NASA의 우주 왕복선 발견은 케이프 커 내버 럴 공군 기지에서 오후 7시 43 분에 성공적으로 시작되었습니다. (EDT) 일요일에, 5 번 이상 발사를 연기 한 과거의 문제에도 불구하고, 흠없는 하늘 아래 그리고 한 번의 중대한 합병증없이.
발사대를 떠난 지 1 분도 채되지 않아 디스커버리는 시간당 365 마일 (578km)을 이동했습니다. 그 후 2 분도 채 안되어이 우주선은 시간당 1,100 마일 (17,000km)의 속도를 내고 국제 우주 정거장을 향해 올라 갔다.
세 가지 주요 엔진 모두 Discovery의 비행에서 완벽하게 작동했습니다. 발사 후 8 분이 지나면, 2 개의 솔리드 로켓 부스터가 타 버렸다.
지구를 공전하고 있기 때문에 국제 우주 정거장을 따라 잡는 데 이틀이 걸릴 것입니다.
일요일 일요일 오후, Mike Leinbach 발사 책임자는“빨간 팀”을 보내서 패드 39A를 발사하여 헬륨 압력 강하를 유발 한 밸브 문제를 수동으로 수정했습니다. 그러나 약간의 조정 후에 NASA는 발사 지연 문제가 발생하지 않았습니다.
실제로 하루가 지날수록 날씨가 좋아졌습니다. 최초의 일기 예보는 출시에 80 % 나 유리했지만 오후 6 시까 지 개선되었습니다. 이 예측은 100 %로 업그레이드되었습니다.
Discovery의 페이로드에는 5 월에 ISS 승무원의 크기가 3 배에서 6 배로 증가함에 따라 스테이션의 전력 용량을 향상시키는 기술이 포함되어 있습니다.
STS-119 승무원이 제시 할 태양열 어레이 세트에는 2 개의 태양열 어레이 날개가 포함되어 있으며, 각 태양열 날개는 2 개의 115 피트 길이 어레이를 가지며 총 날개 길이는 240 피트이며, 2 개의 반쪽을 연결하는 장비를 포함합니다. 그들이 태양을 추적하면서 뒤 틀릴 수 있습니다. 전체적으로 4 세트의 어레이는 84 ~ 120 킬로와트의 전기를 생산할 수 있습니다. 이는 평균 40 가구 이상의 가정에 전력을 공급하기에 충분합니다. 3 개의 기존 어레이는 스테이션의 일상적인 운영 및 생활 지원 요구의 대부분을 처리 할 수 있으므로 최신 태양열 어레이는 과학 연구에 사용할 수있는 전력량의 두 배입니다.
디스커버리 승무원은 1 월 말부터 플로리다에있는 NASA의 케네디 우주 센터와 휴스턴에있는 존슨 우주 센터 사이를 튀어오고있다. 첫 번째 발사 시도는 2 월 초로 예정되었다. 그러나 네 번, 관리자들은 지난 가을 셔틀 Endeavour의 수소 제어 밸브 오작동으로 인한 우려에 따라 발사 일정을 재조정했다. 그들은 디스커버리에서 비슷한 결함을 배제하고 싶었습니다.
수요일에 다섯 번의 시도 (동해 연안 대부분의 하늘이 맑 았을 것)가 좋아 보이지만 급유 중 누수가 또 다른 취소로 이어졌습니다.
약 50 만 갤런의 냉각 된 액체 산소 및 수소 추진 제가 함유 된 디스커버리 탱크에 연료가 공급되면서 일요일 아침에 문제가 발생하지 않았습니다.
디스커버리의 비행은 STS-119이지만, NASA는 실제로 셔틀과 함께 131 개의 임무를 수행했습니다. 오바마 행정부 하에서 셔틀 프로그램은 내년에 은퇴 할 것으로 예상된다.
