NASA는 미국의 토착 우주 비행 능력을 복원하고 새로운 상업 우주 전투 시대를 장려하기 위해 보잉과 SpaceX에서 우주 비행사 택시 비행을 추가로 제공하여 승무원을 국제 우주 정거장 (ISS)으로 옮겼습니다.
NASA의 새로운 발표는 1 월 3 일 성명서에서 CCP (Commercial Crew Program) 이니셔티브에 따라 각 회사에 이전에 수여 된 2 개의 시위 시합에서 상업 파트너 인 Boeing과 SpaceX에 각각 4 명의 승무원 교체 임무를 추가로 수여합니다.
그러나 새로 수여 된 승무원 교체 임무는 NASA가 NASA의 엄격한 안전 및 신뢰성 요구 사항 목록을 완벽하게 만족스럽게 충족하여 NASA의 탑승객과 개인 임무를 안전하게 수행 할 수 있도록 NASA의 엄격한 안전 및 신뢰성 요구 사항 목록을 완벽하게 만족 시킨다는 것을 인증 한 후에 만 이루어집니다. 파트너 엔티티.
NASA 관계자는이 명령에 "현재 지불은 포함하지 않는다"고 지적했다.
다시 말해, NASA는 단지 성과에 대한 약속이 아니라 성과에 대한 대가를 지불 할 것입니다. 사람의 생명이 온라인 상태이기 때문입니다.
NASA 관계자는“현재 상용 승무원 운송 능력 계약에 속하며 각 사업자에게 수여되는 총 임무 수를 6 개로 늘 렸습니다.
CCP 프로그램의 목표는 10 년 이상 미국 우주에서 발사되는 미국 로켓과 캡슐을 사용하여 국제 우주 정거장으로 견고하고 안정적인 승무원 운송을 보장하는 것입니다.
또 다른 목표는 러시아의 Soyuz 승무원 캡슐을 사용하여 미국 우주 비행사를 우주 정거장으로 운송하거나 우주 정거장에서 운송하는 러시아에 대한 미국의 단독 의존을 끝내는 것입니다.
NASA의 우주 왕복선이 2011 년 7 월에 강제 퇴직 한 이후, NASA 우주 비행사와 그 파트너는 우주를 타기 위해 러시아에 100 % 의존해 왔으며, 현재 좌석 당 8 천만 달러 이상에 달합니다.
이러한 새로운 계약을 수주함으로써 Boeing과 SpaceX는 미래에 더 많은 계획을 세우고 긴 리드 타임 하드웨어 및 소프트웨어를 주문하고 궁극적으로 규모의 경제를 통해 비용을 절감 할 수 있어야합니다.
NASA의 상업용 우주 비행 개발부 이사 Phil McAlister는“이러한 임무를 통해 미래의 우주 정거장 승무원 교체 일정에 더 큰 안정성을 제공 할뿐만 아니라 제공 업체의 일정과 재정적 불확실성을 줄일 수있을 것입니다.
“우주 정거장 프로그램의 요구를 충족시키기 위해 필요에 따라 임무를 켤 수있는 능력은 상업 승무원 프로그램의 중요한 측면입니다.”
각 우주선은 4 ~ 220 파운드의화물, 실험 및 장비를 고도의 appox 고도로 지구를 공전하는 백만 파운드 과학 실험실에 제공 할 수 있습니다. 400km (250 마일). 또한 탑승자가 어떤 이유로 든 역을 대피해야하는 경우 구명 보트 역할을합니다.
Boeing과 SpaceX는 2014 년 9 월 NASA의 Charles Bolden과 680 억 달러 규모의 계약을 체결하여 자체 개발 한 Starliner CST-100 및 Crew Dragon 우주 비행사의 개발 및 제조를위한 기관의 상용 승무원 운송 능력 (CCtCap) 프로그램에 따라 각각 계약을 체결했습니다. NASA의 Launch America 이니셔티브.
CCP 이니셔티브는 2010 년 오바마 행정부에서 NASA의 우주 왕복선 궤도 선을 대체하기 위해 시작되었습니다.
그러나 Boeing Starliner와 SpaceX Crew Dragon의 첫 시합 목표는 해마다 의회의 자금 부족으로 심각하고 매우 근시안적인 예산 삭감으로 인해 2015 년부터 2018 년까지 (최근 반복에서) 반복적으로 연기되었습니다.
따라서 NASA는 미 의회에 의해 몇 년 동안 추가 Soyuz 택시 좌석 항공편을 주문하고 푸틴 러시아에 수억 달러의 달러를 보내야했습니다.
의회는 한 손으로 러시아에 대해 외치는 소리를 즐기며 동시에 NASA의 발전 능력을 줄이고 미국인들을 다시 일하게하여 미국의 항공 우주 노동자들을 실업자 선에 올렸다. 이 슬픈 상황에 대한 충분한 분파 적 비난이 있습니다.
Boeing Starliner와 SpaceX Crew Dragon은 모두 Made in America입니다.
보잉 스타 라이너 (Boeing Starliner)는 케네디 우주 센터 (Kennedy Space Center)에서 개조되고 개조 된 전 우주 왕복선 궤도 선 처리 격납고 내부에서 제조되고 있습니다. 이 저자는 보잉의 진행 상황을 관찰하고 평가하기 위해 C3PF 시설을 정기적으로 방문했습니다.
실제로 Boeing은 이미 지난 여름 2016 년 KSC에서 우주선 1이라고 불리는 첫 번째 비행에 합당한 스타 라이너를 건설하기 시작했습니다.
SpaceX 크루 드래곤은 캘리포니아 호손에 본사를두고 있습니다.
NASA가 지난달 12 월에 발표 한 최신 분기 별 개정판에 따르면 최초의 무인 시험 비행 또는 데모 미션 1에서 첫 번째 SpaceX Crew Dragon 우주선의 폭발이 2017 년 5 월에서 2017 년 11 월로 연기됩니다.
2017 년 8 월부터 2018 년 5 월까지 NASA 우주 비행사 한 켤레를 장착 한 최초의 조종사 크루 드래곤의 이륙이 시작되었습니다.
Orbital Flight Test로 알려진 최초의 고정되지 않은 보잉 스타 라이너 (Boeing Starliner)의 출시는 2018 년 6 월로 떨어졌습니다.
첫 승무원 스타 라이너 (Starliner)의 이륙은 2018 년 8 월로 예정되어 있으며, 아마도 SpaceX 이후 몇 달이 걸릴 것입니다. 그러나 일정은 계속 바뀌므로 언제 상용 승무원이 실제로 출범하는지에 대해 누구나 짐작할 수 있습니다.
궤도 비행 시험으로 알려진 보잉의 비행 불가 비행 시험은 현재 2018 년 6 월에 예정되어 있으며, 비행 비행 시험은 현재 2018 년 8 월에 예정되어 있습니다.
NASA 관계자는 "비행 테스트가 완료되고 NASA가 비행 제공 업체를 인증하면 우주 정거장에 대한 사후 인증 임무를 시작할 수있다"고 NASA 관계자는 말했다.
한편 Boeing 및 SpaceX 용 로켓 및 발사대도 필요에 따라 개발, 수정 및 개조되었습니다.
두 가지의 발사대는 플로리다의 스페이스 코스트에 있습니다.
Boeing CST-100 Starliner는 Cape Canaveral Air Force Station의 Space Launch Complex 41에서 United Launch Alliance Atlas V 로켓을 발사합니다.
SpaceX Crew Dragon은 NASA의 케네디 우주 센터에있는 Launch Pad 39A에서 회사 자체의 Falcon 9를 시작합니다.
켄의 지구와 행성 과학 및 인간 우주 비행 뉴스를 계속 지켜봐 주시기 바랍니다.
