지난 주에보고 한 바와 같이, 4 개의 이온 엔진 중 3 분의 1이 고장 났을 때 하야부사 소행성 탐사선 임무가 치명적인 타격을 입은 것처럼 보였다. 그러나 일본 항공 우주 탐사 국 (JAXA)은 어제 두 개의 서로 다른 작동 불가능한 추진기의 구성 요소를 조합하여 하야부사를 집으로 돌려주는 문제에 대한 해결책을 제시했을지도 모른다고 발표했다.
하야부사 사명은 사명 전체에 걸쳐 문제에 시달리고 있습니다. 목표는 소행성 이토 카와에 착륙하여 샘플을 지구로 반환하는 것이 었습니다. 2005 년 말 3 개월 동안 소행성을 선회했으며 근적외선 및 X- 선 스펙트럼 데이터를 수집했습니다. 안타깝게도 착륙은 소행성 샘플을 채집했을 수도 있고 아닐 수도 있습니다. 그러나 샘플이 들어간 용기에는 착륙으로 인한 먼지가 들어있을 수 있습니다.
소행성에서 이륙 한 후, 크래프트와의 통신이 일시적으로 끊어졌습니다. 크래프트와의 커뮤니케이션은 다시 이루어졌지만, 추진기를 추진하는 이온 추진기는 문제가 발생하기 시작했으며 지난 주에보고 한 바와 같이 하야부사에있는 4 개의 추진기 중 3 개는 더 이상 작동하지 않았습니다. 2009 년 2 월 이후 선박의 유일한 추진 원이었던 스러 스터 D는 전압 급상승으로 인해 발표되었습니다. 나머지 스러 스터 C는 손상을 피하기 위해 종료되었습니다. 지금까지 많은 문제를 극복 한 사명으로 상황이 꽤 어둡게 보이기 시작했습니다.
JAXA가 어제 발표 한 발표에서 두 개의 다른 추진기의 일부를 함께 사용하여 선박을 추진하는 솔루션이 제안되었습니다. 이온 엔진은 하야부사의 경우 크세논과 같은 중성 가스를 이온화하여 크래프트 뒷면의 전기 그리드에서 배출합니다. 그러나 이것이 완료되면 크래프트에 음전하 불균형이 발생하여 이온을 엔진으로 바로 끌어들입니다. 이를 보완하기 위해 중화제는 방출 된 이온화 된 가스로 전자를 방출하여 선박으로 다시 들어오지 않고 선박의 전하가 중립으로 유지되도록합니다.
현재 문제를 해결하기 위해 JAXA 엔지니어는 스러 스터 B의 이온 추진제와 스러 스터 A의 중화제를 사용하여 하나의 완전한 스러 스터로 효과적으로 결합 할 것을 제안했습니다. 스러 스터 A는 발사 후 "불안정한"것으로 간주되어 사용되지 않은 상태로 남아 있습니다.
스러 스터 C는 차단 된 상태로 유지되며이 조작 된 시스템이 고장난 경우에만 사용됩니다. 중화 장치가 제대로 작동하지 않으며 추진기 B와 D의 고장 원인이 중화기 문제로 인한 것이므로 미션 엔지니어는 신중해야합니다.
엔진을 결합하면 단독으로 소비하는 것보다 두 배나 많은 연료와 전력을 소비하지만 하야부사는 분명히 많은 양의 스페이드를 가지고 있습니다. 2000 시간에 걸쳐 초당 200 미터의 가속도를 얻으려면 5kg의 연료가 필요하지만 하야부사는 여전히 20 킬로그램의 연료를 보유하고 있습니다. 이 시스템은 지상에서 테스트되지 않았지만 1 주일 (180 시간) 이상 우주에서 작동 한 것 같습니다.
이 스러스트 조합은 2010 년 3 월까지 계속 공예를 추진할 것입니다 (다른 문제는 제외). 만약 다른 문제가 발생하면 팀은 하야부사의 귀환을 2013 년까지 연기해야합니다. cheesy – 지금까지 하야부사 미션의 비디오가 있습니다. 여기 미션 사이트에 30 분이 있습니다.
출처 : JAXA, 행성 사회 블로그
