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NASA는 충격 흡수 장치와 동등한 시스템 엔지니어를 Ares 1 로켓에 추가하여 비행 초기 단계에서 Orion 우주선과 우주 비행사 승무원을 흔들 수있는 상당한 진동을 줄입니다. 앞서 엔지니어들은 비행 시간 약 115 초에 Ares 로켓이 약 5 초 동안 진동하여 승무원이 콘솔 디스플레이를 읽기가 어려울 수 있다고 판단했습니다. 추력 진동이라고하는 것을 완화하기 위해 엔지니어들은 가속도계와 내부 압력 센서로 추력 진동의 주파수와 진폭을 감지하고 배터리 구동 모터를 사용하여 스프링 장착 중량을 위아래로 움직여 진동. 스프링 및 댐퍼 링은 로켓의 첫 번째 및 두 번째 단계를 분리하고 충격 흡수 장치 역할을하는 16 개의 액츄에이터가 로켓 하단의 벨 모양 후미 스커트에 추가됩니다.
또한 엔지니어들은 Ares 1 설계 개념에서 측면 안정성을 유지하면서 첫 단계와 상위 단계 사이의 인터페이스를 부드럽게하여 스택을 조정하는 스프링 식 링인 수동“준수 구조”를 사용하려고합니다.
이 개념은 우주 비행사의 G- 포스를 약 5G에서 .25G로 줄일 것으로 예상됩니다.
컴퓨터 모델링과 초기 설계 분석 결과, Ares 1 로켓은 이륙 후 105-115 초 가까이 비행하여 오리온 우주선과 우주 비행사가 약 5 초 동안 높은 G 세력에 노출 될 것으로 나타났습니다. 그러나 NASA 엔지니어들은 비행 중에 우주 비행사가 부상을 입거나 중요한 시스템이 손상 될 수 있다고 우려했습니다.
추력 진동은 첫 번째 단계에서 고체 연료가 고갈되면서 발생하며, 장기 파이프의 특성을 취하고 12에서 14 헤르츠 사이의 주파수에서 공명하는 길고 빈 껍질을 남깁니다. 로켓의 두 번째 단계와 그 위에있는 오리온 우주선은 결과적으로 발생하는 압력 펄스를 자연스럽게 약화시켜 우주 비행사를 착암시키고 콘솔 디스플레이를 읽고 응답하기가 어렵습니다.
출처 : NASA 뉴스 컨퍼런스.
