우주 항공 회사에 따르면 Orbital ATK의 상업적으로 개발 된 Antares 로켓의 업그레이드 버전은 버지니아 해안의 런치 패드에 마침내 출시되어 고위험 1 단계 엔진 테스트를위한 길을 닦았습니다. .
“이 단계의 테스트 패러다임은 디자인 검증 테스트라고 Orbital ATK Antares 부국장 Kurt Eberly는 Space Magazine과의 인터뷰에서 말했다.
약 30 초 동안 지속될 예정인 전체 전력 고온 연소 시험 중에 로켓이 패드에 세워집니다. 구속을 유지하면 로켓이 패드에 단단히 고정됩니다.
Eberly는“30 초의 테스트가 완료된 후에는 테스트를 종료하고 살펴볼 데이터를 확보 할 것입니다.
"우리의 모든 환경과 모든 모델을 확인하고 비행으로 돌아갈 수 있도록 자신감을 줄 것입니다."
실제로 안타레스의 미래는 실행 가능한 발사체로서 NASA화물의 국제 우주 정거장 (ISS)으로의 재개를 재개하는 것이 중요한 시험 발사의 성공적인 결과에 달려 있기 때문에 실제로 고온 소방차 시험의 중요성은 과장 될 수 없습니다. 19 개월 전에 엄청난 발사 실패.
Orbital ATK는 우주 정거장에 사는 승무원들에게 재 공급 임무를 다시 시작하기를 희망합니다.
Antares 230으로 이름이 바뀐 현재 개조 된 발사 차량은 LOX / 등유에 의해 연료를 공급받는 러시아 내장 RD-181의 현대적인 새로운 1 단계 엔진으로 리엔지니어링 및 업그레이드되었습니다.
다가오는 단계 테스트를 준비하기 위해 작업자는 새로운 RD-181 엔진이 장착 된 Antares 1 단계를 신중하게 조립하고 철저히 테스트했습니다.
2016 년 5 월 12 일, 그들은 NASA의 Wallops 비행 시설의 수평 통합 시설에서 약 1.6km 떨어진 버지니아 우주의 중부 대서양 지역 우주 정거장 Pad-0A로 전용 다륜 운송 차량으로 차량을 옮겼습니다.
이 팀은 습식 드레스 리허설 (WDR)을 포함하여 라이브 사격 전에 완료하기 위해 약 3 주간의 체크 아웃 작업을 수행했습니다.
“팀은 최종 통합을 시작하고 테스트 전에 패드와 몇 가지 준비 검토를 점검하면서 세심한 노력을 계속할 것입니다. 기술 및 날씨 조건을 수용 할 수 있도록 스테이지 테스트 기간은 며칠이 걸릴 것입니다.”라고 Orbital ATK는 언급했습니다.
월 2016에서 이륙 한 지 불과 몇 초 만인 2014 년 10 월 28 일에 대대적 인 발사 실패로 인해 2016 년 7 월에 예정되어있는 'Return to Flight'폭발은 개인 안타레스 로켓의 첫 번째 로켓이 될 것입니다. 이 비행은 NASA의 우주 정거장에 Orbal ATK의 Cygnus 화물선을 주요 Orb-3 재 보급 임무로 운반하고있었습니다.
발사 사고는 AJ26 1 단계 엔진 터보 펌프의 고장으로 추적되어 안타레스 발사가 즉시 중단되었습니다.
최고 궤도 ATK 경영진은 곧 소비에트 시대에 지어졌으며 원래 NK-33으로 알려진 40 년 된 개조 된 엔진 인 AJ26을 폐기하기로 결정했습니다.
그들은 대체품을 찾고 결국 새로운 러시아 산 RD-181 메인 스테이지 엔진으로 엔진을 구동하고 새로운 엔진을 수용하기 위해 1 단계 코어 구조를 수정함으로써 안타레스를 업그레이드하기로 결정했습니다.
RD-181 비행 엔진은 러시아의 Energomash에서 제작했습니다.
“AJ26을 대체 할 수있는 좋은 제품입니다. 또한 AJ26보다 13 % 더 높은 추력을 제공합니다.”라고 Eberly는 말합니다.
새로운 RD-181 엔진으로 전환 한 결과, 엔진과 코어 스테이지 구조 사이에 새로운 스러스트 어댑터 구조, 액추에이터 및 추진제 공급 라인을 통합하도록 첫 번째 단계도 수정해야했습니다.
또한 돌을 돌리지 않고 성공을 달성하기 위해 모든 것이 이루어지고 있는지 확인하기 위해 독립적 인 검토 팀이 도입되었습니다.
이제 진짜 거래의 시간입니다. 모든 노력 끝에 안타레스는 이제 패드에 있습니다.
Eberly는“엔진 테스트 약 3 주 전에 패드 위에 올려 놓았습니다. “그런 다음 공급 라인에서 일련의 통합 점검과 전기 점검 및 압력 점검을 수행합니다.”
그런 다음 탱크에 추진제를 넣을 젖은 드레스 리허설을 할 것입니다. 압력 병을 장착하고 탱크를 가압 한 다음 실제 단계 테스트에서와 같이 카운트 다운합니다. 그리고 엔진을 점화하기 직전에 시퀀서를 정지시킬 것입니다.”
"그런 다음 우리는 모든 데이터를 분리하여 선택하고 준비 검토를 수행 할 것입니다."
WDR이 제대로 진행되면 전체 엔진 테스트가 수행됩니다.
Eberly는“그런 다음 우리는 무대 테스트를 할 것입니다.
“30 초 테스트입니다. 우리는 두 엔진을 모두 발사하고 비행에 사용할 3 가지 전력 수준을 모두 달성 할 것입니다.”
“추력 벡터 컨트롤을 사용할 것입니다. 그래서 우리는 노즐을 움직여서 다른 주파수에서 정현파 스윕을 통해 스윕하고 다양한 공명을 자극하고 유체 모드와 구조 모드 사이의 불리한 상호 작용을 찾습니다.”
차량과 패드에는 가능한 많은 테스트 데이터를 수집하기 위해 많은 특수 계측기가 장착됩니다.
“테스트 기사와 패드 주변에는 많은 가속도계와 추가 계측기 및 추가 마이크가 있습니다.
"30 초의 테스트가 완료된 후에는 테스트를 종료하고 살펴볼 데이터가 있습니다."
"이것은 모든 환경과 모든 모델을 희망적으로 확인하고 OA-5 임무에서 비행으로 돌아갈 수 있도록 자신감을 줄 것입니다."
이 테스트는 올해 말 OA-7 미션을 시작하기 위해 계획된 첫 단계 핵심을 사용합니다.
엔진 테스트가 완료되면 스테이지가 HIF로 롤백되고 Cygnus와 완전히 통합 된 새로운 스테이지가 7 월부터 OA-5 'Return to Flight'미션의 패드로 롤아웃됩니다.
지난 6 개월 동안 Orbital ATK는 안타레스가 비행 상태로 돌아올 때까지 임시 조치로 ISS에 Cygnus 화물선 운송을 성공적으로 재개했습니다.
그들은 2015 년 12 월 OA-4 비행과 2016 년 3 월 OA-6 비행에 2 개의 Cygnus 재 공급 선박을 ISS에 유나이티드 런치 얼라이언스 (ULA) 아틀라스 V 로켓을 사용하여 전달했습니다.
켄의 지구와 행성 과학 및 인간 우주 비행 뉴스를 계속 지켜봐 주시기 바랍니다.
