갯벌 진흙 풀장이 지질 학자와 같이 남부 캘리포니아 전역에 들어온다

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뉴스 소스에 따르면, 신비 롭고 거품이 많은 진흙 간헐천이 철도 선로, 111 번 고속도로 및 지질학 폴 테르 게 이스트와 같은 매우 비싼 광섬유 케이블에 가까이 닿아 남 캘리포니아에서 움직이고 있습니다.

"천천히"라는 별명을 가진이 간헐천은 간헐적으로 북아메리카와 태평양의 지각판에서 물건을 흔드는 거대한 지진 인 "큰 하나"의 근원지와 같은 지역에 있습니다. 산 안드레아스 단층을 형성하기 위해 함께 문지르십시오.

그러나 느린 하나의 전례없는 움직임에도 불구 하고이 진흙 간헐천이 지진의 임박한 전조라는 증거는 없다. 지질 물리학 자 Ken Hudnut은 미국 지질 조사국과 함께 로스 앤젤레스 타임즈에 말했다. 실제로이 지역은 최근 몇 개월 동안 평균보다 지진 활동이 적 었다고 그는 말했다.

연구원들은 1953 년 이래로 Niland Geyser라고도 불리는 Slow One에 대해 알고 있습니다. 역사적인 지진으로 인해 지하에서 깊은 균열이 발생하여 가스가 위로 이동하여 표면에서 빠져 나와 거품이있는 진흙 웅덩이가 발생했을 때 형성되었다고 Los Angeles Times는보고했습니다. 순환 온천수를 과열시키는 녹은 암석이있는 옐로 스톤의 Old Faithful과는 달리, Niland Geyser는 이산화탄소를 버블 링하여 가열하며 화씨 약 80도 (섭씨 27도)에서 온도를 조절합니다.

지구 물리학자인 데이비드 린치 (David Lynch)는 지난 수십 년 동안 움직이지 않은 채 과학자들의 주목을 끌었다. 그런 다음 지난 6 개월 동안 간헐천은 불규칙한 여행을 갔다. 처음 몇 달에 걸쳐 18 미터 (60 피트)를 이동 한 다음 하루에 무려 60 피트를 날렸다 고 관계자들은 황무지가있는 임페리얼 카운티에서 보도했다. .

간헐천의 최근 움직임은 아리조나 주 유마로가는 Union Pacific화물 철도 선로를 포함하여이 지역의 인프라를 위협하고 있습니다. 에너지 회사 인 Kinder Morgan이 소유 한 석유 파이프 라인; Verizon이 소유 한 광섬유 통신 회선 라인; Los Angeles Times는 고속도로 10을 캘리포니아-멕시코 국경과 연결하는 고속도로 111의 한 부분을보고했습니다.

임페리얼 카운티 소방 국장 및 응급 서비스 코디네이터 인 알프레도 에스트라다 (Alfredo Estrada)는 로스 앤젤레스 타임즈에“이것은 느리게 진행되는 재앙이다.

지금까지 간헐천을 멈추려는 시도는 효과가 없었습니다. 예를 들어, 공무원들은 움직이는 샘물 일부를 배수하려고했습니다. 또한 Union Pacific은 철로를 보호하기위한 대책으로 깊이 23 피트 (23 피트) 이상으로 연장되는 바위와 강철로 30 미터 길이의 지하 벽을지었습니다.

그러나 대자연은 단순히 어깨를 으 ged했다. 10 월에 버블 링 진흙이 벽 아래로 미끄러 져서 철도에 더 가까이 다가 왔습니다. 진흙 투성이의 봄은 포기할 징조를 보이지 않습니다. 지난 10 년 동안 썩은 달걀 냄새가 나는 진흙탕은 오래된 위치에서 73m (240 피트) 이상 이동했습니다. 린치 박사와 그의 동료들의 연구에 따르면 지금까지 진흙 샘은 약 2,230 평방 미터 (2,230 평방 미터) 크기의 약 2 피트 (2,230 평방 미터) 분지를 조각했으며 깊이는 약 18 피트, 폭은 75 피트 (5 x 23m)입니다.

한편, 로스 앤젤레스 타임즈는 유니언 퍼시픽은보다 안정적인 토지에 임시 트랙을 만들고이 지역 열차의 속도 제한을 낮추어 예방 조치를 취했다고 밝혔다. 캘리포니아 교통국은 울퉁불퉁 한 진흙이 너무 가까워지면 111 번 고속도로의 일부를 폐쇄 할 것이라고 밝혔다.

현재 스프링은 약 12m 깊이의 진흙을 가진 움직이는 싱크 홀처럼 작동합니다. 이 지역의 이암 (부드럽고 퇴적암)을 통과 할 때 움직이는 달팽이 뒤에 남은 광택 경로와 매우 유사합니다.

대중은이 열렬한 거품을 피하도록 권장합니다. 린치 박사는 유독 가스와 산소 부족으로 인해 몇 분 안에 산소가 들어간 희생자를 질식시킬 수 있다고 말했다. 그러나 이산화탄소는 봄에서 몇 피트 이내에 사라 지므로 과학자와 다른 관계자는 지금까지 안전을 유지했습니다.

5 월부터 유니온 퍼시픽과 협의 해 온 린치는“기발한 일”이라고 말했다. "주변에 철도가 없다면, 당신은 그것에 대해 알지도 못할 것입니다. 이것은 사막을 씹는 것입니다."

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