Lauren Gold가 쓴 Cornell University Chronicle에서:
SOFIA 프로젝트는 13 년 이상 제작되어 왔지만 비행기의 역사는 훨씬 더 길었습니다. 원래 Pan Am이 소유 한 747SP (Special Performance)는 Clipper Lindbergh로 명명되었고 1977 년 Anne Morrow Lindbergh가 Lindbergh의 대서양 횡단 50 주년을 기념하여 세례를 받았습니다.
보잉 747SP는 몇 가지면에서 현대 747과 다릅니다. 특히 45 피트가 짧고 가벼워서 연료 보급을 중단하지 않고 긴 대양 횡단 비행을 할 수있었습니다. (현대 747에는 훨씬 효율적인 엔진이 있습니다.)
이 비행기는 천문학 교수이자 연구 책임자 인 테리 허터 (Terry Herter)와 그의 팀이 2 월에 망원경에 FORCAST를 설치하기 오래 전에 이미 두 개의 코넬 연결을 가지고있었습니다.
보잉은 1970 년대 비행기를 설계 할 때 수평 코빌라이 저를 설계하기 위해 젊은 코넬 기계 공학 졸업생을 고용했습니다 (비행사가 비행기의 코를 올리거나 내릴 수있게 함). 그 엔지니어 인 Bill Nye'77은 결국 Emmy 상을 수상한 과학 교육자이자 Cornell Frank H.T. 인“Bill Nye the Science Guy”가되었습니다. 2001 년부터 2006 년까지 1956 년 로즈 클래스.
10 년 후 1989 년 비행기가 상용 서비스를 받았을 때 코넬의 연구 지원 전문가이자 현재 FORCAST의 수석 엔지니어 인 조지 굴 (George Gull)은 홍콩에서 샌프란시스코로 비행기를 탔을 때 비행기에서 "클리퍼 린드버그 (Clipper Lindbergh)"휘장이 나타났습니다. Cornell Glee Club을 중국으로 여행 한 후
따라서 Gull은 5 월 25 일 첫 경 비행기 비행에서 운이 좋은 몇 명은 아니지만 21 년 전 비행기에 탑승 한 것을 자랑 할 수 있습니다.
1997 년 NASA가 Clipper Lindbergh를 인수 한 이후 SOFIA는 몇 가지 이상의 변화를 겪었습니다. 다른 많은 것들 중에서 망원경의 포트쪽으로 16 x 23 피트의 문을 자르고 망원경의 문이 열렸을 때 동체 주변의 공기 흐름을 부드럽게하는 비행기 후면 근처의 융기가 있습니다.
현재 수백 개의 작은 점 (실제 원사 조각)처럼 보이는 격자가 망원경 문의 표면과 주변 영역을 덮고 있습니다. 원 사는 공기 역학을 최적화하는 최첨단이지만 효과적인 방법입니다. 연구원들은 체이스 평면에서 SOFIA와 함께 날아가 문 주위의 공기 흐름을 분석하기 위해 원사의 움직임을 비디오 화합니다. 관측소가 정기적으로 작동하면 실이 제거됩니다.
내부에는 비행기의 과거 잔재가 몇 개 있습니다. 상부 데크에 대한 나선형 계단; 조종석에있는 아날로그 장비의 배열. 그러나 대부분의 좌석은 17 톤의 거대한 망원경과 계기를 향해 뒤로 향하는 워크 스테이션의 군용 항공기 좌석으로 가득 차 있습니다.
또한 객실에는 교육 및 대중을위한 교육 및 참여 활동의 일환으로 비행에 참여할 교육자 및 기자를위한 공간이 포함되어 있습니다. 망원경 자체는 압력 격벽의 일부로, 문 뒤에 열린 문에도 메인 캐빈이 가압 상태를 유지할 수 있습니다.
그 참신함에도 불구하고, SOFIA는 1920 년대와 30 년대 복엽 비행기에서 관측 된 것으로 시작된 공수 천문학의 오랜 역사를 따릅니다. 가장 최근에, 1974-95 년에 운영 된 1 미터 적외선 망원경으로 수정 된 록히드 C-141 인 NASA의 Kuiper Airborne Observatory는 천왕성 주위의 고리, 명왕성 주위의 대기 및 수증기의 존재를 포함한 발견을위한 차량이었습니다. 성간 매체.
출처 : 코넬
