CAPE CANAVERAL, Fla. — SpaceX는 오늘 (9 월 6 일) 9 번째 우주 임무를 성공적으로 시작하여 이스라엘 통신 위성을 궤도에 전달했습니다.
이 지역의 전형적인 여름 폭풍에도 불구하고 SpaceX 팔콘 9 로켓 오후 7시 23 분 플로리다의 Cape Canaveral Air Force Station의 Space Launch Complex 40에서 이륙했습니다. 이스라엘 회사 스페이스 콤이 소유 한 통신 위성 인 하늘을 향한 Amos-17을 운반하는 EDT (2323 GMT).
캘리포니아에 본사를 둔 민간 우주 비행 회사는 원래 토요일 (8 월 3 일)에 발사를 목표로했지만 목요일 (8 월 1 일) 프리 플라이트 테스트 후 계획을 재평가해야했으며, 팔콘 9에 밸브 문제가 있음을 나타 냈습니다. 발사 연기, 의심 밸브를 교체하고 부스터에서 두 번째 점검을 수행하십시오.
정전기 테스트 SpaceX가 각 미션 전에 수행하는 사전 실행 테스트의 표준 부분입니다. 이러한 테스트 중에 로켓의 첫 번째 단계가 중단되고 엔진이 잠시 발사되어 부스터 시스템이 발사 전에 예상대로 작동하고 있음을 보여줍니다.
Amos-17 임무는 Falcon 9 로켓이 Spacecom에 탑재 된 페이로드를 Amos-6 위성 손실 그날 SpaceX는 로켓이 폭발했을 때 사전 발사 정적 화재 테스트를 수행하는 중이었습니다. 당시 SpaceX는 로켓에 탑재 된 페이로드를 사용하여 정적 화재 테스트를 수행했습니다.
스페이스 콤은 Amos-17 위성 아프리카, 유럽 및 중동 지역에서 C- 밴드, Ku- 밴드 및 Ka- 밴드 통신 서비스를 제공 할 것입니다. 위성은 20 년 동안 지속되도록 설계되었으며 우주선, 발사 서비스 및 보험을 포함하여 약 2 억 5 천만 달러가 소요됩니다.
1047.3 (SpaceX의 내부 식별자)이라고 불리는이 미션에 사용 된 1 단계 부스터는 팔콘 9 함대의 베테랑 멤버로, 전에 두 번 비행했습니다. 2018 년 7 월에 처음 시작하여 텔스타 19 밴티지 그런 다음 2018 년 11 월 부스터는 로프트 카타르의 에일 2 궤도에 통신 위성.
그을리고 벗겨진 팔콘 9의 첫 번째 단계는 오늘 저녁 상징적 인 지느러미 지느러미와 착륙 다리없이 시작되었습니다. 이번에는 회복되지 않았습니다.
추진 후 아모스 -17 하늘을 향한 B1047.3은 대서양에서 튀어 나와서 서비스를 중단했습니다. 차량은 14,330 lbs의 무거운 Amos-17 위성의 무게를 보장하기 위해 모든 연료 방울이 필요했습니다. 연료가 완전히 공급되면 (6,500 킬로그램) — 가능한 가장 높은 궤도에 도달 할 수 있습니다. 따라서 부스터가 케이프로 돌아가거나 SpaceX 드론 선박으로 바다에 착륙 할 수있는 연료가 충분하지 않았습니다.
그러나 SpaceX는 여전히 재사용 노력의 또 다른 특징 인 페이로드 페어링 조각 (로켓의 코 콘이라고도 함)을 완벽하게 보완하고 있습니다. 회사는 파견 회 수선 함대 발사하기 며칠 전에 GO Ms.라고 불리는 그물이 장착 된 보트가 지구로 낙하산을 타면서 다른 희망을 잡을 수있는 위치에있게되었습니다.
페이로드 페어링 발사하는 동안 위성을 보호하도록 설계되었습니다. SpaceX 페어링은 로켓이 우주에 도달하면 두 부분으로 나옵니다. 이 두 조각의 총 가격은 약 6 백만 달러로 로켓의 전체 비용 중 상당 부분입니다. (현재는 최소 비용이 9 천만 달러 SpaceX의 Falcon 9 로켓을 위해 팔콘 헤비 (Falcon Heavy) 발사와 6 천 6 백만 달러를 예약합니다.)
페어링이 지구로 돌아 오면 일반적으로 고철로 감소 물에 빠지거나 바닷물에 노출 된 경우. SpaceX의 설립자이자 CEO 인 Elon Musk는 해수의 부식성을 반복적으로 강조하면서 회사가 바다에 착륙 한 후 각 반이 지나가는 보수를 줄임으로써 비용을 줄이고 싶다고 설명했습니다. 그리고 그것이 GO Ms. Tree가 들어온 곳입니다.
6 월, 회사의 최신 팔콘 헤비 출시SpaceX는 로켓 재사용이 가능한 이정표 인 최초의 공중 포획을 시작했습니다.
거대한 포수 미트 역할을하는 GO Ms. Tree (이전 명칭 Steven)는 6 월 25 일 플로리다 해안에서 강력한 로켓이 떨어지는 페이로드 페어를 잡았습니다. 이것은 빠른 보트의 첫 번째였습니다. 이리 가까이 오세요 여러 차례에 걸쳐 거래를 성사시킬 수 없었습니다.
SpaceX는 이미 1 단계 로켓 부스터를 재사용하지만 재활용 노력을 확대 페어링 비용을 포함시켜 출시 비용을 더욱 줄입니다. 이를 위해 캘리포니아에 본사를 둔 항공 우주 회사는 페어링 반쪽에 낙하산과 소형 조타 장치를 장착하여 지구와 GO Ms. Tree의 그물로 이동합니다.
SpaceX는 셀렉트 론칭시 네트 쉽 기술을 테스트하고 수많은 낙하 테스트를 수행하는 데 거의 2 년이 걸렸습니다. GO Ms. Tree는 우승 조합이 발견되기 전에 3 가지 다른 무기 세트와 4 개의 그물을 포함하여 많은 디자인 변경을 거쳤습니다.
그리고 그 작업은 오늘 다시금 지불했습니다 : 이륙 한 지 약 1 시간 후, 머스크는 트위터를 통해 트리가 GO의 절반을 떨어 뜨리는 데 성공했다고 발표했습니다.
2019 년 8 월 7 일
단 2.4km 거리에있는 인접한 발사대에서, United Launch Alliance Atlas V 로켓은 목요일 (8 월 8 일)에 예정된 이륙을 기다리고 있습니다.
Atlas V에는 5 개의 고급 초고속 통신 위성 (AEHF-5) 인 보드에 거대한 탑재량을 들어 올리도록 설계된 5 개의 끈이 달린 견고한 로켓 모터가 장착되어 있습니다. 록히드 마틴 (Lockheed Martin)이 구축 한이 통신 위성은 미군 및 기타 정부 기관에서 안전한 음성, 비디오 및 데이터 통신을 위해 사용될 것입니다.
Falcon 9가 오늘 Amos-17을 지상에 내놓기 전에 SpaceX는 공군의 동부 범위의 승인이 필요했습니다.
다가오는 AEHF 미션을 위해 월요일 (8 월 5 일) 미디어 텔레 컨퍼런스에서 공군 관계자는 이번 주 케이프의 두 가지 계획된 발사에 대해 논의했습니다.
공군 관계자는 35 시간 간격으로 팔콘 9와 아틀라스 V 로켓 발사 계획에 서명했다. 빠른 발사 일정은 팔콘 9 호가 하늘로 향했을 때 시작되었고, Atlas V의 계획된 오전 5시 44 분 EDT (0944 GMT) 이륙으로 목요일 아침 일찍 끝날 것입니다.
케이프에 매장을 설립하기 위해 점점 더 많은 발사 제공 업체가 몰려 들면서 공군은 프로세스를 간소화하고 인프라를 업데이트하여 다운 타임이 줄어든 더 많은 발사를 지원할 수있는 더 나은 위치에있게되었습니다.
더 빠른 처리 시간을 가능하게하는 주요 기능 중 하나는 로켓에서 자율적 인 자체 파괴 메커니즘이 출현하여 각 발사에 대한 작업량이 줄어든다는 것입니다.
온보드 안전 시스템은 긴급 상황이 발생할 경우 군 장교가 신호를 자체 파괴 부스터에 수동으로 보내지 않아도되며 대신 온보드 컴퓨터에 의존 할 필요가 없습니다. 이 스위치는 오래된 오래된 시스템이 업데이트됨에 따라 인프라 비용을 수백만 달러 절약 할 수 있습니다.
(범위 안전 팀은 이제 지상 기반 레이더 시스템에 의존하는 대신 GPS 데이터를 사용합니다.)
SpaceX와 같은 회사에서 발사를 목표로 24 시간 동안 여러 번공군도 같은 날에 여러 번 발사 할 수 있도록 노력하고 있습니다.
관계자는 "우리는 24 시간 내에 [복수의 차량]을 발사 할 수있는 시점에 도달하고 싶다"고 말했다.
궁극적으로이 목표를 달성하는 것은 여전히 차량이 발사 된 발사 단지와 자원이 필요한 범위에 달려 있습니다. 그러나 공군 관계자는 당일 발사가 수평선에 있다는 낙관을 표명했다.
- SpaceX의 팔콘 9 : 용을위한 로켓
- 사진에서 SpaceX 로켓의 진화를보십시오
- 이 놀라운 비디오에서 SpaceX 로켓이 2 개의 소닉 붐을 생성하고 착륙하는 것을보십시오
편집자 주 :이 이야기는 오후 8시 25 분에 업데이트되었습니다. GO Ms. Tree의 성공적인 페이로드-페어링 캐치에 대한 뉴스가 포함 된 EDT.
