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NASA 유인 우주 비행을 위해 약 4 억 달러가 추가로 이용 가능해졌으며, 관리자들은 현재 Ares I-X의 두 번째 테스트 비행에이를 사용할 가능성에 대해 논의하고 있습니다. 차세대 출시 차량의 첫 번째 테스트 비행은 2009 년 여름 출시 예정이며이 추가 자금으로 "Ares I-X 프라임"이라는 두 번째 테스트 비행이 가능합니다. 2020 년까지 미국을 다시 달로 데려 오는 새로운 활력과“5 년의 격차”로 인해 NASA가 별자리 프로그램의 개발을 촉진 할 수있는 추가 자금이있을 것으로 보입니다.
따라서 경제 부양책은 NASA의 별자리 프로그램 개발에 영향을 미쳐 속도가 빨라질 것입니다. 우려가 커지고있는 것은 백악관 예산 계획에 따르면 셔틀이 2010 년 계획대로 폐기 될 가능성이 매우 높다는 사실입니다. 계획된 별자리 프로그램의 2015 완료. 이 5 년의 격차는 모든 종류의 정치적 문제를 일으켰습니다 (예 : 러시아 우주 기관에 따라 미국 우주 비행사를 국제 우주 정거장에 데려다 주 었음). 그러나 민간 우주 발사 회사에 대한 투자를 자극했습니다.
추가 자금이 어떻게 분배 될지에 대한 세부 사항은 여전히 연구되고 있지만, 경기 부양책에서 NASA에 할당 된 10 억 달러는“7,000 개의 일자리를 구하거나 보존 할 수있다”는 희망이 있습니다. 유인 우주 비행에 투자 한 돈은 또한 기술 발전을 가속화하여 별자리 진행 속도를 높일 수 있습니다. 관리자들은 Ares I-X의 추가 테스트 비행이 프로토 타입 비행 시스템의 개발을 촉진하는 데 사용될 수 있기를 바랍니다. 탐사 시스템의 부 관리자 인 Doug Cooke은이 추가 자금을 두 번째 시험 비행에 사용할 것이라고 확인했습니다.확실히 가능성의 영역 안에있다.”
이번 여름에 Ares I-X가 예정된 후 두 번째 시험 비행을함으로써 Ares I-X 프라임 진전을 가속화하여 5 년 간격을 1 년 정도 줄일 수 있습니다. Ares I-X의 두 번째 비행은 Ares I의 첫 번째 단계로 작동하는 4 세그먼트 고체 연료 셔틀 부스터의 5 세그먼트 버전을 테스트합니다. 고체 연료 발사 중단 시스템도 높은 고도에서 테스트됩니다.
출처 : 항공 주간
