NASA는 금요일 국제 우주 정거장에서 Discovery STS-119 미션 발사에 대한 또 다른 지연을 발표했다.
발사대에 대한 선박의 준비 상태에 대한 하루 종일 검토에 따르면 관리자들은 여전히 주 엔진에서 외부 연료 탱크로 기체 수소를 공급하는 3 개의 수소 제어 밸브 작동에 대해 확신이 부족합니다. 엔지니어링 팀은 2008 년 11 월 비행 중에 셔틀 엔데버의 유량 제어 밸브가 손상되는 원인을 파악하기 위해 노력하고 있습니다. NASA 관리자는 금요일에 더 많은 데이터를 결정했으며 출시를 진행하기 전에 가능한 테스트가 필요합니다.
워싱턴에있는 NASA 본사의 우주 작전 부 관리자 인 Bill Gerstenmaier는“비행하기 전에 더 나은 이해를 위해 더 많은 작업을 완료해야합니다. Gerstenmaier는 금요일의 비행 준비 상태 검토를 의장했습니다.
“우리는 일정 압박에 시달리지 않고 올바른 일을했습니다. 우리가 날 때, 우리는 전적으로 자신있게하고 싶다”고 말했다.
지난 가을에 Endeavour의 밸브에서 발생한 일을 이해하는 것 외에도 팀은 밸브 조각이 파손되어 셔틀 및 외부 연료 탱크의 일부에 부딪 칠 경우의 결과를 확인하려고 시도했습니다.
한편 디스커버리 출시일은 2 월 12 일에서 2 월 19 일로, 2 월 27 일에서 2 월 27 일로 2 월 27 일로 변경되었으며, 지난 밤 브리핑을 기준으로 추가 공지가있을 때까지 연기됩니다. 우주 왕복선 프로그램은 추가 검사 계획을 개발하라는 요청을 받았습니다. 계획은 2 월 25 일 수요일 회의에서 검토되며 새로운 목표 개시 날짜가 고려 될 수 있습니다.
STS-119 임무는 국제 우주 정거장의 태양열 수집 능력을 향상시켜 더 큰 승무원을 지원할 수 있도록해야합니다. 비행 할 때 STS-119는 두 개의 태양열 어레이 날개를 각각 두 개의 115 피트 길이 어레이로 토트하여 두 개의 반쪽을 연결하고 다음과 같이 비틀 수있는 장비를 포함하여 총 240 피트의 날개 길이를 갖습니다. 그들은 태양을 추적합니다. 전체적으로 4 세트의 어레이는 84 ~ 120 킬로와트의 전기를 생산할 수 있습니다. 이는 평균 40 가구 이상의 가정에 전력을 공급하기에 충분합니다.
우주 비행사들은 1 월 19 일 케네디 우주 센터에 도착했으며 그 이후로 대기 모드에 있었고 플로리다와 휴스턴의 존슨 우주 센터 사이를 왕복했다. 이번 주 수요일, STS-119 선교 전문가 Richard Arnold와 Joseph Acaba는 Johnson의 Neutral Buoyancy Laboratory에 있었고 우주 유영 절차를 마무리했습니다. 목요일부터 우주 비행사들은 프리 플라이트 격리를 포함한 발사 카운트 다운 모드에있었습니다.
