위한 유일한 여행이었습니다. 버락 오바마 대통령은 2010 년 NASA의 달 중심 별자리 프로그램을 취소하고 소행성과 화성에 대한 우주 우주 임무를 목표로하는 새로운 계획으로 대체했다.
Ares 1 로켓의 첫 번째 단계는 셔틀 솔리드 로켓 부스터 제작자 ATK에 의해 지어졌으며, 이후 새로운 상용 로켓의 디자인 인 리버티 부스터를 용도 변경했습니다.
NASA의 우주 발사 시스템
NASA의 최신 대형 로켓은 우주 발사 시스템 (Space Launch System) (SLS)으로, 우주 항공 탐사를 위해 NASA의 취소 된 별자리 프로그램의 일부로 원래 설립 된 기관인 Orion 우주 캡슐을 발사하도록 설계되었습니다.
NASA 관계자는 SLS가 토성 V 급 로켓이 될 것이며,이 궤도는 지구의 궤도와 목적지까지화물, 장비 및 과학 실험을 시작하는 데 사용될 수 있다고 말합니다. 이 기관은 또한 저궤도 궤도로의 여행을위한 백업 부스터 역할을 할 수 있다고 기관은 밝혔다.
NASA에 따르면 SLS의 초기 리프트 용량은 70 미터이며 높이는 약 322 피트 (98 미터)이며 이는 토성 V보다 약간 짧습니다. 130 미터까지 확장 할 수 있습니다. 최초의 개발 비행 또는 임무는 2020 년 중반을 목표로합니다.
비교 : NASA의 우주 왕복선 스택
NASA의 우주 왕복선 함대는 과거의 거대한 로켓과 비교할 때 겁나는 것처럼 보일지 모르지만 30 년의 비행 이력은 부스터 매치업과 관련하여 좋은 측정 스틱이됩니다. 물론 셔틀 측정 방법에 따라 다릅니다.
지상에는 오늘날 NASA 우주 왕복선 (박물관에 3 개의 박물관이 있습니다 : Discovery, Atlantis 및 Endeavour)은 코에서 선미까지 길이가 약 122 피트 (17 미터)이며 높이는 17 미터 (56 피트)입니다. 날개 길이는 약 23 피트 (78 피트)입니다.
그러나 발사 위치에서, 궤도는 15 층 외부 연료 탱크의 측면에 자리 잡고 있으며 두 개의 고체 로켓 부스터가 측면에 있습니다. 발사대의 셔틀은 외부 탱크의 끝에서 높이가 184 피트 (56 미터)에 이르렀으며 트윈 솔리드 로켓 부스터의 후미 스커트까지 내려 갔다.
우주 왕복선은 폭이 15 피트 (4.5 미터) 인 60 피트 (18 미터) 길이의 페이로드 베이를 가졌습니다. 궤도에 오르는 사람들은 큰 탑재량을 궤도로 끌어 올려서 우주 왕복선이 국제 우주 정거장의 대규모 세그먼트를 발사 할 수있는 유일한 우주선이 될 수 있었으며, 이로 인해 10여 년 동안 대부분의 셔틀 함대 비행 목록을 차지하게되었습니다.
NASA는 1981 년 4 월 컬럼비아가 실시한이 항공기의 데뷔 비행 이후 135 건의 셔틀 임무를 시작했습니다. 두 가지 실패가있었습니다. 폭발로 이어졌습니다. 2003 년 2 월에 재입국하는 동안 윙 열 실드 손상으로 셔틀 콜롬비아가 무너졌습니다. 우주 비행사 7 명이 사망했습니다.
사고가 난 후 NASA는 셔틀 비행에서 안전 개선을 위해 서있었습니다.
NASA는 STS-135 임무에서 아틀란티스의 최종 비행으로 2011 년 우주 왕복선 함대를 중단했습니다.
