이미지 크레디트 : NASA
NASA의 두 번째 X-43A 초음속 연구 항공기가 오늘 성공적으로 비행했으며, 처음으로 공기 흡입식 스크 램제트 구동 항공기가 자유롭게 비행했습니다.
조종되지 않은 차량의 초음속 연소 램제트 또는 스크 램제트는 수소 연료 공급 기간 동안 계획 및 작동에 따라 점화되었으며 약 10 초 동안 지속되었습니다. X-43A는 마하 7의 테스트 속도에 도달했습니다.
NASA Langley Research Center의 Hyper-X 추진 책임자 인 Larry Huebner는“정말로 기록적인 날이었습니다. “우리는 등반하는 동안 차량의 긍정적 인 가속을 달성했으며 탁월한 차량 제어를 유지했습니다. 이것은 공기 호흡 비행에서 세계 최고 속도였습니다.”라고 Huebner는 말했습니다.
NASA의 Dryden Flight Research Center에서 출발 한 비행은 오후 12:40에 시작되었습니다. PST, X-43A를 탑재 한 NASA의 B-52B 발사기가 활주로를 이륙했습니다. 수정 된 페가수스 부스터 로켓에 장착 된 X-43A는 오후 2시 직전에 B-52B에서 발사되었습니다. 로켓은 X-43A를 태평양에서 약 95,000 피트까지 시험 높이까지 올렸습니다. X-43A는 부스터와 분리되어 공기 역학적 데이터를 수집하기 위해 스크 램제트 엔진 작동 후 몇 분 동안 자유롭게 날아갔습니다.
NASA Dryden Flight Research Center의 X-43A 프로젝트 관리자 인 Joel Sitz는“오늘은 12 일 하순에 그랜드 슬램이었습니다. 시츠는“마하 7까지는 재미 있었다. 우리는 연구 차량과 발사 차량을 분리 해 상상과 현실을 분리했다”고 말했다.
NASA의 랭글리 리서치 센터 (Hampton, VA)와 Dryden Flight Research Center (캘리포니아 에드워즈)는 공동으로 Hyper-X 프로그램을 수행합니다. 테네시 주 툴라 호마 (Tullahoma)에 위치한 ATK GASL (이전의 MicroCraft, Inc.)은 차량과 엔진을 모두 구축했으며 캘리포니아 헌팅턴 비치 (Huntington Beach)의 보잉 팬텀 웍스 (Boeing Phantom Works)는 열 보호 및 온보드 시스템을 설계했습니다. 부스터는 애리조나 주 챈들러 (Chandler)의 Orbital Sciences Corp.가 개발 한 수정 된 페가수스 로켓입니다.
원본 출처 : NASA 뉴스 릴리스
