NASA는 허블 우주 망원경의 뛰어난 과학적 산출물을 지속적으로 유지하고 최종 궤도를 도모하기 위해 로봇이 아닌 우주 왕복선 임무를 보내야한다고 국립 아카데미 국립 연구소의 새로운 의회 요청 보고서를 발표했다. . 우주 왕복선이 다시 비행하기에 안전한 것으로 간주 된 후 기관은 가능한 한 빨리 유인 임무를 시작하는 것을 고려해야한다. 망원경의 일부 구성 요소는 더 이상 사용할 수 없거나 안전하게 궤도를 돌릴 수없는 수준까지 저하 될 수 있기 때문이다. 보고서를 쓴위원회가 말했다.
Newark 뉴저지 공과 대학 (New Jersey Institute of Technology)의 저명한 연구 교수 인 Louis J. Lanzerotti 교수는“허브 망원경의 수명을 연장하고 궁극적으로 안전하게 궤도를 돌릴 수있는 최선의 선택은 셔틀 서비스 임무입니다. NJ Murray Hill의 Lucent Technologies 벨 연구소 (Bell Laboratories)“NASA의 현재 계획된 로봇 미션은 기술적으로 훨씬 더 위험하므로, 허블 망원경을 궤도에서 최종적으로 제거하려는 경우에만 로봇 임무를 추구해야합니다. 또한 로봇 미사일 임무를보다 실현하기 위해 망원경에 장비를 배치하는 데 셔틀 미션을 사용할 수 있습니다.”
지난 14 년간 궤도에서 계속 작동 해 온 허블 망원경은 우주 비행사가 정기적으로 서비스를 제공하도록 설계되었습니다. 망원경의 기능을 향상시키면서 4 가지 서비스 미션이 거의 모든 주요 구성 요소를 대체했습니다. 노화 배터리, 정밀 유도 센서, 자이로 스코프 및 두 개의 과학 장비를 교체하는 다섯 번째이자 마지막 임무는 원래 셔틀 승무원도 완료하는 것이었지만 NASA는 현재 망원경으로 로봇을 서비스하는 무인 임무를 계획하고 있습니다.
로봇 임무에 대한위원회의 주요 관심사는 로봇이 망원경을 치명적으로 손상시킬 수있을뿐만 아니라 제 시간에 임무를 개발하지 못할 경우의 위험 및 임무 실패의 위험입니다. 로봇 임무는 그래 플 시스템을 사용하여 자율 근접 근접 기동과 우주 망원경의 최종 캡처를 수행하는 데 상당한 어려움을 겪게 될 것입니다. 우주 프로그램의 역사에서 전례가 없었고 성공 확률이 낮은 활동 위원회.
Lanzerotti는“자세한 분석 결과 제안 된 로봇 미션에는 현재 39 개월의 개발 일정과 일치하지 않는 수준의 복잡성이 포함되어있다. "이러한 미션의 설계와 관련 기술의 미숙함, 예상치 못한 고장에 대응할 수없는 능력은 NASA가 로봇 서비스를 통해 망원경의 과학적 수명을 연장 할 수 없을 것입니다."
위원회는 셔틀 미션을 NASA가 25 ~ 30 개의 셔틀 비행을 더 보내려는 국제 우주 정거장과 허블 망원경으로 셔틀 미션을 비교함으로써 셔틀 서비스 미션의 안전 위험을 평가했습니다. 우주 정거장에 대한 단일 셔틀 임무 승무원이 직면 한 위험과 허블 망원경에 대한 임무 승무원이 직면 한 위험 사이의 차이는 매우 작다고위원회는 결론을 내렸다.
또한 셔틀 승무원은 예상치 못한 허블 망원경 수리를 성공적으로 수행하고 궤도에서 예상치 못한 도전에 대한 혁신적인 절차를 개발할 수 있다고 보고서는 지적했다. 이러한 비상 사태는 망원경에 대한 4 가지 이전 임무 중 3 개에서 성공적으로 해결되었습니다. 반면에 로봇 임무는 해결되지 않은 장애를 복구하지 못할 수 있으며 초기 단계에서 임무를 중단시킬 수 있습니다.
“노화 구성 요소를 교체하고 새로운 과학 도구를 설치함으로써 허블은 이미 별과 별과 행성, 우주에서 먼 거리에 대해 많은 새로운 발견을 할 수있을 것으로 예상됩니다. Lanzerotti가 말했다.
원본 출처 : 국립 과학 아카데미
