뉴 올리언스에있는 NASA의 Michoud 조립 시설에서 지상 시험 기사 (GTA)로 알려진 최초의 패스 파인더 Orion 유인 캡슐 – 승무원 모듈의 구조 조립을 완료하기 위해 단지 3 개의 중요한 용접이 남아 있습니다.
GTA는 오리온 최초의 풀 사이즈 비행편 테스트 기사입니다. Orama 테스트 캡슐은 오바마 대통령이 2011 년 새로운 NASA 예산 제안에서 프로젝트 별자리와 오리온을 완전히 끝내려고하더라도이 단어를 읽을 때 Michoud의 Lockheed Martin에 의해 만들어졌습니다.
그렇습니다. 미국의 Orion Crew Module 프로그램은 실제로 미국의 우주 비행사 교체 및 곧 은퇴 할 우주 왕복선으로 이어지는 핵심 조립 이정표를 달성하는 데 가깝습니다. 이 이야기를 위해 특별히 얻은 새로운 NASA 사진에서 그 사실을 분명히 알 수 있습니다. GTA는 실제 인간 등급 비행 차량의 생산 공정 및 도구를 검증하는 생산 경로 측정기 역할을합니다.
Lockheed는 내가 연락 한 수석 Lockheed 관리에 따르면 2010 년 5 월까지 GTA에 대한 첨단 기술 용접을 완료 할 것으로 예상하고있다. Orion GTA 차량의 구조 증명 테스트는 곧 시작됩니다.
그 외에도, 휴먼 우주 비행사의 록히드 부사장 John Karas는 인터뷰에서“Orion은 2013 년 초에 낮은 지구 궤도로 운항하는 승무원 비행에 대비할 수있다”고 말했다.
한편 NASA의 Charles Bolden 총재는 프로젝트 별자리와 미국 오리온 승무원 차량의 취소에 대한 가혹한 쌍 파적 의회 의회 비판에 대한 합창이 비판 되면서도 여러 장소에서“우주 탐사 계획 B는 없다”고 주장하고있다. 대통령이 제시 한 NASA의 우선 순위와 방향을 강력하게지지합니다. 나는 대통령의 계획과 예산에 대한 대안을 요구하지 않았다”고 말했다.
아래의 헤드 라인 사진 및 기타는 세 가지 주요 세그먼트의 고급 상태를 보여줍니다. 상부 및 하부 모듈 세그먼트는 2010 년 5 월까지 마찰 교반 용접을 사용하여 로봇 식으로 용접되어 최초의 Orion 패스 파인더의 구조적 틀을 만듭니다.
현재 Lockheed는 현재 재정 예산에서 여전히 사용 가능한 의회 승인 NASA 자금과 Lockheed와 그 파트너가 수억 달러를 더 활용 한 Orion 캡슐을 추진하고 있다고 Karas는 말했다. “4000 명이 넘는 사람들이 Orion Project에서 일하고 있습니다. 그 직업은 위험에 처했습니다.”
곧 Orion and Constellation 계약 업체는 새로운 과학 기술 혁신의 테스트 및 개발을 계속할 것인지 아니면 대규모 인력 해고를 시작하고 셧다운 활동에 남은 자금을 보존하기 위해 진행중인 광범위한 작업을 포기할 것인지에 대한 어려운 결정에 직면하게됩니다.
Lockheed 대변인 Kevin Barre는“Orion에 대한 모든 작업은 현재 계약 일정에 따라 진행되고 있습니다.
Orion Crew Module GTA의 3 가지 주요 구성 요소는 정방향 콘 어셈블리, Aft 어셈블리 및 Crew 모듈 Forward Bay 어셈블리 및 터널로 구성됩니다. Barre는“Orion GTA를 구성하는 이러한 구조 요소는 하중 및 개발 테스트를 준비 할 때 스트레인 게이지를 세 심하게 적용했습니다. GTA 테스트 동안 전체 차량 변형률을 측정하기 위해 수백 개의 게이지가 다양한 위치에 배치되었습니다.
“GTA 내부에는 보트의 스트링거와 유사한 백본이 있습니다. 이 백본은 GTA의 초기 테스트가 5 월 Michoud에서 시작되기 전에 4 월에 설치 될 것입니다.”라고 Barre는 말했습니다.
구조적 무결성 테스트 후 승무원 모듈은 비행과 유사한 환경에서 후속 정적 진동, 음향 및 착륙 하중 테스트에 필요한 열 보호 시스템 및 내부 구성 요소를 갖추게됩니다. 비행 물품과 질량 및 부피가 비슷한 환경 지원 구성 요소도 설치됩니다. 이러한 내부 구성 요소는 Michoud 및 전국의 다른 계약자 작업 현장 모두에서 구축되고 있습니다. 테스트 결과는 차량의 모든 서브 시스템에 대한 크기 모델을 상관시키고 설계를 마무리하는 데 사용됩니다.
Lockheed는 2010 년 2 월 Orion 복합 열 차폐 장치 제조가 완료 될 때 또 다른 주요 기술 이정표를 달성했습니다. 직경 5 미터 (16.4 피트)의 Orion 열 차폐는 세계 최대의 열 차폐 구조로, Mars Science보다 크기가 큽니다. 실험실 (MSL) 및 아폴로 열 차폐. 수락 테스트 완료시 2010 년 6 월에 GTA에 첨부됩니다.
최첨단 열 차폐는 재진입시 경험 한 극한의 온도로부터 우주선과 승무원을 보호하는 데 중요합니다. 덴버에서 제작 된 금형에서 제거한 후 플라잉 접시처럼 움직이는 열 차폐 아래 사진을 참조하십시오.
Michoud의 Orion Ground Test Article 최종 테스트는 2010 년 9 월에 시작됩니다.
생명 유지 용품으로 GTA를 지원하는 서비스 모듈에 대한 작업은 아직 시작되지 않았습니다.
Orion은 이전 NASA 관리자 Mike Griffin이 Apollo Command Module과 명백한 유사성으로 인해“Apollo on 스테로이드”라고 불리는 절두체 모양의 차량입니다. 직경이 5 미터이고 키가 3.3 미터 인 오리온은 내부 부피가 아폴로의 2.5 배입니다.
물론 NASA와 납세자들이 이미 90 억 달러를 소비 한 후 오바마 대통령이이 진보 된 발전 단계에서 오리온을 취소하겠다는 오바마 대통령의 결정에 따라이 모든 첨단 기술 작업의 지속과 그와 관련된 수천 개의 미국 일자리의 운명은 위협을 받고 있습니다. 2004 년 이후 프로젝트 별자리. 프로그램을 종료하기 위해서는 최소 25 억 달러가 추가로 필요합니다. 계약 업체가 전체 셧다운 비용을 평가함에 따라 더 많은 돈이 필요할 수 있습니다.
별자리 프로그램은 1972 년 아폴로 프로그램이 끝난 후 처음으로 인간을 달, 화성 및 그 너머로 되돌 리도록 설계된 Orion Crew Vehicle과 Ares 1 및 Ares 5 부스터 로켓으로 구성됩니다.
오바마의 예산은 대신 미국 우주 비행사를 낮은 지구 궤도와 국제 우주 정거장으로 안내하기 위해``우주 택시 ''를 개발하기 위해 상업용 우주 비행사 캡슐을 개발함으로써 새로운 인간 우주 비행 캡슐의 개발로 다시 시작해야합니다. 우주 왕복선이 올해 말 최종 비행으로 퇴각 한 후 미국은 사람들을 우주로 몰아 넣을 수있는 국내 유인 차량을 갖지 않을 것이며 대신 미국 상용차가 될 때까지 러시아 Soyuz 캡슐에 장착 된 우주 비행사 좌석을 약 5 천만 달러에 구매해야합니다. '우주 택시'발사 준비 완료
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