두 명의 우주 비행사가 특수한 어플리케이터와“goo”를 테스트하여 손상된 셔틀 타일을 수리하기 위해 개발 된 기술이 궤도에서 얼마나 잘 작동하는지 확인했습니다. 셔틀 우주 비행사 인 Mike Foreman과 Bob Behnken은 T-RAD 또는 Tile Ablator Dispenser를 사용하여 6 시간 반 동안 우주 유영 도중 의도적으로 손상된 셔틀 타일에 분홍색, 코크 같은 물질을 분출하여 도구가 어떻게 작동하는지 테스트했습니다. 물질은 공간의 무중력 진공에서 작동합니다. 우주 유영 후 ISS 비행 책임자 다나 웨이 겔 (Dana Weigel)은“오늘날 우리가 보았던 것에 매우 기뻐합니다. "이것은 우리가 지상에서 본 것과 매우 유사하게 행동했기 때문에 많은 자신감을 얻었습니다."
샘플 타일과 도구는 지상으로 광범위하게 테스트를 위해 지구로 반환됩니다. NASA 엔지니어는 2003 년 컬럼비아 재난 이후 셔틀 바닥에있는 수천 개의 세라믹 타일의 딩을 수정하기 위해 셔틀 타일 수리 도구를 개발했습니다. 우주 비행사 인 마이크 포먼 (Mike Foreman)은 우주 비행사 인 마이크 포먼 (Mike Foreman)이 말했다.
우주 비행사 인 밥 벤켄 (Bob Behnken)은 우주 비행사 인 밥 벤켄 (Bob Behnken)은 우주 왕복선 인 바브 벤켄 (Bob Behnken)은 우주 왕복선을 수리하기 위해 특히 허블 미션이 다가오는 셔틀 수리를 위해 필요한 기술을 시험해 볼 수 있다는 점에서 실제로이 테스트를 수행하는 데 정말 귀중한 것이라고 밝혔다. .
STA-54를 구성하는 화합물 중 하나가 기포를 형성합니다. 지구상에서 이러한 거품은 일반적으로 위로 올라갑니다. 우주인들은 공기 나 중력이 없으면 기포가 물질 전체에 퍼져서“빵 덩어리”라고 알려진 현상에서 약간 팽창하는 경향이 있음을 발견했습니다.
엔지니어들은 재료가 너무 크게 팽창하여 재료가 주변 타일의 표면층 위로 부풀어 재진입시 공기 흐름을 방해하고 과도한 다운 스트림 가열을 유발할 수 있다고 걱정했습니다. 그러나 목요일 우주 유영에서 테스트하는 동안 STA-54는 예상만큼 상승 또는 기포가 나타나지 않았습니다. 기포가 형성되는 동안 우주 비행사는 패드를 사용하여 재료를 밟을 수 있었고 STA-54가 "설정"되면서 팽창이 감소하는 것처럼 보였습니다.
포먼은 스펀지 같은 도구로 두꺼운 덩어리를 무너 뜨렸다. "정말 거품이 많은 빵 한 덩어리와 같습니다."
우주 비행사는 타일 샘플로 채워진 여행 가방과 같은 키트를 사용하여 데스티니 모듈의 Nadir 또는 밑면에서 테스트를 수행했습니다. 크고 작은 구멍이있는 몇 가지 다른 샘플이있었습니다. 우주인들은 몇 시간 동안이 임무를 수행했으며, 이는 대부분 EVA의 지속 시간을 차지했습니다.
우주인들은 또한 다른 몇 가지 선행 작업을 수행했으며 실패한 원격 전력 제어 모듈 – 본질적으로 스테이션 트러스의 회로 차단기 –를 교체했습니다. 그러나 스테이션의 Z1 트러스에있는 패치 패널에서 붙어있는 전기 커넥터를 뽑을 수 없었습니다.이 스테이션은 스테이션의 자세를 안정시키는 데 도움이되는 4 개의 제어 모멘트 자이로 스코프 중 하나로 전원을 다시 라우팅했습니다. CMG-2와 CMG-3은 초기 고장 발생시 동일한 회로에 연결되었으며 CMG-2를 자체 전원 공급 장치에 다시 연결하여 중복 손실을 복구하기 위해 케이블을 교체해야했습니다. 그러나 우주인들이 변경을 할 수 없었기 때문에 한 번의 실패로 두 CMG를 모두 제거 할 수있었습니다.
이것은 역 건설 및 유지 보수를위한 108 번째 우주 유영이었습니다. Behnken과 Foreman은 토요일 오후 5:23 (EDT)에 임무의 다섯 번째이자 마지막 우주 유영을 시작합니다.
원본 뉴스 출처 : NASA TV 및 CBS 우주 장소
