NASA가 논란의 여지가있는 무선 주파수 공명 캐비티 추진기 (일명 EM 드라이브)의 프로토 타입을 제작했다고 발표 한 이후로,보고 된 모든 결과는 논란의 대상이되었습니다. 처음에보고 된 모든 테스트는 소문과 유출의 결과였으며 그 결과는 이해할만한 회의론으로 처리되었습니다. Eagleworks 팀이 제출 한 논문이 동료 검토를 통과 한 후에도 여전히 답변되지 않은 질문이 있습니다.
이 문제를 해결하기 위해 SpaceDrive Project로 알려진 TU Dresden의 물리학 자 팀은 최근 EM Drive에 대한 독립적 인 테스트를 수행했습니다. 이번 연구 결과는 2018 프랑스 항공 우주 협의회 우주 항공 회의에서 발표되었으며 고무적인 내용은 아닙니다. 요컨대, EM의 추진력 중 상당수가 외부 요인에 기인 할 수 있다는 사실을 발견했습니다.
그들의 테스트 결과는 최근에 온라인으로 등장한“SpaceDrive 프로젝트 – EMDrive 및 Mach-Effect Thrusters에 대한 첫 결과”라는 제목의 연구에서보고되었습니다. 이번 연구는 TU 드레스덴 항공 우주 공학 연구소의 엔지니어 인 Martin Tajmar가 이끌 었으며 TU 드레스덴 과학자 Matthias Kößling, Marcel Weikert 및 Maxime Monette가 포함되었습니다.
요약하자면, EM 드라이브는 몇 년 전 우주 공동체의 관심을 끌었던 실험 우주 엔진의 개념입니다. 추력을 발생시키기 위해 공동의 반대쪽 벽 사이에 마이크로파를 반사하는 구리 또는 다른 재료로 만들어진 중공 원뿔로 구성됩니다. 불행하게도,이 드라이브 시스템은 모멘텀 보존법을 위반하는 원칙을 기반으로합니다.
이 법칙은 시스템 내에서 운동량은 일정하게 유지되고 생성되거나 파괴되지 않고 단지 힘의 작용을 통해서만 변한다고 명시하고 있습니다. EM 드라이브에는 전기 에너지를 추력으로 직접 변환하는 전자기 마이크로파 캐비티가 포함되므로 반응 질량이 없습니다. 그러므로 기존 물리학에 있어서는 불가능합니다.
결과적으로 많은 과학자들은 EM 드라이브에 대해 회의적이며 그것이 작동한다는 확실한 증거를보고 싶었습니다. 이에 따라 NASA의 Eagleworks Laboratories 과학자 팀은 추진 시스템 테스트를 시작했습니다. 이 팀은 NASA 엔지니어링 디렉터의 고급 추진팀 책임자 인 Harold White와 NASA의 Eagleworks 실험실의 수석 조사관이 이끌었습니다.
2016 년 11 월 유출 된 보고서 –“진공 상태에서 폐쇄 된 무선 주파수 캐비티로 인한 충격 추력 측정”– 팀은 공식적인 결과를 발표하지 않았습니다. 이로 인해 Martin Tajmar가 이끄는 팀은 Eagleworks 팀에서 사용하는 것과 동일한 사양으로 제작 된 엔진을 사용하여 자체 테스트를 수행했습니다.
요컨대, TU 드레스덴 팀의 프로토 타입은 매우 차폐 된 진공 챔버 내부에 원뿔 모양의 중공 엔진으로 구성되어 전자 레인지를 발사했습니다. EM Drive가 추력을 경험 한 것을 발견했지만 감지 가능한 추력은 엔진 자체에서 나오지 않았을 수 있습니다. 기본적으로 스러 스터는 방향이 무엇이든 관계없이 동일한 양의 힘을 나타 냈습니다.
이는 추력이 다른 소스에서 발생했으며 엔진 케이블과 지구 자기장 간의 상호 작용의 결과 일 수 있다고 생각했습니다. 그들이 보고서에서 결론을 내릴 때 :
“첫 번째 측정 캠페인은 청구 된 값과 비슷한 추력 / 추력-전력 수준에 도달하는 두 추진기 모델로 수행되었습니다. 그러나 우리는 그것을 발견했습니다. 트위스트 페어 케이블 및 증폭기의 지구 자기장과의 자기 적 상호 작용은 EMDrive의 중요한 오류 원인이 될 수 있습니다. 우리는 이러한 개념 중 어느 것이 실행 가능한지, 확장 가능한지 여부를 최종적으로 평가하기 위해 측정 설정 및 추진기 개발을 지속적으로 개선하고 있습니다.”
다시 말해, 이전 실험에서보고 된 미스터리 추력은 오류 일뿐일 수 있습니다. 사실이라면 물리 법칙이 그렇게해서는 안된다고 주장 할 때 "불가능한 EM 드라이브"가 어떻게 소량의 측정 가능한 추력을 달성 할 수 있었는지 설명 할 것입니다. 그러나 팀은 또한 EM Drive를 확실하게 기각하거나 검증하기 전에 더 많은 테스트가 필요할 것이라고 강조했다.
아아, 단 4 시간 만에 달, 70 일 만에 화성, 그리고 18 개월 만에 추진력이 필요하지 않은 명왕성을 여행 할 수 있다는 약속은 기다려야 할 것 같습니다. 그러나 언젠가 우리가 태양계 내에서 그리고 그 이상으로 기록적인 시간을 여행 할 수있게 해주는 많은 다른 실험 기술들이 테스트되고 있습니다. EM Drive를 다른 파이프 꿈으로 쓸 수 있으려면 추가 테스트가 필요합니다.
이 팀은 또한 많은 과학자들에게는 없을 것으로 생각되는 또 다른 개념 인 Mach-Effect Thruster에 대한 자체 테스트를 수행했습니다. 팀은이 개념으로 더 유리한 결과를보고했지만, 결론을 내리기 전에 더 많은 연구가 필요하다는 것을 나타 냈습니다. 여기에서 보고서를 읽으면 두 엔진의 팀 테스트 결과에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.
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