늦게 나쁜 소식의 주제 임에도 불구하고 Ares 로켓 시스템과 Orion 승무원 모듈의 개발이 진행되고 있습니다. 7 년 된 로켓 ( '보증인'보다 2 년 뒤)은 123 초의 화상을 입었고, 최적의 셔틀 발사 중 얼마나 오랫동안 사용되는지 시뮬레이션했습니다. 당신은 묻고 있을지도 모릅니다. 이것이 Ares와 어떤 관련이 있습니까? 셔틀 엔진 테스트의 데이터는 Ares 1 로켓 시스템의 설계에 적용되어 엔진 노즐 설계를 지원하고 미래의 별자리 프로젝트의 견고성을 향상시킵니다. 소성 중 압력과 소음으로 인한 환경 변화 측정도 평가됩니다.
유타 사막이 로켓 소리와 함께 울리는 동안 버지니아 햄튼에있는 NASA의 Langley Research Center에서 오리온 승무원 모듈과 타워형 발사 중단 시스템 시뮬레이터가 본격적인 Ares IX 대기 테스트의 목표를 향해 빠르게 건설되고 있습니다. 2009 년에…
“이 테스트는 NASA가 비행 안전을 보장하기 위해 시도하는 공격적인 테스트 프로그램의 예입니다NASA의 Marshall Space Flight Center에있는 재사용 가능한 Solid Rocket Booster Project Office의 David Beaman 이사는 목요일 유타 사막에서 로켓 시험에 대해 말했습니다. "또한 연령대가 다른 모터의 성능에 대한 정보를 수집 할 수 있습니다.”
우주국은 제조일로부터 5 년 동안 재사용 가능한 셔틀 솔리드 로켓 엔진의 사용을 인증하므로 NASA에 대한 중요한 테스트입니다. 이 가장 최근의 테스트는 7 년 된 셔틀 엔진에서 수행되었으며 더 나쁘지 않은 한 정확하게 작동하는 것처럼 보입니다. 이 테스트는 사용 된 엔진이 가장 오래 점화 되었기 때문에 획기적인 것이었다.
셔틀 발사 중 각 솔리드 로켓 부스터는 123 초 동안 평균 260 만 파운드의 추력을 생성합니다. 7 살짜리 엔진은이 평균을 능가하여 2 분 이상 약간 330 만 파운드를 생산했습니다. 이 시험 발사의 데이터는 Ares I 엔진과 로켓 노즐의 지속적인 개발에 사용될 것입니다.
별자리 프로그램의 개발은 흥미 진진한 로켓 테스트에서 멈추지 않으며 Orion 승무원 모듈도 서서히 형성되고 있습니다. NASA 엔지니어의 다음 장애물은 Orion 패드 출시 중단 시뮬레이터 조립에 대한 추가 작업을 포함하여 2009 년부터 본격적인 출시 테스트를 위해 Orion을 준비하는 것입니다. 본격적인 2 분 발사는 Ares 테스트 차량 (Ares I-X라고 함)을 25 마일 고도까지 운반하여 첫 번째 스테이지 성능과 첫 번째 스테이지 분리 및 낙하산 복구 시스템을 테스트합니다.
Ares IX Crew Module / Launch Abort System (CM / LAS) 프로젝트의 프로젝트 관리자 인 Kevin Brown은 NASA와 외부 계약 업체의 많은 사람들이 공동 작업을 수행하기 위해 협력하고 있다고 말하면서 작업의 복잡성에 대해 언급했습니다. 일정에 따라 목표. "우리는 오프 사이트 계약 업체와 함께 제조 및 조립 작업을 수행하는 팀을 보유하고 있으며 승무원 모듈 및 발사 중단 타워가 완료되면 약 150 개의 센서를 설치할 준비가 된 다른 팀이 있습니다.그는 말했다.
다가오는 내년 테스트는 2015 년에 국제 우주 정거장에 첫 번째 승무원 발사를 향한 주요 디딤돌 역할을 한 다음 2020 년에 탐사선을 달로 데려 오는 주요 디딤돌 역할을했을 것입니다…
출처 : SpaceFlight Now, Science Daily
