데일 가드너 (Dale Gardner)가 1983 년경이 프리 플라이트 사진을 위해 미소를 지었을 때, 또 다른 임무는 그의 제트기 배낭을 사용하여 깨진 위성을 집어 들었다는 것입니다. 우리는 모든 우주 비행사가 그들에게 더럽히는 요소를 가지고 있다고 생각하지만, 셔틀의 안전에서 벗어날 수 있도록 장치를 묶는 것은 장비에 특별한 자신감을 가져야합니다.
65 세에 뇌동맥 류로 수요일 (2 월 18 일)에 사망 한 가드너는 유인 조종 장치를 사용한 소수의 우주 비행사 중 한 명입니다. 그의 경우에는 고장난 Westar 6 위성을 검색하는 것이 었습니다. 그러나 그의 이야기 (9시 25 분경)에 대한 그의 이야기를 들어 보면, 유리한 태양 각도와 STS-51A의 다른 승무원의 경험을 통해 배우는 것에 더 초점을 맞춘 남자의 이야기를들을 수 있습니다.
"저는 비행 7 일에 많은 재미를 보았습니다."라고 그는 비디오에서 말했습니다. 그리고 아래의 그림 순서대로 절차가 기술적 인 것처럼,보기는 숨이 막힐 것입니다.
미네소타에서 태어난 가드너는 1970 년 일리노이 대학교를 졸업 한 후 미국 해군에 합류했습니다. 그는 다음 해에 날개를 얻은 후 메릴랜드 주 Patuxent River에있는 저명한 해군 항공 시험 센터에 배정되었습니다. 미래의 많은 우주 비행사들을위한 훈련장).
그곳에서 그는 1990 년대 사막 사막 작전에 사용되었던 Grumman F-14 Tomcat의 개발 및 평가에 많은 다른 임무들에 참여했습니다. 가드너는 실제로 USS Enterprise (비행기가 아닌 항공 모함)가 아닌 최초의 F-14 편대 중 일부였습니다 스타 트렉 배.)
가드너는 1978 년 거대한 우주 비행사 클래스의 일환으로 NASA에 왔습니다.이 우주 비행사는 나중에“삼십 오명의 새로운 녀석들”로 알려졌습니다. 1 년에 수십편의 비행을 시작할 것으로 예상되는 프로그램 인 셔틀 비행이 시작되면서 새로운 신병 모집의 여지가 많았습니다. 가드너의 첫 우주 기반 과제는 1983 년 Insat-1B라는 인도 위성을 배치하기 위해 비행 한 STS-8에 착수되었습니다.
그러나 1984 년 11 월 STS-51A의 8 일간의 미션에서 가드너는 다음과 같이 가장 잘 기억할 것입니다.
셔틀 임무에는 위성 활동이 포함되어 있었으며 승무원은 캐나다 통신 위성 Anik D2와 미국 국방 통신 위성 Leasat-1을 배치했습니다. 그런 다음 깨진 위성 몇 개를 집어 들고 지구로 옮길 때가되었습니다.
조 앨런은 5 일차에 그래 플 툴과 MMU를 사용하여 팔라 파 -B2를 성공적으로 회수했습니다. 앨런이 선원들에게 눈에 태양에 문제가 있다고 말한 후 가드너는 자신의 MMU 여행에 대한 정보를 사용하여 선택했습니다. 이틀 후에 Westar 6을 특히 가드너와 승무원은 위성의 그림자가 우주 비행사를 가로 질러 태양의 눈부심이 문제가되지 않도록 접근했다.
두 위성 모두 모터 문제로 인해 잘못된 궤도에 있었지만 Gardner와 그의 승무원은 1990 년에 위성을 다시 발사하기 위해 위성을 재판매 할 수있게하면서 안전하게 지구로 돌아갔습니다. : 그는 셔틀 프로그램의 가장 유명한 장면 중 하나이기 때문에 당신이 어딘가에 재 인쇄 한 것으로 보이는“For Sale”표지판을 들고있었습니다.
가드너는 1986 년 10 월 (셔틀 챌린저 폭발 후 거의 1 년) 해군으로 돌아와 미국 우주 사령부에 합류하여 여러 고위직을 역임했다. 그는 민간 부문에서 일하기 위해 1990 년 해군에서 퇴직했다.
이번 주 뇌동맥 류로 인한 사망이 갑자기 발생했으며 우주 탐사 협회 (Association of Space Explorers)의 트위터 댓글이“파괴적인 뉴스”라고 말했다.
