노트: 이것은 우주 잡지가 4 월 만우절에 기고 한 내용입니다. Brian은 Brian Bat Foundation에서 영원히 기억할 것입니다…
3 월 15 일 일요일, 우주 왕복선 발견은 케이프 커 내버 럴 (Cape Canaveral)에서 시작하여 국제 우주 정거장 (ISS)의 "전원을 켜는"STS-119 임무를 시작했습니다. 불행히도, 셔틀의 외부 탱크에 쥐고있는 작은 보관함이 발견되어 버리지 않았습니다. NASA는 일요일 내내 자유 꼬리 박쥐 (비공식적으로“Brian”이라고 불렀습니다)가 날아 오기를 기다렸습니다. 아아, 브라이언은 디스커버리를 시작했습니다. NASA는 발사 탑을 비운 셔틀 사진을 찍었다 고 Brian은 덧붙였다. 그는 외부 탱크에 얼지 않았으며 (적외선 이미지는 박쥐가 따뜻하다는 것을 보여주었습니다), 야생 동물 전문가는 Brian의 마지막 사진을 연구하여 우주 기관에 Brian이 실제로 날개가 부러졌으며 날아갈 수 없었 음을 알려줍니다. 로켓이 점화 될 때
비록 NASA가 처음에는 작은 동물의 죽음에 책임이있는 것으로 생각되지 않았지만 (모든 사건을“슬프지만 피할 수없는”것으로 칭함) 플로리다 주 공무원은 케이프의 지상 직원에 대한 법적 조치를 추구하고 있습니다. 주 동물 보호법에 따르면, NASA는 발사대와의 "동물 상호 작용"을 방지하기위한 노력을 거의하지 않았고 발사 전에 직접 Brian을 제거하지 않으려는 과실로 인해 과실로 기소 될 수 있습니다. 그러나 지역 언론에 의해 조사 된 바와 같이, 셔틀 발사 중 우리가 생각하는 것보다 훨씬 더 많은 동물 사망이 있습니다.
“무엇보다 승무원의 안전을 보장해야합니다NASA 대변인 Francis Rae는 다음과 같이 말했습니다.안타깝게도이 기관이 동물의 죽음으로 징계 될 수는 있지만 안전과 원활한 발사 작전을 위해 국가가 필요하다고 생각하는 예방 조치를 시행 할 것입니다.”
NASA는 플로리다 관계자가이 문제를 추구하기로 결정한 것에 약간 충격을 주었다. NASA와 플로리다는 우주 시대가 시작된 이래로 매우 긴밀한 유대 관계를 유지해 왔으며 이것은 동물의 죽음에 대한 형사 과실의 첫 번째 비난입니다 (아마도 이야기에 대한 국제적인 관심에 반응했을 것입니다). 기관은 불행한 박쥐 한 마리가 죽으면 법정에 상륙 할 수 있다는 것을 거의 알지 못했다.
“NASA는 주 전역의 공역을 자유롭게 누리지 만, 미국의 우주 활동과 비교할 때 규칙이 아무리 중요하지 않더라도 기관은 여전히 주법을 준수해야합니다.” — 플로리다 지방 검사실의 진술서
지역 언론에 따르면, NASA는 상품 운송을 관장하는 것과 동일한 주법에 따라 박쥐의 사망을 예방할 수 있습니다 (즉, 회사 소유 차량은 플로리다 고속도로에서 멸종 위기에 처한 동물 종에 대한 책임이 있습니다). 따라서 트럭이 고속도로에서 자유 꼬리 박쥐를 때리고 경찰관이 운전자를 인계하면 트럭을 소유 한 회사가 책임을 져야합니다. "이것은 NASA에 적용되는 것과 정확히 동일한 규칙이며 셔틀 운영 중에 자유 꼬리 박쥐가 사망했습니다. 카운티의 눈에는 보호 동물을 달린 월마트 트럭과 다르지 않습니다. 쿠거처럼 [국가 동물]”올랜도 센티넬이 보도했다.
가능한 법적 조치의 결과에 관계없이 NASA는 외부 검사 후 발사 전 런치 패드를 둘러싸는 안티 버드 / 배트 방지 메쉬 계획을 이미 준비했습니다. 이곳은 NASA가 트립 한 곳으로, 3 월 14 일 토요일 디스커버리의 외부 탱크를 검사했지만, 공압 크레인 (검사자를 수직 셔틀로 들어 올리는 데 사용)은 발사 일에 런치 패드에서 제거되었습니다. 따라서 NASA가 브라이언을 손으로 제거해야한다면 (손상을당한 경우) 크레인과 인원이 현장에 도착할 때까지 디스커버리 발사가 더 지연 될 수 있습니다.
이 예방 조치는 남은 셔틀 발사에 영향을 미치지 않을 것으로 생각되지만 (2010 년에 셔틀이 해제되기 전에) 2015 년에 예정된 별자리 프로그램의 발사대에 메쉬가 구축됩니다 (위 사진).
“메시 비용을 약 천만 달러로 추정Rae가 말했다. "그러나 예기치 않은 프로젝트 오버런 및 설계 문제를 고려하면 비용이 쉽게 세 배가 될 수 있습니다. 아마도 더. 우리는 그러한 크고 가벼운 그물을 제작하는 기술을 가지고 있지 않습니다. 그러나 장기적으로는 가치가 있습니다..”
NASA 직원 한 명에게 메시가 너무 빨리 올 수 없을 것 같습니다. 그 운명적인 일요일 밤에 디스커버리가 시작된 직후, 올랜도 센티넬 (Orlando Sentinel)은 셔틀 발사의 실제 비용에 대해 자세히 설명한 발사 안전 책임자 Aniline Lo를 인터뷰했습니다.
“…물론 동물들은 발사 중에 죽습니다. 우리는 상승하는 동안 독수리와 충돌했으며 죽은 쥐, 생쥐 및 고퍼가 패드에 남아있는 것을 발견했으며 과거에는 더 큰 동물들에게도 부상을 입었습니다. 케이프는 물로 둘러싸여 있기 때문에 악어가 너무 가까이 타는 것을 막기 어렵습니다 […] 셔틀 배기로 인해 파충류가 손상되어 치료가 어려워 질 수 있습니다. 또한 부스터의 섬광은 토끼를 포함한 일부 동물에서 혼란을 유발하여 실제로 발사 할 때 발사대에 끌어들입니다. 그것은 항상 매우 나쁘게 끝납니다” — NASA 안전 책임자 Aniline Lo
그런 다음 Lo는 실행 후 정리 작업에 대해 자세히 설명했습니다. "부끄러운 일인데, 아드레날린이 발사 전에 몸을 펌핑하지만, 우리의 팀은 다운 인 혼란을 제거합니다.," 그녀가 말했다. "로드 킬이 나쁘다고 생각되면 로스팅했다고 상상해보십시오. 런칭 후 수십만 달러를 인력으로 절약 할 수 있습니다 [정리 작업용] 이 동물들이 로켓에 접근 할 수없는 경우.”
박쥐 박쥐 브라이언의 슬픈 이야기는 세상을 사로 잡았지만 그의 죽음은 빙산의 일각 인 것 같습니다. 그는 소셜 네트워킹 사이트 Twitter와 Astroengine.com에서 처음 지명되었습니다. 시작일에 @DiscoveryBat이 트위터에 나타 났으며, 우주에서 트윗하고 오늘까지 트윗하는 것 같습니다. 주류 미디어조차도 악의없는 프리 테일 박쥐를 "브라이언"이라고합니다. 결과적으로 Brian Bat Foundation은 우주에서 동물의 노력을 인정하기 위해 설립되었습니다. 그러나 재단의 범위는 이제 이륙하는 동안 셔틀의 런치 패드 위 또는 근처에있는 모든 조류, 화난 악어 및 토끼까지 확장되어야합니다.
출처 : 올랜도 센티넬
