아폴로 15 호에서 승무원들은 그들이 넓은 분화구 가장자리로 내려 가고 있음을 알 수 없었습니다. 엔진을 끈 후, 달의 발판이지면에 닿을 때까지 달 모듈은 분화구 안으로 약 11도 뒤로 흔들 렸습니다. 그런 다음 앞 발판을지면에서 떨어 뜨려 무게를 가하지 않았습니다. 이 11도 기울기는 달 모듈의 설계 한계에 가깝습니다.
(이미지 : © NASA)
연구팀이 다시 살펴 보았습니다. 아폴로 달 착륙 우주로 방출되는 달 지형의 양을 평가하기위한 데이터.
아폴로 착륙 승무원은 날아간 먼지에 뿌려 졌을뿐만 아니라 터치 다운 문제를 일으키는그러나 로켓으로 착륙하는 동안 상당한 양의 암석과 잔해물도 날아 가게되었습니다.
NASA는 2024 년까지 우주 비행사를 다시 달에 태우는 것을 목표로하고 있습니다. 그러면 먼지 문제에 대해 어떻게해야합니까? 과학자들은 다음과 같은 경우에 필요한 해결 방법을 고안하려고합니다. 달 여행 일상이되는 것입니다.
아폴로 추억
첫째, 달에서 인간의 안전한 터치 다운에 관한 몇 가지 역사적 설명이 있습니다. 1969 년 7 월 최초의 아폴로 달 착륙. 이글 음력 모듈의 사령관 인 닐 암스트롱 (Neil Armstrong)은 "100 피트 미만의 물체에서 기술적 인 브리핑에 반영됨에 따라 가시성이 약간 흐려지는 움직이는 먼지로 된 투명 시트를 얻기 시작했습니다. "감소합니다."
마찬가지로 아폴로 12Pete Conrad는 너무 많은 먼지를 흘려서 최종적으로 표면으로 내려 갔을 때 눈이 멀었습니다. 그는 나중에 먼지가 어느 방향으로나 볼 수 있고 분화구와 그 밖의 다른 것들을 볼 수있는 한까지 갔다고 말했다. 나는 내 밑에 무엇이 있는지 알 수 없었다. 나는 일반적으로 좋은 지역에 있었고 나는 단지 "분화구가 있는지 없는지 알 수 없기 때문에 총알과 땅을 물어야합니다."
몇몇 후속 아폴로 상륙 지휘관들은 비슷한 우려를 언급했다.
나쁜 하루를 만들기
NASA는 아폴로 시대의 교훈을 미래의 음력 임무에 적용하기를 희망합니다.
휴스턴에있는 NASA의 존슨 우주 센터에서 자율 착륙 및 위험 회피 기술 프로젝트 매니저 인 Chirold Epp는“오래된 브로마이드를 역설하기 위해 과거를 잊어 버린 사람들은 과거를 잊어 버린 사람들이 그처럼 착륙 할 운명에 처하게된다”고 말했다.
"아폴로 상륙을 살펴본 결과 두 가지 결론에 도달했습니다. 하나는 그 승무원들이 훌륭하게 일했습니다. 두 번째는 여러 상륙에서 얻은 데이터가 우리가 제공해야한다는 생각을 뒷받침합니다 미래의 달 착륙선 Epp는 "미션 성공 확률을 높이기위한 더 많은 정보"라고 덧붙였다.
Epp에 따르면 달의 모듈이 12도 이상으로 기울어지면 우주 비행사는 우주에서 자신을 발사하지 못할 수 있다고한다. "따라서 승무원이 언덕이나 발바닥에 큰 바위 나 분화구에 착륙하면 나쁜 하루를 보낼 수있다"고 그는 말했다.
로켓 배기의 물리학
"달 올랜도의 센트럴 플로리다 대학교 (University of Central Florida, UCF)에있는 플로리다 우주 연구소의 행성 과학자 필립 메츠거 (Philip Metzger)는“저는 중력이없고 공기가없는 몸체로 로켓 깃털 효과가 지구에서 경험하는 것과는 매우 다르다”고 말했다.
Metzger는 Space.com에 "지구에서는 바위가 가장 먼 곳으로 이동하는 반면 먼지는 지구 대기의 드래그로 단거리 떨어져 멈춰있다"고 말했다. "달에는 먼지가 가장 빠르고 멀어지면서 달이 정반대입니다. 먼지가 다른 기계 설비에 너무 가까이 있거나 달을 도는 경우 먼지가 물질 표면에 심각한 손상을 줄 수 있습니다."
달 착륙선 엔진 배기 가스는 먼지, 토양, 자갈 및 바위를 고속으로 날려 배출 장치가 적절히 완화되지 않으면 달 전초 기지, 광업 작업 또는 유적지와 같은 주변 하드웨어를 손상시킬 수 있다고 Metzger는 말했다.
지난 20 년간 연구자들은 달의 토양을 불고있는 로켓 배기의 물리학에 대한 일관된 그림을 개발해 왔지만, 상당한 차이가 존재한다고 Metzger는 말했다. "현재 이용 가능한 모델링 방법으로는 효과를 완전히 예측할 수 없습니다. 그러나 기본 설계는 대책 설계를 시작하기에 충분히 이해됩니다."
구함 : 발사대
UCF의 음력 및 소행성 표면 과학 센터 (CLASS)의 Metzger와 다른 팀원들은 달의 전초 기지를 반복적으로 방문하는 임무에는 랜딩 패드가 필요하다고 말합니다.
달 착륙의 경우, CLASS 연구에 따르면 달 전초 기지에서 발생할 샌드 블라스팅은 광학, 태양 전지, 열 제어 표면 및 메커니즘의 움직이는 조인트를 과도하게 분해하므로 허용되지 않습니다. 바위를 불면 충격으로 인해 하드웨어가 파손될 수 있습니다.
플로리다 우주 연구소 (Florida Space Institute) 연구원들은 음력 반석 소결과 같은 폭발의 영향을 완화하는 방법을 조사하고있다. 그들은 또한 자갈이나 포장 재료의 사용을 고려할뿐만 아니라 불도저를 만들고 로봇을 만드는 로봇 공학을보고 있습니다. 그리고 필요한 로봇 기능을 더욱 발전시키기 위해 기계 학습 회사와 함께 랜딩 패드 구성 기술을위한 일련의 로봇 기술 경쟁을 조직하고 있습니다.
NASA의 케네디 우주 센터 탐사 시스템 및 개발 사무소의 수석 기술자이자 수석 연구원 인 Robert Mueller는“NASA는 로켓 엔진 깃털 표면 상호 작용과 관련된 배출 문제를 매우 심각하게 받아들입니다.
뮬러는 이것이 합당한 이유라고 말했다. 미래의 인간 착륙선은 엔진 추진력이 높기 때문에 아폴로 착륙선보다 깃털 효과에 더 많은 문제가 있습니다. NASA 연구원은 승무원 착륙선을위한 달 착륙 및 발사대에 대한 개념을 개발하고 있습니다.
우주 항공국은 현재 음력 진공 환경에서 발생할 수있는 영향을 평가하기위한 조치를 취하고 있다고 Mueller는 NASA의 소기업 혁신 연구 및 소기업 기술 이전 프로그램을 통해 개발중인 새로운 컴퓨터 모델링 코드로 Space.com에 말했다.
카메라에 잡힌
버지니아 주 햄프 턴에있는 NASA의 랭글리 리서치 센터 (Langley Research Center)의 입국, 하강 및 착륙 시스템 기능 책임자 인 미셸 뭉크 (Mchelle Munk)는 달 먼지 문제를 완화하기위한 공동 노력은 없었다고 말했다. "우리는 어떤 일이 일어날 지 예측하는 '생산'코드를 가지고 있지만 데이터로 검증되지 않았기 때문에 예측이 얼마나 좋은지 알 수 없습니다."
Munk는 달의 환경에 대한 현실적인 지상 테스트를 실행하는 것이 특히 어려운데, 이는 좋은 "진실"데이터를 제공 할 것이라고 말했다. NASA의 Space Technology Mission Directorate는 최근에 지상 테스트 및 전산 모델링 구성 요소를 모두 갖춘 프로젝트를 시작했습니다.
또한 Munk는 Intuitive Machines의 Nova-C 달 착륙선에 탑재 될 4 대의 스테레오 카메라의 주요 조사관이며 2021 년 NASA의 상업용 Lunar Payload Services 프로그램에 따라 SpaceX Falcon 9 로켓에서 발사 될 예정입니다. 페이로드는 음력 표면 연구 (SCALPSS) 용 스테레오 카메라라고합니다.
SCALPSS는 NASA Langley에서 개발 중이며 대행사의 카메라 기술을 활용합니다. 화성 2020 로버 인내뭉크가 말했다. 카메라 클러스터는 엔진 정지 후까지 달 표면에 충격이 가해지면서 착륙선의 깃털의 비디오 및 스틸 이미지 데이터를 캡처 할 것이며, 이는 미래의 음력 및 화성 차량 설계에 중요하다고 그녀는 말했다.
- 달 먼지는 미래의 음력 탐험가에게 문제가 될 수 있습니다
- NASA의 17 가지 아폴로 달 임무 사진
- 문 러시 : NASA, 올해 상업적인 달 배달 서비스 시작
